• 1、2022年柴油價(jià)格會(huì)什么樣，汽柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元？
• 2、2021年柴油會(huì)緊缺嗎？
• 3、那3月17日國(guó)內(nèi)油價(jià)還會(huì)上漲嗎？
• 4、柴油價(jià)格未來(lái)還會(huì)降嗎？
• 5、lng重卡與柴油重卡成本對(duì)比？

1、2022年柴油價(jià)格會(huì)什么樣，汽柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元？

感謝邀請(qǐng)！

當(dāng)人們對(duì)“流動(dòng)的加油**”還沒(méi)有爭(zhēng)出個(gè)孰是孰非來(lái)，關(guān)于油價(jià)的另一個(gè)關(guān)切，就是上一次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格擱淺后，而當(dāng)時(shí)根據(jù)檢測(cè)的石油變化率為-0.31%，預(yù)計(jì)汽柴油可下調(diào)幅度為15元/噸，那么，在后來(lái)的調(diào)整中這15元會(huì)不會(huì)被“兩桶油”悄悄地抹掉了？

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的石油價(jià)格管理辦法，當(dāng)成品油的價(jià)格調(diào)整幅度不足50元/噸時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將采取不調(diào)整擱淺的辦法，未調(diào)整的部分將用于下一次調(diào)整的累計(jì)和對(duì)沖。

說(shuō)白了，上一次擱淺未調(diào)整的-15元/噸，將在下一次的調(diào)整中就會(huì)有所反應(yīng)。如果下一次是上調(diào)的話，在調(diào)整的幅度中就要減去15元/噸；如果是下跌的話，在調(diào)整幅度中就要再加上15元/噸。

在上一個(gè)調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際石油價(jià)格出現(xiàn)了先跌后漲，后期的漲價(jià)逐漸地削弱向下調(diào)整油價(jià)的幅度，最后，沒(méi)有滿足國(guó)內(nèi)成品油50元/噸的紅線，使成品油價(jià)格調(diào)整出現(xiàn)了一次擱淺不調(diào)的機(jī)會(huì)。

但是在上一個(gè)調(diào)價(jià)周結(jié)束后，進(jìn)入新的調(diào)價(jià)周期時(shí)，國(guó)際油價(jià)一直處于上漲的姿勢(shì)，紐約石油期貨價(jià)格從56.29美元/桶上漲至當(dāng)前的59.28美元/桶，布倫特石油價(jià)格自66.04美元/桶漲至67.95美元/桶，上海石油期貨INE價(jià)格由原來(lái)的442.1Y元**幣/桶漲到了468.2元**幣/桶。

截止目前，國(guó)內(nèi)成品油的變化率為2.38%，預(yù)計(jì)汽柴油82元/噸。

那么，如果在上調(diào)油價(jià)的時(shí)候，82元-15元=67元，下一次的調(diào)整幅度僅為67元/噸。

當(dāng)然還沒(méi)有到調(diào)整的時(shí)候，這只是根據(jù)當(dāng)前監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，對(duì)上一次擱淺的部分做一個(gè)例證。

國(guó)際油價(jià)的變化影響因素眾多，當(dāng)然不外是OPEC減產(chǎn)的執(zhí)行表現(xiàn)良好，委內(nèi)瑞拉出口的減少，和美國(guó)頁(yè)巖油封頂似的產(chǎn)量，以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致的需求減少，使石油供應(yīng)和需求之間尋求平衡中，因此導(dǎo)致了石油價(jià)格震蕩。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2013年-2018年**原油進(jìn)口量溫和增長(zhǎng)，共增長(zhǎng)17995萬(wàn)噸，增長(zhǎng)63.82%；2019年1月**原油進(jìn)口量為4260萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.1%。國(guó)內(nèi)需求的增加是**的石油進(jìn)口成為響當(dāng)當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)第一，**的大胃口也在推高國(guó)際石油價(jià)格的上漲。

雖然，國(guó)內(nèi)成品油的供應(yīng)還是處于一個(gè)相對(duì)寬松的狀態(tài)，但是油價(jià)居高不下，確實(shí)給消費(fèi)者增加了額外的支出，因此不少人，才把注意力轉(zhuǎn)移到了“流動(dòng)中的黑加油車”上。

不說(shuō)別的，但就安全一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，“流動(dòng)的加油站”可能對(duì)我們的人身安全存在隱患。

為了我們自己，也為我們身邊的人。

以上所述，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎在評(píng)論里發(fā)表不同見(jiàn)解，我們一起探討~

