前沿拓展：

西安地鐵2號線線路圖

有如下：北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門- 北大街-鐘樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心。

西安地鐵2號線呈南北走向，北起自未央區北客站，途經蓮湖區、新城區、碑林區、雁塔區，南至長安區韋曲南站，是貫穿西安市區南北中軸線的核心線路。

截至2020年11月，西安地鐵2號線全長26.3千米，全部為地下線；共設21座車站，全部為地下車站；列車采用6節編組B型列車。

車站裝飾

西安地鐵2號線車站整體色調均為明快的淺色，搭配藏藍色與木**。與國內地鐵車站支撐立柱普遍采用現代包裝材料不同，西安地鐵車站支撐立柱全部采用花崗巖，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻不同的紋樣，配上不同的裝飾。

所有車站天花板都采用**傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等現代需求的同時，營造出**風。根據車站所處的區域特點及站名，各站還設置不同的主題景觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化墻上引用很多關于“龍”的古詩，整個車站的屋頂猶如一條游動的龍。

大明宮西站的天花板以立柱為中心，向兩側傾斜，根根吊頂好像房梁，營造出皇家宮殿的景象；而行政中心站則為亞洲的玻璃穹頂地下車站，白天時采用自然光，晚上玻璃穹頂可發出七彩光，在玻璃穹頂四周則是漢白玉的浮雕。

8月11日下午，西安地鐵官網發布公告，公布了地鐵2號線二期車站初步命名方案。

其中，4座車站分別被命名為草灘北、紅會醫院北區、何家營、西財大·常寧宮。方案發布后，引發網絡熱議。

客流動脈南北再延伸，穩坐長安中軸

2號線二期正線總長 6.922km，全為地下線。共設4座車站：草灘北、正陽大道、何家營、常寧。（工程名）

南段起自常寧站，沿常寧大街向北敷設，在神禾二路交叉口北側設何家營站，隨后線路繼續向北，東繞潏河橋接入一期預留工程，線路全長3.42km。

北段從北客站引出，下穿漕運明渠進入渭河車輛段，東轉入尚稷路，在秦漢大道西側設正陽大道站，向東沿尚稷路敷設，在尚華路路口設草灘北站，線路全長 3.50km。

西安地鐵2號線二期

Xi'an Metro Line2 Phase2

起止丨常寧-韋曲南、北客站-草灘北

全長丨6.9km

車站丨4座

場站丨與一期共用

投資丨42.89億元

車輛丨3動3拖6輛B型編組

地鐵2號線二期與原線路設計標準一致，采用B型車。列車最高運行速度為80km/h，列車編組初、近、遠期均采用 3 動 3 拖 6 輛編組。工程利用并改擴建既有的渭河車輛段、潏河停車場，1、2、3號線共用一座控制中心，設置于渭河車輛段內。

2號線二期工程2019年底開工建設，預計將于2023年運營。建成后，將串聯起北客站北部片區和常寧新區組團，進一步鞏固發展2號線南北骨干線作用。

車站命名方案公布，引發網絡熱議

公告顯示，西安地鐵2號線二期已全面開工建設，目前站位穩定。經市軌道集團組織專家現場踏勘，研究形成了初步命名方案。為進一步提高車站命名公眾參與度，體現民聲民愿，將地鐵2號線二期車站初步命名方案進行公布：

1 . 草灘北

位于草灘街道辦以北，規劃尚稷路與規劃路路口，沿規劃尚稷路東西向布設；工程名為草灘北，擬命名為草灘北。

2號線二期工程北延段站位示意圖

2 . 紅會醫院北區

位于尚稷路與建元二路北段、尚華路路口西側，沿尚稷路東西向布設；工程名為正陽大道，正在建設的西安市紅會醫院北院區距離該站約500米，擬命名為紅會醫院北區。

3 . 何家營

位于何家營村東側，神禾二路與常寧大街路口北側，沿常寧大街南北向布設；擬命名為何家營。

2號線二期工程南延段站位示意圖

4 . 西財大·常寧宮

位于滈河以北，常寧宮西北側，西安財經大學東側，沿常寧大街南北向布設；擬命名為西財大?常寧宮。

西安需要怎樣的地鐵站名？

命名方案發布后，網絡上出現了部分熱議。主要焦點集中在紅會醫院北區、西財大·常寧宮這兩座車站名稱上。

從2018年開始，為了凸顯出西安作為“高等教育之城”的特色，西安地鐵已陸陸續續有多座地鐵車站使用高校名稱命名，這些車站大多采用了雙重站名的命名方式。

以大學命名車站本身無可厚非。但近年來，西安地鐵不斷出現超長站名，以間隔號、括號標注的“雙站名”甚至多達6個。地鐵6號線的“西電科大南校區·未來之瞳”站、地鐵9號線的“西工程大·西科大（臨潼校區）”站，均為11個漢字（不含標點），除此之外，還有西部大道（西太路口）、黃雁村·省**醫院等超長站名。

