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新能源汽車前十名品牌10萬以內(新能源汽車前十名品牌10萬以內新能源汽車)

前沿拓展:

新能源汽車前十名品牌10萬以內

你好,這個價位的話,新能源的汽車質量比較差,建議還是考慮比亞迪系列的比較好一點。


婭汐/文

今年8月,華為和金康賽力斯共同發布了一份成績單:問界系列8月份交付量達10,045輛,創下國內新能源汽車品牌單月交付破萬的最快紀錄。用短短80幾天打出了一片天下,足以讓眾多新能源汽車品牌眼紅。所以,問界憑什么?當然不只憑余承東會整活,或許,這次要試駕的問界M5EV能給我們**。

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問界M5EV是問界M5的純電版本,也是華為和賽力斯聯姻打造的AITO品牌的第一款純電動車,于情于理,這款車的重要程度都不言而喻。是AITO品牌正式進軍純電市場的第一步,見證了賽力斯汽車增程+純電技術的正式落地,是賽力斯汽車以純電驅智能平臺為核心多技術路徑的新能源整車解決方案的最新結晶。

品一品顏值**的勝利

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當然,作為一個“顏值**”的我,到店第一時間當然是要從外到里的品一品的。4785x1930x1620mm的車身尺寸,軸距2880mm,車身尺寸恰到好處。熟悉的極簡純凈設計語言,壓低的車頭、醒獅大燈、封閉式格、尖尾雨燕式擾流尾翼,以及多至6種的金屬車漆。

但相比于問界M5EV的外觀,我更喜歡它的內飾,精準拿捏住了當下“豪華”的精髓,每一處看起來不費力的高級,背后都暗暗的下著功夫。中控臺配備的10.25英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2KHDR智能中控大屏,讓駕駛艙科技感十足。經過重新設計的中控區域增加了**雙充與雙杯座設計,讓體驗更加休閑愜意。

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而我最喜歡的是不同材質和諧共生碰撞出的豪華感,整車內飾覆蓋Nappa紋**與全水性皮質、超纖麂皮材質的座椅、延“T”型中控臺左右延展的對稱木紋裝飾源自于Nissha?的模外藝術,晶鉆握檔采用50面極致切削。你看,是不是每一處都在暗暗發力。

盤一盤智能殺手锏

毫無疑問,問界M5EV的殺手锏是升級至HarmonyOS3.0的升級版鴻蒙座艙。對于問界品牌來說,華為主打的鴻蒙智能座艙與生態概念,恰恰是問界系列車型對標乃至超越競爭對手的技術手段。

用余承東的話來說就是:“問界M5EV是首款搭載HarmonyOS3的純電車,有全世界最智慧的車機、全世界最好用的智能座艙!”

HarmonyOS3系統提供新的超級桌面體驗,可實現手機頭部應用無縫直達車機,讓車機與手機共享生態,并提供小藝提醒我、小藝查車位、地庫找車等功能。除此之外,問界M5EV還提供娛樂系統可見即可說的便捷語音交互,車機界面上的播控內容,都能通過語音指令快捷觸達。

試一試開得爽才是硬道理

先說下動力配置,后驅標準版搭載了一臺位于后橋的永磁/同步動力電機,最大功率200kW,總扭矩360N·m,官方給出的百公里加速成績為7.1s;而四驅性能版車型則選用了前交流/異步+后永磁/同步的配方,系統總功率高達365kW,總扭矩675N·m,官方給出的百公里加速成績為4.5s

試駕上路能明顯感覺到問界M5EV的懸架整體風格有著明顯的舒適取向,減震器的濾振性很好,以至于高速狀態壓上路肩都不會有太多感覺傳遞到車身內。當然,舒適和**控不是絕對的反義詞,彎道中它就能保持一個很平穩的狀態,即便是后驅版本,也很穩健。

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其次問界M5EV首次搭載HUAWEIDATS系統,又稱動態自適應扭矩系統。余承東曾表示過,全世界目前就特斯拉和華為掌握了這項技術。簡單來說就是這項技術可以自動分配車輪扭矩,增強道路上的穩定性,。關鍵在于這套系統非常之快,一般新能源汽車分配扭矩的響應速度為100ms左右,而這套DATS系統據說可以在4ms內完成調節。

帶來的好處則是彎道更穩定,面對顛簸、坑洼、地附著力等路況,可以快速調整扭矩分配,增強行駛穩定性。

說句實話,整體試駕結束,問界M5EV確實有讓人瘋狂心動的本事,駕乘質感和舒適性很出色,車機系統表現更是絕對的優勢所在。結合28.86萬元-31.98萬元的售價,只能說,真的很能打!

拓展知識:

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比亞迪e2、北汽新能源EC5、雷諾E諾、歐拉R1,這些新能源汽車都是比較推薦的。

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幾何E是吉利汽車集團旗下的高端純電品牌,自6月上市以來便完成了A0級到A級的產品矩陣,憑借其青春設計、嚴選品質、輕松體驗三大特質,詮釋了什么叫做『一鳴驚人』!
**Pro這次不再走甜美路線。封閉式前臉加入菱形點綴,兩側大燈的造型讓人聯想到AION Y,車頂行李架、黑色下護板以及隱藏式門把手都在凸顯它的個性。

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比較推薦奔馳或者是特斯拉以及比亞迪,他們最近推出來的車型基本都很便宜很環保。

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