歐拉好貓2022舒適款其裸車價格為15萬元左右，加上上牌費用，交強險，以及商業(yè)保險費用，全款購買落地價為16.5萬元左右。歐拉好貓車身的尺寸為4235×1825×1596mm，軸距為2650mm。搭載最大輸出功率為105kW、峰值扭矩210N·m 的永磁同步電機，最高車速達150km/h。
2022報價歐拉好貓，歐拉好貓2022款落地價油電混合？
歐拉好貓2022舒適款其裸車價格為15萬元左右，加上上牌費用，交強險，以及商業(yè)保險費用，全款購買落地價為16.5萬元左右。歐拉好貓車身的尺寸為4235×1825×1596mm，軸距為2650mm。搭載最大輸出功率為105kW、峰值扭矩210N·m 的永磁同步電機，最高車速達150km/h。
長城汽車底氣何在？
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這么講，大抵是基于長城汽車在9月6日德國慕尼黑開幕的“2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）”上發(fā)布的歐洲市場戰(zhàn)略規(guī)劃。
長城WEY摩卡
車展上，長城汽車拿出了WEY摩卡、歐拉好貓等新車型，并官宣年底接受預定，2022年上半年首批交付，同時透露2022年建立魏牌第一家歐洲體驗中心。
在奧迪、寶馬、奔馳陸續(xù)進入**市場一二十年甚至三十多年之后，似乎終于有自主品牌汽車殺進它們的老窩了。
實際上，這并不是長城汽車第一次走進世界汽車工業(yè)的中心——歐洲，早于十五年之前，長城得以發(fā)家的風駿系列皮卡就已經在法國巴黎車展上大放異彩，并逐漸引入英國、烏克蘭等國。
不管未來是否會像BBA在**那樣成功，這終究是一件漂亮而值得欣慰的事。
長城歐拉好貓
不過，我們依然需要保持謹慎樂觀的態(tài)度，畢竟，歐洲市場不像國內那樣總是客客氣氣，而長城汽車也算不上技術力量雄厚品質亦有強大保障的車企。
猶記2016年長城汽車推出WEY品牌的時候，無數媒體就曾經毫不吝嗇地夸贊其媲美BBA了，但現(xiàn)實境況卻是連在自主品牌內部都稱不上成功。
無論是基于售價還是銷量，長城WEY系列車型與后來者吉利領克、奇瑞星途等自主高端品牌相差甚遠，與自主豪華一哥一汽紅旗相比更是差之千里。
事實上，以魏牌THE NEW WEY，A WAY FORWARD（全新物種，智創(chuàng)未來）為主旨打造的“新一代智能汽車”摩卡，不過是VV5的升級版，其**控性、舒適性、燃油經濟性并沒有質的改善，而所謂智能化裝備也不過是加入了輔助駕駛系統(tǒng)。
長城皮卡風駿7
更重要的問題在于，作為長城WEY新上市車型，依然采用低成本高故障率的雙離合變速箱，很不應該。
當然，在電動汽車領域，借勢17世紀著名數學家、自然科學家萊昂哈德·歐拉（Leonhard Euler）之名創(chuàng)立電動汽車品牌歐拉，倒是非常討巧的；而主打女性消費市場也的確找到了很大的市場罅隙。
只是，在名義上極度自由，暗地里極度自我的歐洲，長城汽車想要獲得像BBA在**那樣的顯著成功，困難重重，即便其推出的摩卡、好貓等車型提供了有別于國內版的有針對性的歐洲版。
要知道，以正向研發(fā)出名的奇瑞汽車已經在歐洲市場耕耘了十五年之久，尚且不能算成功，長城汽車或許也要作長期的奉獻與奉獻準備。
而我們，也只能默默期待。
歐拉好貓以后會出燃油版嗎？
我認為歐拉好貓汽車以后是會出燃油版的汽車的。這款汽車采用的是最新的制作工藝，運行穩(wěn)定，動力強勁，功耗非常低，并且汽車的車內空間非常大，駕駛體驗感很好，很值得購買。
