高速收費(高速收費員是鐵飯碗嗎)
前沿拓展：
6月2日，記者從江西省交通**指揮中心獲悉，為進一步優化ETC服務，提升高速公路聯網收費運營服務水平，便捷公眾出行，促進物流降本增效，本月起，逐步在全省高速公路336個收費站開通ETC綜合服務站。
據悉，ETC綜合服務站具體服務內容包括：快捷辦理安裝ETC、售后維護、業務咨詢等。江西省試行高速公路差異化收費，ETC85折起！具體政策如下：
分路段、分時段、分車型差異化收費政策：
(一)對通行于昌栗高速公路(南昌至上栗縣，全程223公里)且使用ETC繳費的合法裝載貨車實行通行費8.5折優惠；
(二)對18時至次日早上6時通行于泰井高速公路、廣吉高速公路吉安支線、銅萬高速公路、井睦高速公路、祁浮高速公路、撫州東外環高速公路、昌寧高速公路南昌連接線、船廣高速公路且使用ETC繳費的合法裝載貨車實行通行費8.5折優惠；
(三)對已安裝集裝箱專用ETC車載裝置，在預約平臺預約的合法裝載國際標準集裝箱運輸車輛，且正常使用ETC通行江西省高速公路、九江長江公路大橋(二橋)按1.15元/公里計費進行優惠，通行九江長江大橋(一橋)按23.5元/車次計費進行優惠；
(四)對通行于昌北收費站至昌北機場收費站的客1車輛，按5元/車次進行優惠。
值得注意的是，前三項優惠與通行江西省收費公路且使用ETC繳費的車輛實行5%的車輛通行費優惠不疊加，按最大優惠執行。
開放式高速公路及開放式連接線通行費優惠政策：
對于昌九高速公路南昌北收費站、昌九高速公路九江收費站、九景高速公路九江東收費站、南外環高速公路九龍湖南收費站、樂溫高速公路塔城收費站、昌樟高速公路昌西南收費站、泰井高速公路**收費站等收費站外高速公路或連接線存在一個或多個開放式互通出入口的情況，通過技術手段實現單向精準計費以及單向按最近出口計費優惠。具體為：對于駛入高速公路的車輛以識別的最遠互通入口為計費起始點進行計費，對于駛出高速公路的車輛以離駛出收費站最近的互通出口為計費終點進行計費。
以上政策旨在進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。
來源： 江西日報
拓展知識：
高速收費
【法律分析】
1、按里程計費，精確到分
原來的高速通行費是按照二舍八入、三七作五的規則進行計費的，改為按里程收費，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計費，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。
2、全國取消省界收費站，改ETC繳費
全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站并不等同于取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。
3、8座9座客車從二類客車調整為一類客車
從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調整為一類客車，并統一按照1類客車收取車輛通行費，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
【法律依據】
《中華****收費公路管理條例》 車輛通行費的收費標準，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算提出。
取消高速公路省界收費站，不涉及客車計費方式、計費標準的調整工作，客車應交的通行費金額總體看也不會發生變化。但目前出現的部分客車實交的通行費金額發生一些小額變化，主要是由于計費精度提高造成的。
取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數取整。取消省界收費站后，人工收費精確到“元”，ETC收費精確到“分”。例如某段路收費標準為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應交通行費金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實交金額均為10元，使用ETC打95折后為9.5元；取消省界站收費站后，實交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則。此外，取消省界收費站后，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。
貨車由于從計重收費調整為按車（軸）型收費，涉及到收費標準的調整，但總的費額是不增加的。據統計，通過新一輪收費標準調整，各地高速公路貨車通行費收費標準進一步下調，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。
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