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前沿拓展：

南京高鐵站

一般來說，南京高鐵站就是南京南站，高鐵主要就是在南站。目前兩者之間打車的話，距離16公里，打車需要22分鐘，大約40元左右。你也可以坐地鐵一號線，31分鐘，五塊錢。

現代快報訊（記者李娜）十年間，你的出行發生了哪些變化？10月15日，現代快報記者從南京市交通運輸局獲悉，十年間，南京交通的建設和發展加速駛入高質量發展的“快車道”，圍繞打造“綜合交通樞紐升級版”，努力構筑國內國際雙循環鏈接樞紐。公路、鐵路、港口、機場等重大項目建設加快推進，實現高質量發展“新跨越”。

南京高鐵站(南京高鐵站到祿口機場多長時間)

△南京交通環線

十年來，南京持續完善高快速路網體系，在國省道公路方面，規劃形成“一環八橫十八射”共27條、1250公里國省干線公路的總體格局。目前，南京建成區的路網密度位列副省級城市第二，人均道路面積位列副省級城市第一，率先實現了“干線公路連街鎮”目標。

截至目前，南京已建成7條道路過江通道、3條軌道交通過江通道、2條鐵路過江通道，過江通道的建成和在建數均位居全省第一。此外，南京還正在推進設寧揚城際、上元門、錦文路過江通道和地鐵四號線2期等過江通道的規劃建設。

南京高鐵站(南京高鐵站到祿口機場多長時間)

△寧馬高速天保互通

十年來，南京干線鐵路加快建設。除了即將建成的南沿江鐵路，還開工建設了寧淮鐵路、寧蕪鐵路擴能改造工程，滬渝蓉高速鐵路（北沿江鐵路），目前正在加快推進揚鎮寧馬鐵路、寧宣鐵路等項目的前期工作。按照國家級特大型環形鐵路樞紐總體格局，南京的干線鐵路規劃總里程超過900公里，其中高速鐵路566公里，將形成直連全國的“米”字型高速鐵路網絡。目前，南京鐵路運營里程476公里位列副省級城市前列，其中南京高速鐵路里程234公里，滬寧杭合已經形成“一小時高鐵交通圈”。

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△寧句線

十年間，南京先后建成了地鐵4號線一期、寧和線S3、寧溧線S7、寧句線S6、寧高線S9及麒麟有軌電車二號線，開工建設1號線北延線、5號線、6號線、7號線、寧天線S8南延線等，成為全國首個區縣全部開通地鐵的城市。13條軌道線路（含2條有軌電車）建成投運，形成了以軌道交通為骨干的公共交通體系。目前，南京市域軌道交通總里程445公里（含有軌電車2條），排名全國第7位。

南京祿口國際機場雙航站樓實現聯合運行，躋身“超大型機場”行列，旅客吞吐能力達到3000萬人次/年，貨郵吞吐能力達到80萬噸/年。實現7×24小時口岸通關保障。南京南站創新城市候機樓升級版，開辟直通35個異地航站樓的空地聯運專線，實現鐵路與航空的無縫銜接。開展“異地至祿口國際機場聯票聯程接駁運輸”，覆蓋南通、淮安、宿遷和鹽城等20個縣市。城區六站汽車客票實現“通售通退”、公鐵互售及移動終端售取檢票。

南京高鐵站(南京高鐵站到祿口機場多長時間)

△高淳區四好農村路固武線

近年來，南京還持續推動傳統道路客運加快轉型升級，實現19條毗鄰公交線路通勤化健康運營。建成區公交站點500米覆蓋率達100%，公交機動化出行分擔率達到62.5%。過去三年，**門還通過主城區社會公共停車設施建設“三年行動計劃”，累計新增停車泊位約5.7萬個，極大緩解了主城區停車難的問題。

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△南京港

得益于南京12.5米深水航道的建設，南京港水運貨物吞吐量，從2012年的1.92億噸，提高到2021年的3.25億噸，創下了歷史最高紀錄。截至目前，蕪申線、秦淮河、滁河航道與長江航道“三橫一縱”干線航道網初步形成，總航道里程已達規劃目標，干線航道通航保證率達到95%。

近年來，南京還積極探索出行即服務（MaaS）模式，強化區域性航運物流樞紐核心地位，深化“互聯網+”貨運物流應用，提升多式聯運數字化水平，支撐“綠色出行示范城市”和“省級智慧物流試點城市”創建。數字技術融合應用，助力南京交通打造了一批5G、人工智能、北斗、區塊鏈技術融合應用案例，全面推動南京交通運輸行業和產業數字化升級和迭代發展。

（編輯高淼南京交通供圖）

拓展知識：

南京高鐵站

截止2021年，南京一共有兩個高鐵站，分別是南京站和南京南站。南京站位于南京市玄武區，具體地址是龍蟠路111號。南京南站位于南京市雨花臺區，具體地址是玉蘭路98號。

南京南站

南京南站是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區最大的交通樞紐、國家鐵道樞紐站、亞洲第一大火車站、亞洲第一大高鐵站。

截至2019年12月，南京南站占地面積約70萬平方米，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米。

南京南站于1986年規劃，2008年1月正式開工，2008年8月規劃設計方案最終確定。2011年6月28日南京南站及北廣場正式投入使用。

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