五號線地鐵(五號線地鐵站)
前沿拓展：
“沿線的市政道路修復通車后，不單校門口的交通順暢了，工作時心里頭也敞亮許多。”27日上午，福建農林大學金山校區門衛黃依伯像往常一樣在大門前執勤，眼前的上下店路卻悄然換了模樣，路面暢通無阻的車流，見證著它又恢復了“脈動”。
恢復后的上下店路。鄒家驊/攝
去年11月，隨著我市地鐵5號線地下主體項目施工完畢，沿線14個站點的市政道路、景觀等恢復工作也提上日程，農林大學站正是其中之一。短短兩個月后，上下店路這條濱江大道從擁堵到通暢，路旁串珠公園等市政景觀也初具雛形，成為以地鐵建設帶動榕城整體品質提升的一個縮影。
迎接挑戰，統籌多方訴求
如今的上下店路，寬闊的車道沿閩江筆直延伸，茂密的植被掩映其間。“前陣子路面還在圍擋施工，現在人行道平坦又寬敞，出門買菜更便捷了。”住在附近的瑜奶奶說。
鳳岡里、洪塘、浦上大道……像農林大學站一樣，5號線沿線需要**性恢復周邊市政設施的站點還有13個。“市政設計方案需綜合協調交警、城管委、園林中心等多部門需求，相關施工標準也已發生變化，這給我們帶來不小挑戰。”市地鐵集團現場負責人介紹。
按照規劃，地鐵5號線首通段將于今年上半年正式投入運營。如何在統籌多方訴求的同時，做到品質的提升，這是擺在市地鐵集團面前的一道難題。
圍擋施工中的上下店路。（市地鐵集團供圖）
化零為整，探索最優方案
地鐵5號線沿線涉及多條市政道路，恢復過程該如何協調道路、綠化、照明等多工種施工，如何做到有效銜接？市政設施恢復初期，市地鐵集團聯系市建設局，牽頭市園林中心、市政工程中心、市交警支隊等相關部門，福州市城鄉建總集團有限公司一直參與其中，多方協同聯動，共破多工種協作難題。
據介紹，此前地鐵各站點的市政設施恢復工作，往往交由不同單位負責，因此可能因信息差帶來工期延誤等問題。“在地鐵5號線沿線的還建過程中，我們及時總結經驗，保證了設計方案的前后合理銜接，力求兼顧地鐵車站與市政設施的功能需求。”市地鐵集團相關負責人說。
市城鄉建總相關負責人說，對接統一代建5號線車站周邊市政道路的任務后，市城鄉建總迅速抽調人員成立工作專班，并選取專業化隊伍施工，根據地鐵車站交地的先后順序，見縫插針展開施工。
位于倉山區的洪塘站，市政道路施工總面積接近兩萬平方米，是5號線各站點中工程量最大的站點之一，但卻在50天的工期內完工。“我們多次邀請園林、城管等部門工作人員到現場考察，形成最優施工方案，并針對存在的問題建立協調機制。”有關負責人說，目前整體進度與此前施工方案相比，提前了一個月。
首次攜手迎來“開門紅”，市地鐵集團與城鄉建總在互相配合過程中，也逐漸摸索出一項長效合作機制。“目前，地鐵5號線沿線14個車站的周邊市政道路均已逐漸恢復通行，我們在后續工作中將進一步深化合作。”市地鐵集團有關負責人說。
以點帶面，提升城市品質
在地鐵5號線沿線市政設施的還建過程中，市地鐵集團積極聽取各部門和民眾訴求，將市政道路、景觀建設等與城市品質提升行動相協調，以點帶面，打通幸福榕城建設的“任督二脈”。
密集的客流、車流在為倉山萬達帶來繁華的同時，也曾帶來擁堵的難題。以地鐵站點施工為契機，市地鐵集團與**門協調，以疏通代替治理。據介紹，多乘員專用通道的規劃方案即將投入使用，在改造綠化帶拓寬車道的同時，明確設置公交車、出租車以及非機動車等候區域。
