前沿拓展：

4月17日，南昌地鐵官方發(fā)布**，并配發(fā)了一張路線圖引發(fā)巨大關(guān)注。隨后，由于網(wǎng)絡(luò)談?wù)撨^(guò)于激烈，官方出于謹(jǐn)慎考慮主動(dòng)刪稿。

在官方這份“發(fā)了又刪”的規(guī)劃圖中，既有正在申報(bào)的二期修編兩條線路(機(jī)場(chǎng)線和高鐵東站線)，也有被否的贛江新區(qū)支線。同時(shí)，沉寂多時(shí)的地鐵5號(hào)線又“重出江湖”，這條線不但走向又有所變動(dòng)，且圖中還標(biāo)注了最新站名。

要知道，地鐵5號(hào)線自2015年編入二期建設(shè)規(guī)劃至今，在各方博弈之下，其線路走向就一直撲朔迷離，改動(dòng)極大。歸結(jié)起來(lái)共有5個(gè)版本，諸如起點(diǎn)之爭(zhēng)、新建區(qū)老城新城之爭(zhēng)、紅角洲省府商圈之爭(zhēng)、朝陽(yáng)云天云錦之爭(zhēng)以及終點(diǎn)走向之爭(zhēng)等。

不過(guò)，此時(shí)談?wù)摰罔F5號(hào)線最終走向還為時(shí)尚早，由于南昌地鐵建設(shè)暫未達(dá)到國(guó)家下一輪申報(bào)門(mén)檻，導(dǎo)致只能通過(guò)二期修編方式進(jìn)行申報(bào)。因此，地鐵5號(hào)線很難近期批復(fù)，換句話說(shuō)，未來(lái)幾年在各方博弈之下，線路仍有可能繼續(xù)變動(dòng)。

高樓迷壇友（459976437）根據(jù)南昌地鐵官方4月17日發(fā)布最新規(guī)劃圖所制作的示意圖。其中1-4號(hào)線均已開(kāi)工建設(shè)，二期修編線路包含機(jī)場(chǎng)線和2號(hào)線東延?xùn)|站線仍在審批之中。另外，第三期規(guī)劃申報(bào)線路也僅有5號(hào)線和贛江新區(qū)支線，仔細(xì)觀察，地鐵5號(hào)線走向和站點(diǎn)又有新變化。

官方4年出爐5版規(guī)劃圖

詮釋南昌最?！熬W(wǎng)紅線”

首版圖：2015年二期批復(fù)版

地鐵5號(hào)線可謂命運(yùn)多舛，早在南昌提出地鐵規(guī)劃時(shí)，5條地鐵線路齊刷刷地躍然紙上。然而，在南昌第一期、第二期已批復(fù)的規(guī)劃中，5號(hào)線仍視為遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃。這里面既有同時(shí)建設(shè)多線所帶來(lái)資金捉襟見(jiàn)肘的考量，又有刻意用5號(hào)線來(lái)串聯(lián)起其余4條線路的實(shí)際需要。因此，最后一個(gè)批復(fù)也不足為奇。

在2015年二期批復(fù)版本中，地鐵5號(hào)線是用灰色線標(biāo)注的，按照之前官方公布的線路方案，起始點(diǎn)為昌北的下羅片區(qū)，途徑海棠路、長(zhǎng)堎大道、學(xué)府大道、紅谷南大道、朝陽(yáng)大道、江鈴西路，沿高新大道一直向北延伸，到達(dá)高新大道北，共設(shè)29個(gè)站。覆蓋新建區(qū)、紅角洲、朝陽(yáng)新城、青云譜區(qū)、高新區(qū)等重要片區(qū)。

第二版圖：2017年十五線版

時(shí)隔兩年后，地鐵5號(hào)線再次進(jìn)入公眾視野，一份最新規(guī)劃圖引發(fā)關(guān)注。其線路走向與首版截然不同，首先起始點(diǎn)從原來(lái)的下羅片區(qū)改到了經(jīng)開(kāi)梅林大街沿江區(qū)域，同時(shí)還穿越了地鐵1號(hào)線，在雙港站換乘。

其次，在新建區(qū)也有所改動(dòng)，從原先走長(zhǎng)堎大道新城區(qū)改道途徑新建區(qū)最為繁華的市中心，包括新建區(qū)**、新建區(qū)一中、二中、心怡廣場(chǎng)等地標(biāo)。這種變動(dòng)顯然更加合理，充分照顧到新建區(qū)老城繁密的小區(qū)人口和地標(biāo)建筑。

