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北京地鐵19號線

北京地鐵19號線，原名北京地鐵R3線，是北京地鐵一條南北向大站快線。遠景規劃由大興至昌平，全長60余公里，線路分兩期建設，即一期工程和二期工程。一期由豐臺新宮至海淀牡丹園，長約22.4公里，已于2015年底開工建設，預計2020年底通車。

原文發布于2022年7月8日，微信公眾號“秋風掃落葉個人號”

今天上午，北京鐵道科學研究院正式公布了《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的環境影響報告書。

三期規劃初步結論在去年年底公布，今天的環評報告才是最終定論。

北京地鐵三期規劃項目統計表

項目名稱

起終點

長度(公里)

設站數

1號線支線

八角游樂園-青龍湖東

19.9

7號線三期

北京西站-萬壽寺

6.4

11號線二期

新首鋼-洋橋

23.8

15號線二期

俸伯-南彩

3.5

17號線支線

天通苑東-北七家

8.9

19號線北延

牡丹園-生命谷

17.6

19號線北延支線

上清橋南-清河

6.8

19號線南延

新宮-海子角

12.6

19號線南延支線

生物醫藥基地-新媒體產業基地

17.4

20號線一期

管莊路口西-臨河

19.0

麗金線

東管頭南-靈境胡同

10.9

M101線一期

商務園-張家灣東

19.0

S6線（新城聯絡線）

T3航站樓-大興新城

64.4

亦莊-5、10號線跨線改造

肖村-成壽寺/宋家莊

1.1

北京地鐵19號線(北京地鐵19號線二期北延)

相比去年底的初步方案增加了一些建設里程，主要原因猜測是國際形勢復雜和**反復導致經濟壓力加大，國家為穩定投資再次加大力度支持基建項目。在大環境的變化下，三期最終批復的里程有所增加。

三期工程的詳細內容計劃在軌道交通第六篇收尾文章中做一些介紹，這里就不再多說。本文主要關注與房山息息相關的麗金線（即房山線北延二期）。

作者在4月15日發布的軌道交通第二篇麗金線文章中（點擊查看原文）已經比較詳細的介紹了這條線路的具體走向和設站、換乘問題。今天公示的線路圖明確了麗金線采用的是文中提到的“備選方案”，即東線南禮士路方案。

北京地鐵19號線(北京地鐵19號線二期北延)

公示圖中可以明確的看到麗金線選擇了東線方案

環評公示明確麗金線的起終點為東管頭南站-靈境胡同站，設站9座（不包括東管頭南站）。設站數量比最初估計要多一座，猜測可能在西便門橋或月壇南橋加站。

北京地鐵19號線(北京地鐵19號線二期北延)

備選方案轉正，西便門站加站示意圖

對于房山老百姓來說東線方案（原備選方案）無疑是更加有利的，原因作者在麗金線文中已經提過：麗金線木樨地站與1號線無法換乘。

再看東線方案，在麗金線和19號線的雙重壓力下，7號線西段不排除廢除廣安門內站，增設廣安門站和牛街站。如此一來麗金線未來可能會與7號線在廣安門站換乘。

此外南禮士路站也可以與1號線換乘，甚至通過長換乘通道的方式與復興門站2號線換乘（南禮士路站與復興門站相距400米）。

至于東線方案損失的月壇站，跟換乘相比也就不值一提了。可以說麗金線選擇東線就是對房山區老百姓的最大的好消息。

另外圖中也明確了麗金線停車場選址房山線北側，與麗金線文章中提到的北天堂村接近，但不相同。

另外提一些其他與房山相關的內容。

1號線支線取代14號線西延進入豐臺河西，終點青龍湖東站。注意這個青龍湖東站仍然位于豐臺區境內，距離房山青龍湖還有一些距離，要小心開發商、中介等方面借機炒作，夸大利好消息以至于損害消費者利益。當然青龍湖百姓以后坐一段公交去豐臺河西搭上地鐵是有準了。

另外本圖中燕房線支線周口店站仍然保留，有兩個方面的解釋：

1、周口店站留與不留沒有最終定論

2、燕房線支線是二期批復的項目，三期規劃圖可能不會對二期批復的線路作重點描繪，所以此圖不準

有關燕房線支線的內容作者在軌道交通第四篇文章已有介紹（點擊查看原文）不再贅述，上述的兩個原因目前來看都有可能，就看各位愿意相信哪種說法了。

后續麗金線還會有單獨的環評報告等文件發布，作者會對本工程繼續跟進，歡迎大家持續關注。

拓展知識：

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北京地鐵19號線(北京地鐵19號線二期北延)

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