比亞迪市占率下降3？
問題描述數據存在漏洞，比亞迪的銷冠暫時沒有誰能撼動
就目前公布銷量的車企數據作為參考，一線廠商排名大致如下。
一汽大眾（含捷達/奧迪等子品牌） 約21.43萬輛比亞迪 超13.4萬輛吉利汽車 超12.65萬輛上汽大眾（含奧迪/斯柯達）約12.60萬輛廣汽豐田 超10.08萬輛
目前確定批發(fā)量超十萬輛的老牌車企有這么五個，不過比亞迪銷售的全部都是新能源汽車，其他車企則是以燃油車為主、新能源車占比很低；而且其中數據還是有較大差異的，比如五月份的一汽大眾就號稱重回銷冠寶座，銷量為150871輛，而上險量幾乎腰斬；上險量才是汽車的真實銷量，有些車企會把車輛壓給經銷商，一級經銷商再賣給二級經銷商，結果雖然讓銷量數據看起來挺好看，但是這種數據也是虛假的。
由于六月份的上險量數據還沒有出爐，下面是1-5月份汽車企業(yè)上險量排行榜。
比亞迪汽車仍舊遙遙領先，真實銷量超越上汽和一汽大眾，兩田一產更是被遠遠甩開；其中曾經的自主品牌銷量冠軍吉利汽車排名下滑程度較大，已經在長安汽車之后，長城汽車更是沒有能進入前十名。
這個成績相當不理想，同時也說明了在汽車的電氣化進程中，曾經的老牌三強升級節(jié)奏略顯遲緩。
2022年的上半年格局已定，真實銷量冠軍預計還是比亞迪汽車；而下半年里的排序應當會發(fā)生變化，吉利汽車有望趕超大眾和豐田，六月份的銷量增勢還是比較理想的，其中純電動汽車銷量接近兩萬輛，插電混動汽車突破一萬輛，這說明吉利在電驅動的平臺上慢慢追上來了。
搭載雷神插電混動系統(tǒng)的帝豪L Hi·X應當能助力吉利逆襲，星瑞、博瑞、星越L等車也應當加速升級了。
長安汽車六月數據暫時沒有公布，現(xiàn)在不討論；長城汽車也沒有公布，但預計長城汽車還是不如長安和吉利的表現(xiàn)，長安汽車近期陸續(xù)推出了Z6 iDD（PHEV），UNI-K PHEV，以及深藍系列的后置后驅純電動與插電增程轎車SL03；這些車在快速完善長安新能源汽車矩陣，車輛也都有突出的性價比優(yōu)勢。
長城汽車截止目前，哈弗、長城皮卡和坦克越野車三大品牌沒有一輛插電混動或純電動汽車；魏牌有插電混動選項但競爭力并不強；DHT-HEV系列只是油電混合汽車，不論使用體驗還是使用成本都不如插電混動還，可是長城哈弗卻把這種技術視為重心，產品規(guī)劃似乎有問題。
歐拉品牌盲目沖高，黑貓和白貓停產，好貓起售價從10萬提升到14萬，雖然配置升高一些但提升幅度還是過于大了；后續(xù)推出的芭蕾貓在續(xù)航和驅動平臺兩方面均無優(yōu)勢；所以長城汽車有可能要經歷一個低谷期，國產汽車短期內會是比亞迪領銜，長安和吉利汽車緊隨其后，再有就是新勢力陣營的高端品牌了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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歐拉閃電貓是哪里生產的？
歐拉閃電貓是江蘇泰州生產的。
歐拉閃電貓是長城汽車以全球化研發(fā)、配套、生產制造體系及標準打造的全球化新能源車型，[2]歐拉閃電貓擁有高顏值、高性能、高智能、女性友好四大核心競爭力，是長城汽車駛入國際新能源賽道的重磅車型。
2022年10月31日，歐拉閃電貓正式上市，新車**中型純電動轎車，共推出4款車型，售價區(qū)間18.98-26.98萬元。
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