在進(jìn)入紅角洲和朝陽(yáng)片區(qū)，從原先走學(xué)府大道過(guò)江與云天路相通改道至嶺北三路過(guò)江和云錦路相通，這樣改變所帶來(lái)的影響則是充分照顧了省府等機(jī)關(guān)單位，但忽略了萬(wàn)象城及摩天輪等商業(yè)地標(biāo)引流;而朝陽(yáng)片區(qū)改線則充分照顧到朝陽(yáng)核心商圈及密集人口區(qū)域，但缺點(diǎn)是華僑城文旅板塊距地鐵口略顯偏遠(yuǎn)，不利于游客換乘周轉(zhuǎn)。

其實(shí)，相比較前幾個(gè)改動(dòng)，終點(diǎn)線路走向是變動(dòng)最大的，原線路是由青云譜區(qū)南面直抵高新區(qū)北段，串聯(lián)起1、2、3、4等四條線路。而新線路則改變這種成環(huán)串聯(lián)模式，由西至東直抵高鐵東站，這也是南昌東站首次曝出接駁地鐵線路。

隨后不久，由南昌市規(guī)劃局委托深圳市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的南昌第二輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020-2050)版本曝光，這份圖中的地鐵5號(hào)線走向沿用上述規(guī)劃圖(梅林大街至南昌東站)。

更讓人難以置信地是，南昌此次一次性規(guī)劃了15條線路，除了地鐵5號(hào)線接駁南昌東站外，還包括2號(hào)線東延段、7號(hào)線、15號(hào)線等接駁，足見(jiàn)南昌有意將城市進(jìn)一步外擴(kuò)，再造一座高鐵新城。

第三版圖：2017年4號(hào)線介紹版

同年年底，期盼已久的南昌地鐵4號(hào)線舉行了隆重的開(kāi)工儀式，在這次儀式現(xiàn)場(chǎng)，一張最新規(guī)劃圖曝光又引發(fā)熱議。這一版與第二版相比變動(dòng)就是起始點(diǎn)和終點(diǎn)線又改回了第一版，其中起始點(diǎn)又變?yōu)橄铝_地區(qū);而終點(diǎn)線又改至高新區(qū)北段，意圖再度串聯(lián)起1-4號(hào)線。

其實(shí)，官方在選擇5號(hào)線接是駁高鐵東站，還是串聯(lián)1-4條線路上頗為糾結(jié)，一來(lái)是想通過(guò)為數(shù)不多僅有的線路盡量多接駁這類客流量巨大的高鐵站，且為東站新城發(fā)展助力;二來(lái)又不愿意舍棄這樣一條能串聯(lián)成環(huán)的線路。

第四版圖：2018二期規(guī)劃調(diào)整版

又過(guò)一年，2018年10月，南昌公布第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案，線路包括1號(hào)線昌北機(jī)場(chǎng)線、贛江新區(qū)線和2號(hào)線東延?xùn)|站段等3條延伸線。這份規(guī)劃圖中，地鐵5號(hào)線再一次出現(xiàn)，但走向則完全按照了首版的線路。但頗為玩味的是，圖中5號(hào)線東站走向上只留下昌南大市場(chǎng)站、廣州路站、昌東大道站等數(shù)座站點(diǎn)名，但并未劃線直抵東站，說(shuō)明官方仍在糾結(jié)是北上高新串聯(lián)成環(huán)呢?還是改道高鐵東站新城?

第五版圖：2019年地鐵官微版

不過(guò)，最終還是走向高鐵東站占了**上風(fēng)。4月17日，南昌地鐵官方發(fā)布**，并配發(fā)了一張路線圖印證了第四版圖中遺留下來(lái)幾座站點(diǎn)名并非錯(cuò)意，而是官方仍傾向于多線接駁東站的可行性。這一次歷經(jīng)四個(gè)版本，地鐵5號(hào)線走向終于浮出水面。

雙港(1號(hào)線換乘)——桂苑大道——富櫻路——楓林大道——玉屏西大街——黃家湖西路——文化大道——興國(guó)路——長(zhǎng)征西路——南昌大學(xué)——蓮花路——省行政中心——臥龍山(2號(hào)線換乘)——云錦路——觀洲(4號(hào)線換乘)——玉蘭路——子羽路——象湖——施堯(3號(hào)線換乘)——文化廣場(chǎng)——昌南大市場(chǎng)——廣州路——昌東大道(暫名，2號(hào)線有同名站)——謝埠——胡坊(2號(hào)線換乘)——南昌東站(2號(hào)線換乘)

