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北京地鐵大興線路圖(北京地鐵大興線線路圖)

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前沿拓展：

新京報快訊（記者 裴劍飛）今年是北京軌道交通建設(shè)通車線路最多的一年，同時也有一批新的地鐵車型將投入使用。記者從京投所屬軌道公司獲悉，年底計劃開通的17號線南段、19號線一期、11號線西段均將采用全自動運(yùn)行智能地鐵列車。

北京地鐵大興線路圖(北京地鐵大興線線路圖)

17號線次渠車輛段，嶄新的列車停放在線上。新京報記者 王貴彬 攝

17號線南段

列車安全設(shè)施配備“最齊”，可根據(jù)人數(shù)調(diào)節(jié)溫度

8月20日，記者在17號線次渠車輛段看到，一列列嶄新的地鐵列車正停放在車輛段內(nèi)，工作人員正在進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。到今年年底，17號線南段將開通次渠站至十里河站區(qū)間，這些列車將在這段軌道上載客運(yùn)行。

北京軌道交通17號線所采用的車輛是北京第一條時速100公里A型不銹鋼車體全自動駕駛智能電動客車，可實(shí)現(xiàn)GoA4最高等級全自動運(yùn)行。至今已經(jīng)有23列車入駐17號線次渠南停車場，后續(xù)列車正按照既定計劃陸續(xù)到段。據(jù)介紹，目前設(shè)備部門正在按計劃進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，并配合其他單位進(jìn)行全自動實(shí)驗(yàn)。

這款列車采用了不銹鋼車體，走進(jìn)車廂，記者注意到，該款列車內(nèi)飾的色調(diào)以白色為主，座椅分為藍(lán)、黃兩色，并設(shè)有方便輪椅停放的區(qū)域，配備了更低的扶手和安全帶。車門上方安裝有LCD顯示屏，顯示17號線電子動態(tài)圖像、車站、站臺等信息。

北京地鐵大興線路圖(北京地鐵大興線線路圖)

列車配備了LCD顯示屏，可動態(tài)展示電子線路圖。新京報記者 王貴彬 攝

“地鐵17號線列車整車采用雙網(wǎng)控車技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無人值守的全自動運(yùn)行模式，但具體如何**作，還要看運(yùn)營單位的安排。”京投所屬軌道公司設(shè)備管理總部主管工程師任菲告訴記者，除了自動駕駛，地鐵17號線的列車還具備多項(xiàng)智能安全技術(shù)，可以說是目前地鐵列車上配備最全的。

特別是列車可通過激光雷達(dá)的方式實(shí)現(xiàn)主動式障礙物檢測，“如果是物體，提前60米左右能檢測到，如果是人，提前100多米就能檢測到，車輛可以根據(jù)情況采取緊急制動等措施?！?/p>

此外，在人性化設(shè)施方面，車輛采用變頻空調(diào)，可根據(jù)載客量自動調(diào)節(jié)客室溫度，如果車內(nèi)乘客較多，空調(diào)溫度就會適當(dāng)?shù)鸵恍?/p>

軌道交通17號線南段起點(diǎn)為亦莊站前區(qū)南站，終點(diǎn)至十里河站，全長16.5公里，包括7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線換乘。17號線南段開通后，從亦莊進(jìn)入中心城區(qū)的乘客將有新的出行選擇，可有效分擔(dān)北京地鐵5號線南北端、10號線東段的客運(yùn)壓力。

北京地鐵大興線路圖(北京地鐵大興線線路圖)

地鐵19號線列車。京投所屬軌道公司供圖

19號線

列車設(shè)兩節(jié)商務(wù)座，票價與普通車廂一致

地鐵19號線是北京在建的軌道交通當(dāng)中比較長的一條，建成后，它將是一條縱貫?zāi)媳钡慕煌▌用}。這條線路將分兩期建設(shè)，目前在建的一期工程北起海淀區(qū)牡丹園，南至豐臺區(qū)新宮，全長約22.4公里，設(shè)10座車站，其中換乘站8座。

北京軌道交通19號線一期車輛也是全國首次采用的基于氣密設(shè)計和全自動駕駛的時速120公里A型鋁合金車體的智能電動客車。列車采用氣密性和隔音技術(shù)，產(chǎn)生的噪音更小，提升舒適感。同時，列車設(shè)置軌道檢測系統(tǒng)、智能障礙物檢測、走行部在線監(jiān)測、受電弓運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。

19號線開通后，乘客將可在草橋站與大興機(jī)場線換乘。它的外觀采用紅色、粉色、白色的配色，跟大興機(jī)場線列車的色彩相互呼應(yīng)。

值得一提的是，每列車有兩節(jié)商務(wù)車廂，左右兩邊設(shè)置了單列軟座，乘客可將行李直接放在座椅側(cè)邊，且商務(wù)車廂的票價與普通車廂一致。目前，19號線一期新宮車輛段已到齊23列車。

北京地鐵大興線路圖(北京地鐵大興線線路圖)

地鐵11號線列車。京投所屬軌道公司供圖

11號線

車廂內(nèi)設(shè)5G室內(nèi)天線，裝飾突出冬奧特色

軌道交通11號線西段又被稱作“冬奧支線”，將直接服務(wù)于冬奧會的首鋼賽區(qū)。線路北起模式口站，南至新首鋼站。線路長度4.2公里，設(shè)站4座。在金安橋站可換乘S1線和6號線。

11號線西段的車輛也很有特色，其車頭采用國寶大熊貓形象，車廂內(nèi)外采用藍(lán)白兩種色調(diào)，藍(lán)色車門與白色車身協(xié)調(diào)搭配，藍(lán)色源于天空藍(lán)，白色取材于冰雪。車廂內(nèi)，乘客能充分感受到冬奧氛圍，車頂?shù)恼彰鳠羰茄┗ň`放的造型，車門口的扶手桿也設(shè)計成了冰球桿的造型。

這款車輛的車門上方裝有LED電子地圖屏，可顯示線路圖、車站地圖、每節(jié)車廂的擁擠度等。屏幕會根據(jù)車內(nèi)光線強(qiáng)弱自動調(diào)節(jié)顯示亮度，避免屏幕“晃眼”。

這款列車是時速100公里全自動駕駛智能A型鋁合金地鐵列車，可在全場景實(shí)現(xiàn)無需司機(jī)**作的全自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運(yùn)營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預(yù)定計劃實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)的自動運(yùn)行。

該列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車智能運(yùn)維技術(shù)的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)、車門、受電弓等各個系統(tǒng)都接入系統(tǒng)，通過車地**傳輸將大量傳感器采集的數(shù)據(jù)送至地面專家系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，對各系統(tǒng)做出故障預(yù)警和壽命預(yù)測，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)健康狀態(tài)評估。

此外，車廂天花板上還裝有一個白色的“小圓盒”，將5G室內(nèi)天線隱藏進(jìn)去。開通運(yùn)行后，這個“小圓盒”會給車廂提供5G信號，不論列車行駛到哪兒，乘客的手機(jī)都能收到穩(wěn)定的5G信號。

新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬

編輯 白爽 校對 李立軍

拓展知識：

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