前沿拓展：

看了這個標題，很多人可能覺得詫異，這還是個問題嗎？

前幾天同事摩生人寫了一篇《國產摩托車價格底線在哪里？》，在評論區被一位車友的強噴。

這位車友稱“**為了照顧**摩企的生存空間，人為干預了進口摩托車的售價，你還說**的摩托車比其它國家的便宜”。然后就開始罵人了。

先就事論事，這位車友的表述存在一個語文上的錯誤，他偷換了概念，摩生人說：“**的摩托車比其它國家的便宜”，他就誣告摩生人說的是：“在**購買進口摩托車比其它國家的便宜”。

在**買進口摩托車可能比其它國家貴，但買國產摩托車絕對比在其它國家買進口摩托車便宜。

我說“可能貴”，一是過去我們確實是用高關稅來保護本國產業，加入WTO和各種貿易協定后，關稅整體上在下降，摩托車產業也許可能仍然存在關稅的保護。

世界上有三種國家，一種是已經發達的工業國，一種是放棄發展制造業的資源國或農業國，一種是想成為發達工業的發展**家。

我們**屬于第三種。

如果**放棄關稅保護，就成為世界工業強國的產品傾銷地，價格是低了很多，但本國的制造業從一開始就沒有機會了，本國老百姓雖然能買到“便宜”的摩托車，是不是就該滿足了？幸福了？

**是否定的！

假定這位車友生長在某農業國，家里又沒有礦，該國放棄對摩托車征收關稅和其它費用，一輛日本摩托車進口到該國，售價和日本完全相同，這位車友應該很滿足很幸福吧？

恐怕未必！

第一，因為他的國家不發展工業，他靠從事農業的收入購買摩托車，要遭受工農業剪刀差的剝奪；

第二，一個農業國的匯率不可能穩定下來，本國貨幣下跌會讓他付出越來越多的勞動才能買到摩托車；

第三，一個沒有本土工業、沒有本土產品競爭的地方，一定是一個買辦橫行的國家。買辦賺差價絕對不會客氣！你再怎么罵買辦“不要臉”也沒用。

還有一位車友提出了另一個維度的對比：

他的表述總結一下就是：在日本買一輛400cc的摩托車只占人均可收的49%，**買一輛國產車則要占83%，更遑論進口車了。

日本是發達的工業國，更是摩托車制造強國，日本人均可支配收入水平高，買本國的摩托車也相對非常便宜。

不光買摩托車便宜，買其他本國造甚至世界造的工業品包括奢侈品，都相對便宜，只是購買農產品可能貴一些。

這反過來正好說明我們發展自己的工業是正確。

發展本國工業，一方面不要光看到可以有更便宜的工業品購買；另一方面，發展本國工業還可以創造更多高薪的工作崗位，這樣才能把人均可支配收入提起來。

所以，我們為什么要保護國產摩托車工業，因為不僅能為本國**提便宜的摩托車，起碼會讓**農民在買一輛125cc摩托車時少花更多稻谷和麥子；還會創造更多的較高收入的工作崗位。

為什么我們要發展本國的汽車行業、核電行業、高鐵行業、大飛機行業、5G通訊行業……，因為越是有高額利潤的行業我們越要發展，我們一來不能讓外國企業賺更多**人靠從事低端產業賺來的貨幣購買他們的高價產品；二來我們要自己創造高端產業、高端高薪酬崗位，這樣**的普通老百姓才能買得起**的產品，也買得起全世界的產品和服務，過更好的生活。

目前，**的國產摩托車從性價比和實惠性來說，已經不差進口車多少了。魯迅先生說過，與其抱怨國產車貴，不如找個掙錢多的工作。

進口車價格高，除了關稅以外，更多的是“社交價值”，有部分國人需要這個價值，愿意多付錢，作為個體這么做也沒什么，但是一個國家自我**，然后放開國門，就等于是為創造國外摩托車的高工資崗位做貢獻。

拓展知識：

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2012年7月**摩托車銷售前十名企業
企業（集團）名稱 7月銷售量（單位：萬輛） 大長江 18.28 隆鑫 15.71 力帆 12.58 宗申 9.4 大運 8.79 嘉陵 8.71 新大洲本田 8.11 建設 7.86 五羊本田 7.3 北方企業 7.02 與上月相比，除4家企業銷售量增長外，其他6家企業均呈不同程度下降；與上年同期相比，除4家企業下降外，其他6家企業呈不同程度增長，其中嘉陵、新大洲本田和五羊-本田增速較快，超過15%。 7月，前10家企業累計銷售103.78萬輛，約占摩托車銷售總量的54.34%。

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1;建設雅馬哈
2；新大洲本田
3；五羊本田
4；豪爵鈴木
5；輕騎鈴木
6；嘉鈴
7；錢江
8；宗申
9；力帆
10；大運