從這條線路站點(diǎn)上看，標(biāo)黑的幾處均是換乘站，同樣是串聯(lián)起4條線路。同時(shí)，5號(hào)線起始站始于地鐵1號(hào)線雙港站;其次，在新建區(qū)新城老城之爭(zhēng)中，老城區(qū)完勝;而在紅角洲片區(qū)，官方仍然選擇了省府，并且在此地共設(shè)有蓮花路站、省行政中心站及臥龍山路站等3座車(chē)站;再次，在朝陽(yáng)新城云錦路走向應(yīng)該說(shuō)是眾望所歸，同時(shí)在站點(diǎn)設(shè)置上也有多有考量，設(shè)置了云錦路(沿江站)、觀洲(換乘站)、玉蘭路和子羽路等4座車(chē)站。

最后，在青云譜區(qū)和青山湖區(qū)線路走向則以廣州路由西向東延伸至南昌東站，之間共設(shè)有9座車(chē)站，其中2座換乘站。顯然，官方并不滿足2號(hào)線東延這一條線路接駁東站，希望通過(guò)進(jìn)入高鐵東站新城腹地的地鐵5號(hào)線來(lái)壯大其新區(qū)發(fā)展，這應(yīng)該是比較合理且具有前瞻性的規(guī)劃。

最新地圖5號(hào)線規(guī)劃線路圖，未標(biāo)注站點(diǎn)已有站點(diǎn)名：謝埠站。

第三期規(guī)劃暫一主一支

國(guó)家批復(fù)仍需時(shí)日

地鐵5號(hào)線官方迄今為止已出爐5版規(guī)劃圖匯總。

4年5版本讓南昌地鐵5號(hào)線走向變得撲朔迷離，當(dāng)然這應(yīng)該還不是最終版本，批復(fù)仍有漫長(zhǎng)的等待期，也很有可能會(huì)被再次更改線路。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)這幾年的不斷演化，地鐵5號(hào)線也已基本成型。

不利的是，南昌地鐵建設(shè)較慢，投資完成率偏低，加大申報(bào)下一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃的難度。近期，南昌地鐵官方發(fā)布了二期建設(shè)修編環(huán)評(píng)意見(jiàn)征詢稿，其中砍掉了一條贛江新區(qū)的支線，但保留昌北機(jī)場(chǎng)線和南昌東站線。

官方回應(yīng)稱：“贛江新區(qū)支線將在第三期里報(bào)批?！倍c這條線一同報(bào)批的應(yīng)該還有呼聲最高的地鐵5號(hào)線。目前，已知的第三期報(bào)批線路僅此一主線和一支線，當(dāng)然也不限于此。

第三期申報(bào)至于何時(shí)進(jìn)行，這一方面要看南昌這幾年地鐵總投資完成情況，一旦達(dá)不到70%的指標(biāo)門(mén)檻，只能在規(guī)劃實(shí)施最后一年報(bào)批，而此次南昌二期規(guī)劃調(diào)整方案已將規(guī)劃周期延展至2020年-2025年，也就是說(shuō)，很有可能南昌第三期規(guī)劃最早也要在2024年才能申報(bào)了。

拓展知識(shí)：

5號(hào)線線路圖

北京地鐵5號(hào)線是北京的一條地鐵線路，也是北京南城第一條具有實(shí)際意義、示范意義的地鐵，于2007年10月7日投入使用，線路標(biāo)識(shí)色為紫色。 北京地鐵5號(hào)線南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)天通苑北站，全長(zhǎng)27.6km，共設(shè)23座車(chē)站、1座車(chē)輛段和1座停車(chē)場(chǎng)，途經(jīng)天壇、地壇等景區(qū)以及東單等商業(yè)區(qū)。

5號(hào)線線路圖

如圖所示，北京地鐵官網(wǎng)查詢顯示，目前北京地鐵5號(hào)線是從天通苑北站至宋家莊站

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5號(hào)線線路圖

答，北京地鐵5號(hào)線從天通苑北站到宋家莊站。

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5號(hào)線線路圖

北京地鐵5號(hào)線是從宋家莊到天通苑北。