雙站名普遍偏長，不利于市民記憶和地名傳播，也違背地名凝練簡單、清晰、易記的基本原則。“西工程大·西科大（臨潼校區）”是全國最長的地鐵站名，其英文站名翻譯則更顯冗長，XIKEDA·XIGONGCHEHGDA（LINTONGXIAOQU）在互聯網引發議論。

常寧宮位于韋曲正南五公里處的神禾原畔，原為唐朝皇家御苑，民國時期為**的西北行宮，在西安市民中擁有極高知名度。該站東側即常寧宮遺址，命名為“常寧宮”指示清晰，大可不必讓簡潔的站名變得冗長啰嗦。

更何況，該站為2號線終點，這意味著每一站的報站提示都會提及，不如在到站時以“下一站，常寧宮，去往西安財經大學的乘客可在此站下車。”形式予以提示。

常寧滈河大橋

神禾原是長安諸原之一，可與2號線既有的龍首原、鳳棲原站形成呼應。與神禾原相比，何家營的地名文化色彩略顯單薄。為尊重地名文化，保護歷代遺存，弘揚西安千年古都的城市特色，悅君建議該站不妨命名為“神禾原”。

另外，醫院、高校等機構存在撤銷、搬遷、合并的可能性，倘若單位搬遷，地鐵站名更換需要耗費不小的成本，不符合車站命名工作的穩定性原則。因此，不建議采用機構名稱作為地鐵站名。紅會醫院北區可根據車站附近道路地標，命名為尚華路或正陽橋南。

紅會醫院高鐵新城院區

地鐵建設是百年大計，地鐵站名理應承載城市的歷史文化和時代印記，因此，地鐵車站的命名工作還需慎之又慎。

拓展知識：

西安地鐵2號線線路圖

簡介
西安地鐵運營線路圖
西安地鐵(Xi'an Metro)，依據《西安市城市軌道交通運營條例》，正式名稱為“西安市城市軌道交通系統”(Xi'an Metropolitan Transit Railway System)，于2006年9月29日開工建設，2011年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央區的西安火車北客站，南至位于雁塔區的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯系起來，目前日均客流量20萬人次。

編輯本段運營概況運營線路　　西安地鐵2號線：北客站-北苑-運動公園-行政中心-鳳城五路-市圖書館-大明宮西-龍首原-安遠門-北大街-鐘樓-永寧門-南稍門-體育場-小寨-緯一街-會展中心運營時間　　首班車：北客站始發——6:15；會展中心始發——6:30；
　　末班車：北客站始發——22:20；會展中心始發——22:35。計費方法　　單程票：6站以內2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；
　　購買單程票采用自動售票：在自動售票機內選擇目的車站及票數后，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣；
　　單程票為IC卡式，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可；
　　紀念車票、多程車票的使用方法與“長安通”相同。優惠措施　　1.3米以下兒童免費乘車，每名兒童需有一成人陪同；
　　持“長安通”普通卡9折優惠；持“長安通”學生卡5折優惠；持“長安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免費乘車；
　　“長安通”為西安城市一卡通，可用于乘坐公交車、地鐵、出租車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分地鐵車站購買，工本費18元，可租用；可在地鐵自動售票機進行充值**作，最低充值金額為10元；
　　“長安通”為IC卡式，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可出閘。
目前只有1條線開通了，參考百度百科

參考資料：
http://baike.baidu.com/view/540943.htm

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西安地鐵2號線線路圖

3條
2號線一半運營一半規劃中
還有兩條建設當中

西安地鐵2號線線路圖

確切的說只有半條，2號線還沒有完全開通呢，其他線路正在修建，

西安地鐵2號線線路圖

3條線 ，通車就一

西安地鐵2號線線路圖

截至2021年8月18日，西安運營的地鐵線路有8條，分別是1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線和機場線，均采用地鐵系統。
西安地鐵是陜西省乃至西北地區基礎設施建設史上最大的工程。第一條線2號線從客運北站到會展中心，2006年9月29日開工，2011年9月16日試運營，使Xi安位居全國第十、西北地區第一，躋身**城市地鐵運營隊伍。
地鐵1號線于2013年9月建成通車后，與2號線交叉，形成了Xi軌道交通網絡的主骨架。地鐵2號線南段于2014年6月建成通車，地鐵3號線于2016年11月8日試運營，地鐵4號線于2018年12月26日試運營，4條線路運行132公里。
地鐵是一種大容量的軌道交通系統。采用標準軌距1435mm的鋼輪軌系統，主要在大城市地下空間修建的隧道內運行。在條件允許的情況下，也可以穿過地面，在地面或高架橋上運行。根據車型的不同，可分為常規地鐵和小斷面地鐵，根據客運規模的不同，可分為大運量地鐵和大運量地鐵。
地鐵車輛的基本類型有A型、B型和LB(直線電機)，A型基本寬度為3000mm。b型和LB型車輛的寬度為2800毫米..每種車型都有別于不帶駕駛室、動車和拖車的車型。