本文的標題是《盤點四大性能買菜車，367馬力2.0T、700牛米4.0T，破百最慢才4秒8》來源于：由作者：陳冉采編而成，主要講述了不知道從什么時候開始，“買菜車”這種汽車類別開始在主流汽車市場樹立自
不知道從什么時候開始，“買菜車”這種汽車類別開始在主流汽車市場樹立自己的威信，國內市場中以飛度、雨燕、Polo等高性價比的入門車為主，但也正是在這個陣營之中，“買菜車”也出現在了另外一個對立面之中，那就是擁有無限改裝潛力的高性能汽車，對于它們，我們更常聽到的稱呼是“西裝**”。
就在幾天前，奧迪Sport就在成都舉辦了賽道體驗活動，包括奧迪RS4 Avant、奧迪RS5 Coupe等等高性能車都在這里一展拳腳，而今天我們對高新能買菜車的盤點，就從全新的奧迪RS4 Avant開始。
Audi Sport – 奧迪 – RS 4 Avant 2.9T
Audi Sport雖然已經走過40多年的時間，但直到2016年它才**成為一個子品牌，比起高性能子品牌的三年時光，RS旗下的Avant系列已經擁有了幾十年的光輝歷史；其中，RS 4 Avant與RS 6 Avant成為了最初擁有“西裝**”之名的頂級產品。
RS 4 Avant可以說是最實用的性能車，旅行車的結構讓其能夠擁有強大性能的同時，向一些高端家庭市場散發自己的原始魅力，505L的后備箱容積即便是與國產的長軸距A4L相比，其也不過少了18L而已。同時，加寬的C柱以及更加挺拔的后備箱結構，也讓它在實際貨物存放上更大、更靈活，加上本就非常便捷的電動記憶尾門、寬大的前后排乘坐空間，說它是最具性價比的性能買菜車也絕不為過。
它的內艙乘坐是無比舒適的，底盤前后橋上均提供了濾震能力極強的五連桿式**懸架，加上全系標配的軟硬度調節以及可轉變相比技術，它在道路適應和動態駕駛的車身穩定控制方面，都堪稱完美，在城市之中的鋪裝公路上，擁有四個排氣的它仍舊保持著家用轎車的平穩舒適。
當然啦，RS銘牌所代表的自然是的車輛性能，2.9T雙渦輪增壓V6發動機不僅能夠提供450Ps/600Nm的強勁動力，其還能夠將這輸出參數轉化為4.1秒的0-100km/h加速能力，這在一臺將近1.8噸的旅行車上已經非常搶眼，而且得益于后限滑差速器、Quattro全時四驅的存在，這臺“買菜車”已經是行業內的標桿之一。
Audi Sport – 奧迪 – RS 6 Avant 4.0T
在奧迪RS 4 Avant之下，還能夠憑借旅行車身份叱咤風云的，自然也只有它的大哥奧迪RS 6 Avant了，3.9秒的破百能力已經已經是旅行車領域的領航員，它甚至比不少赫赫有名的運動跑車要快不少，其中就包括了進口到**市場的保時捷718，后者的頂配型號Boxster GTS 2.5T也需要比它慢了0.2秒。
相比于RS 4，RS 6 Avant裝配了一整套帶自適應阻尼與減震器的空氣懸架，這幫助車輛可以在全路況環境下實現平穩駕駛，不論是專業的鋪裝賽道，還是坑洼的泥濘野外道路，“買菜車”就得既能夠上賽道競速，也能夠進深山里自己采蘑菇才行。
當然了，RS 6這個級別絕對已經是一臺可以享受駕車生活的產品，它不僅提供了全車**包裹來保證乘坐舒適，還提供了包括方向盤換擋、HUD抬頭顯示、BOSE車載音響等等在內的配置，都會讓車主享受這個駕駛過程，而且全景式天窗、全車吸合門、記憶方向盤等等也會時刻彰顯車輛的奢華身份。
Mercedes AMG – 奔馳 – C 43 4MATIC旅行轎車
梅賽德斯-AMG也是性能旅行車市場的生力軍，像C43、E63等等不同級別的性能旅行車，也都是“買菜車”里的好手，而且我們看看國內的進口市場，C43 4MATIC 旅行轎車也是擁有性能銘牌里售價較低的一款。
奧迪Sport旗下的西裝**們，都以細分領域的頂級型號讓人難以觸及，這也使得C43成為了德系之中最有可能實現的夢想。
無論是與哪一款奧迪Avant旅行車相比，C43所擁有的435L都處在劣勢方，但它仍舊能夠憑借挺拔的車尾結構處理，讓其實際的空間載物能力變得更強，它可以放下比實際想象更大尺寸的貨物，而且其提供的比例放倒，也將會對這一空間實現優化。
Volvo Polestar – 沃爾沃 – V60 Polestar 2.0T
“買菜車”怎么能夠少了沃爾沃呢？V系列一直都有“最安全買菜車”的說法，而在中型市場之中的V60此前也完成了換代。在它的舊款車型陣容里，Polestar也是一個重要的高性能銘牌。
當然了，它僅僅提供了一臺2.0T發動機，但別看它排量低、氣缸少，但這臺雙增壓發動機卻能夠提供高達367Ps的最大功率和470Nm的峰值扭矩，這使得其同樣能夠以4.8秒的時間達到100km/h時速駕駛。而且別看它是與A4、C級一個區間的中型車，可是557L的后備箱容積卻已經達到了RS 6 Avant的高度，這“買菜”的容量成為了同級競爭亮點所在。
不過，沃爾沃的高性能買菜車并沒有RS們那么強大，后橋的多連桿幾乎是這個級別的標配，但它在前橋上所提供的麥弗遜式**懸架，將會限制車輛在不同路況環境下的駕駛能力，這也成就了RS Avant系列在高性能“買菜車”領域之中，得天獨厚的能力表現。
綜述：
其實，“買菜車”絕不僅限于旅行車市場，我們還看到了不少兩廂車在這個領域中發光發熱，而說罷這樣四款高性能車之后，我們也看到了奧迪Sport下的RS Avant所達到的高度，它們都在渲染“買菜車”所能夠觸及的天花板，無論是AMG、Polestar，還是美國市場之中那些展示豪華奢侈的大排量NA，標配雙渦輪的RS買菜車們仍舊擁有同樣也最完美的肌肉。
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