從鳳岡里地鐵口走出，四通八達的車流也在眼前的十字路**匯。“早年間,此處還是‘T字型’路口，我們在建設站點的同時，也將鳳岡路一并打通，有效緩解了這一片區的交通擁堵。”市地鐵集團相關負責人說。
修復圍墻、提升社區綠化、改造人行通道……在實地走訪地鐵5號線各站點的過程中，記者還發現很多類似讓市民出行受益的細節。“在加快交通體系建設的同時，提升城市品質，這也是地鐵集團在民生工程建設中努力的方向。”市地鐵集團相關負責人說。
福州日報社新媒體中心出品
記者萬哲華
來源： 福州日報
拓展知識：
五號線地鐵
地鐵五號線共設22站點
地鐵5號線為西南至東北方向的骨干線。貫穿高新區、朝陽區、南關區、二道區、寬城區。五號線連接富鋒團、中心城、經開區、高新區。線路中心段沿硅谷大街、前進大街、延安大街、紅旗街、長春大街等核心區主要道路敷設，覆蓋了紅旗街上歐亞商都、萬達等商圈以及硅谷大街、文化廣場、**廣場、朝陽公園、居住小區、高等院校等重要的客流集散點。它分幾期工程，工程期正在完善中…………
長春軌道交通5號線將會是長春軌道交通的第五條線路，軌道線路是東北—西南方向放射線，貫穿高新區、朝陽區、南關區、二道區、寬城區。主要經過富鋒團、高新團、南湖公園、東北師大、 體育 場、英俊團、興隆團等客流集散點，是線網中大運量級骨干線。
地鐵站點：富鋒團—朝陽工業區—102—靖宇廣場—前進大街—繁榮路—南湖廣場—湖西路—新民廣場—**廣場— 體育 場—東嶺街—南關—榮光路—東大橋—河東路—東榮大路—同康路—長新路—東三環—英俊團—興隆團
長春軌道交通5號線從西南到東北走向，從富鋒到興隆山，5號線一期工程由硅谷大街南端的西南樞紐始發，經硅谷大街、前進大街、南湖廣場、延安大街、湖西路、紅旗街、文化廣場、**廣場、長春大街、二馬路至東大橋終點，未來南端會到富鋒鎮，北端會經伊通河東岸至八里堡、北湖至興隆山。5號線未來可以換乘軌道交通1,2,3,4,6,7,9,10號線，是城市大運量級軌道交通線路。一期前期勘測已經開始，預計2020年開工，2025年建成。
5號線不走遠達大街，是什么理由！？將來長春的發展在東北和西南方向啊！
長春地鐵五號線，是橫貫長春市區西南至東北的主干線路，起點于城區西南角的硅谷大街與繞城高速外的樞紐沿硅谷大街 前進大街 延安大街 紅旗街 文化廣場 **廣場 長春大街 東大橋（一期終點） 遠達大街 太平溝（繞城高速外）車場。
最應該建設的是5號線，且關鍵是帶動二道八里鋪，結果拋棄了！無語啊！
地鐵規劃不可能人人都滿意，每家門口都挨著站點，**也修不起，買房時候多關注下規劃吧
預計2023年投入使用。19年開工。
地鐵五號線是分兩期修建的 一期是由西南方向到東大橋，二期是東大橋去北湖方向的，看規劃個人怎么覺得五號線二期北湖方向地鐵和八號線重合了兩站，覺得沒規劃好
而5號線的起始站定在了富峰區域遠端。
是從范家屯到北湖的。
而目前正在修建的5號線部分
經過的地方都是長春最值錢的地段了
地處繁華，堪稱 長春地鐵“換乘王”！
可以和 1、2、3、4、6、7,
以及 雙陽線 和 空港線 換乘!
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