閑言少敘，先看八月皮卡車型銷量排名。長城炮·6247臺風駿5· 4809臺風駿7·1760臺江鈴寶典·2103臺江鈴域虎7·1842臺東風銳騏6·1574臺五十鈴瑞邁·1257臺五十鈴鈴拓·1088臺大通T70·1055臺東風銳騏·704臺
日產納瓦拉2022款報價，售價1498萬起的流行皮卡—全新一代D？
五十鈴D-MAX新款缺乏競爭力·合資皮卡的時代結束了
閑言少敘，先看八月皮卡車型銷量排名。
長城炮·6247臺風駿5· 4809臺風駿7·1760臺江鈴寶典·2103臺江鈴域虎7·1842臺東風銳騏6·1574臺五十鈴瑞邁·1257臺五十鈴鈴拓·1088臺大通T70·1055臺東風銳騏·704臺
前十名中已經沒有日產和五十鈴的旗艦車了，瑞邁和鈴拓也是以較低的價格才能穩定一些銷量；日產納瓦拉同期銷量僅為721臺，而五十鈴D-MAX只有518臺，銷量可以說是非常低迷了。下面就來簡單了解一下新款D-MAX的水平，以及它無法熱銷的原因。
D-MAX的設計水平仍舊一般，五十鈴“犬牙中網”的設計感著實有些另類；不過核心因素還是車身尺寸太小，標準僅為5265*1870*1850、軸距3125mm，貨箱長度只有1495mm，在皮卡中屬于小塊頭，實用性其實與風駿7相當，只是風駿7沒有自動版才會顯得差一些。
內飾設計水平也是比較一般的，不過客觀來說還是可以接受的，畢竟大多數皮卡還是按照“高級貨車”的標準制造內飾；那么對于不喜歡大皮卡、反而喜歡這種小車的消費者而言，為何D-MAX仍舊難以接受呢？原因在于技術水平一般。
五十鈴停產3.0T柴油機之后，能選擇的只剩下了RZ4E-1.9T，這臺發動機的水平不夠理想；最大功率為120kw，最大扭矩360N·m且無法穩定峰值輸出。這就難免要與炮皮卡和大通T90這臺高端皮卡進行對比了，炮皮卡裝備的4D20M-2.0T有120kw/400N·m（1500~2500rpm）的高標準，低轉速區間的爆發力是有明顯領先優勢的；而T90皮卡的雙渦輪2.0T達到了160kw/500N·m的高標準，動力體驗與RZ4E相比完全是兩個等級。
柴油車體現價值的方式就是大扭矩，D-MAX不夠大則沒有優勢；所以它的耗油量、加速能力與牽引能力都落后了，變速箱又只是普通的6AT，競品幾乎全部采用采埃孚8AT。
綜上所述，五十鈴D-MAX的賣點所剩無幾，現在看來只剩下了合資品牌的影響力；然而五十鈴是主攻商用車的日系品牌，與主攻乘用車的兩田一產有很大差距，可是皮卡正在往乘用車型靠攏，這對于五十鈴而言會是很大的打擊。同時日系汽車品牌在國際市場上的低端**也逐漸被國內消費者看明白，那么在其他合資車系沒有合資皮卡的前提下，進步程度很大、已然超越日系皮卡的國產皮卡必然會取而代之。
所以五十鈴最終只能以“性價比”來提升競爭力，只是從新款D-MAX的指導價來看，似乎五十鈴還是把日系品牌過于當回事了。
D-MAX的指導價為14.98-21.78萬，自動兩驅版起售價16.68萬、自動四驅版起售價18.48萬，水平高于它的炮皮卡自動版起售價接近11萬，柴油版也要低一些，只是越野版的價格重合或超過D-MAX，T70&T90也基本相當。這些國產皮卡的配置水平更高，部分已經達到初級智能化的標準，質量表現也要理想一些。
日系皮卡的時代已經結束了，如果美系福特不以合資方式引進皮卡生產的話，未來的皮卡市場會是國產汽車獨大。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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納瓦拉皮卡自重是多少？
納瓦拉皮卡自動四驅版的長寬高為5263x1850x1808mm、軸距3150mm，自重為1.791噸；
納瓦拉suv房車實價？
1 納瓦拉suv房車實價在十萬以上
2 納瓦拉suv房車的皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8L特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8L帶來的跑車特性，并不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況
納瓦拉房車價格？
納瓦拉房車官方指導價為38.8W-43.8W（高配旗艦版、低配豪華版）。這款新車是在五座版SUC的基礎上進行了很大的改造，極適合出行需攜帶大量物資的用戶。
納瓦拉和全新域虎哪個更好？
謝謝邀請，如果，要干體力活，抗造，那就域虎，而且柴油相對使用費用低，保養費用相對較低；納瓦拉，如果偶爾拉貨，像suv一樣玩兒車，絕對低調，舒適，大氣，日產的保養和維修較高，接近suv的，肯定是納瓦拉
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