2、2021年柴油會(huì)緊缺嗎？

2021年柴油不會(huì)緊張。由于美國(guó)大量印刷美元，造成了世界范圍內(nèi)大宗商品價(jià)格飛漲，石油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了八十多美元／桶。這造成了成品油價(jià)格上漲，柴油漲了很多。但僅僅是價(jià)格上漲，不會(huì)延成柴油供應(yīng)緊張。因?yàn)槲覈?guó)多渠道進(jìn)口，煉油能力很大，不會(huì)造成柴油供應(yīng)緊張。

3、那3月17日國(guó)內(nèi)油價(jià)還會(huì)上漲嗎？

國(guó)際現(xiàn)貨原油價(jià)格并沒(méi)有下跌，我國(guó)進(jìn)口到岸價(jià)格還在上漲，油價(jià)只能上漲！

國(guó)際市場(chǎng)上，3月15日紐約商品期貨交易所WTI 4月原油即期合約收盤下跌6.57美元，至96.44美元/桶，跌幅為6.38%。洲際交易所布倫特5月原油即期合約收盤下跌6.99美元，至99.91美元/桶，跌幅為6.54%。

歐佩克15日發(fā)布的報(bào)告仍然維持了對(duì)全年原油需求增長(zhǎng)幅度的預(yù)測(cè)，為420萬(wàn)桶/日；全球原油需求今年將達(dá)到1.009億桶/日。

4月份伊朗出口到亞洲的原油升水幅度為4.7美元/桶，科威特4月份出口至亞洲的原油定價(jià)為升水4.8美元/桶，沙特4月份出口至亞洲的原油定價(jià)為升水4.95美元/桶，而更夸張的是卡塔爾5月份出口的原油定價(jià)為12美元/桶。

在現(xiàn)貨市場(chǎng)，截至上周五(3月4日)，中東基準(zhǔn)原油現(xiàn)貨估價(jià)上漲，迪拜原油現(xiàn)貨估價(jià)為108.99美元/桶，較前一周上漲13.74%；阿曼原油現(xiàn)貨估價(jià)為108.87美元/桶，較前一周上漲12.88%。

在國(guó)內(nèi)，2022年2月28日-3月6日，**原油綜合進(jìn)口到岸價(jià)格指數(shù)為135.76，環(huán)比上漲3.06%，同比上漲47.73%。

由于貿(mào)易流程原因，我國(guó)原油進(jìn)口到岸價(jià)格往往比國(guó)際市場(chǎng)期貨價(jià)格和現(xiàn)貨價(jià)格滯后一段時(shí)間。近期國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的影響將在后期原油進(jìn)口到岸價(jià)格中逐漸顯現(xiàn)。

這樣的供需情況下，再加上俄烏沖突的不確定性，國(guó)際原油價(jià)格不會(huì)大幅跳水，價(jià)格仍在高位起伏，成品油價(jià)格只能繼續(xù)上漲。不僅是原油，豆粕漲幅高達(dá)44.4%，年前180元一袋，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)是在260元一袋。大宗商品普遍上漲，特別是依賴進(jìn)口的商品漲幅更大！

4、柴油價(jià)格未來(lái)還會(huì)降嗎？

柴油剛降完價(jià)，按照已往慣例，在這樣低位情況下，即便是國(guó)際原油價(jià)格再降價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油也不會(huì)在短期內(nèi)降價(jià)。感覺(jué)不會(huì)降價(jià)。

5、lng重卡與柴油重卡成本對(duì)比？

關(guān)于LNG重卡和柴油重卡的優(yōu)劣比較1 柴油成本為6000元一噸 LNG 為3500元一噸 而柴油的熱值是46MJ/KG 50MJ/KG 單位熱值 的成本為 柴油 130元/GJ 而天然氣 為70元/GJ 可以想象 如果按照發(fā)動(dòng)機(jī)效率一樣的話 理論上 要省46% 幾乎一半 如果跑成都 柴油費(fèi)用為5000元，則天然氣卡車的費(fèi)用應(yīng)該為3500元2700元每次 應(yīng)該省的不是1500元，說(shuō)明天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)水平有欠缺2 天然氣重卡沒(méi)有黑煙排放，大家覺(jué)得干凈，實(shí)際上天然氣重卡NOX的排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油重卡，對(duì)大氣的污染實(shí)際上高于柴油，這點(diǎn)感覺(jué)不到，天然氣重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣系統(tǒng)因硝酸腐蝕嚴(yán)重，很容易損壞，而對(duì)大氣的污染大家并沒(méi)有重視到，國(guó)家要認(rèn)真調(diào)查天然氣重卡的而排放能夠達(dá)到什么樣的排放標(biāo)準(zhǔn)3 天然氣重卡動(dòng)力不足，是其發(fā)動(dòng)機(jī)性質(zhì)所決定的，這就是卡車司機(jī)為啥在山路上跑車是為啥趕不上柴油車的原因