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杭州車管網(wǎng)(杭州車管網(wǎng)辦中心業(yè)務(wù))

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前沿拓展：

杭州車管網(wǎng)

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每日商報(bào)訊 為深化藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，杭州又有新動(dòng)作了。目前，針對(duì)市政工程、城市物流配送和公共交通領(lǐng)域的機(jī)動(dòng)車清潔化方案——《杭州市機(jī)動(dòng)車清潔化三年行動(dòng)方案（2021-2023年）（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱“征求意見稿”）正在“**杭州”網(wǎng)站進(jìn)行聽證，大家可在今年11月20日前登錄網(wǎng)站提出意見或建議。

三大方面齊頭并進(jìn)

共同推進(jìn)燃油機(jī)動(dòng)車清潔化

根據(jù)征求意見稿，到2023年，全市重點(diǎn)行業(yè)車輛清潔化比例要明顯提高，充電、加氣等基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)更加完善，集約、高效、綠色、智能的城市物流配送體系基本形成。

具體表現(xiàn)在三大方面，包括車輛清潔化比例持續(xù)提高、配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善以及交通運(yùn)輸模式持續(xù)優(yōu)化。

其中，在車輛清潔化比例上，到2023年，建成區(qū)出租車（含網(wǎng)約車）中新能源車輛使用比例要達(dá)85%以上，郵政、快遞、商貿(mào)等城市物流配送車輛使用比例力爭(zhēng)達(dá)30%以上，環(huán)衛(wèi)、渣土、混凝土等市政工程車輛使用比例力爭(zhēng)達(dá)35%以上。

就配套基礎(chǔ)設(shè)施而言，到2023年，新建公用充電樁需達(dá)到3000個(gè)以上，此外還要加快充換電站建設(shè)。

同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化交通運(yùn)輸模式。到2023年，建成城市綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目（含平臺(tái)）10個(gè)以上，水路、鐵路貨運(yùn)量占全市貨運(yùn)總量的比例分別達(dá)到20%、10%以上。

如何實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車清潔化目標(biāo)？

六大重點(diǎn)任務(wù)發(fā)布

如何實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)？

針對(duì)不同領(lǐng)域，征求意見稿提出了不同階段的重點(diǎn)任務(wù)和具體要求，并明確了相關(guān)牽頭單位及協(xié)同參與單位，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)六“化”。

具體為——

●車輛結(jié)構(gòu)清潔化

針對(duì)公共交通領(lǐng)域車輛，征求意見稿提出，2020年底前，建成區(qū)燃油公交車要全面清零；2021年起，公務(wù)用車、出租車等也要開始使用新能源。

而2022年起，全市在舉辦國(guó)內(nèi)外重大賽事、重大活動(dòng)和重要會(huì)議期間，除醫(yī)療急救、搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊用途車輛外，其他人員和物資保障車輛原則上使用新能源或清潔能源車輛。

●物流運(yùn)輸高效化

在物流方面，征求意見稿提出，要完善物流樞紐布局和城市間配送方式。比如，依托機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路車站等貨物集散樞紐，規(guī)劃建設(shè)15個(gè)物流樞紐（含國(guó)家、區(qū)域、城市**），推動(dòng)物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)或參與區(qū)域性物流集散中心建設(shè)。

2021年底前，建成3-5家城市綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目，推動(dòng)“物流園區(qū)+清潔車輛運(yùn)輸”的城市物流配送方式；試點(diǎn)開展共倉(cāng)共配、多倉(cāng)共配、多溫車配送等共同配送組織形式，鼓勵(lì)大型連鎖零售企業(yè)通過集中采購(gòu)提高統(tǒng)一配送率，推廣物流園區(qū)配送班車開展城區(qū)集中配送、城鄉(xiāng)共同配送模式。

●供能設(shè)施便利化

供能設(shè)施是實(shí)現(xiàn)能源清潔化的重要保障，因此，征求意見稿提出，要結(jié)合物流園區(qū)和配送中心規(guī)劃建設(shè)，將加油、加氣和充電等功能于一體的綜合供能服務(wù)站建設(shè)納入城市基礎(chǔ)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容，并加快嘉興市域天然氣管網(wǎng)與杭州市域天然氣管網(wǎng)的連接線建設(shè)。

同時(shí)，完善充電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)具備建設(shè)條件的**政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)向社會(huì)公眾錯(cuò)峰開放。2021年起，將已建成小區(qū)、大型停車場(chǎng)和物流集散地增容計(jì)劃納入電網(wǎng)改造計(jì)劃，滿足充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)需求。

線上還要大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)，探索智慧服務(wù)平臺(tái)，為大家提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)及維護(hù)管理、費(fèi)用結(jié)算等便利服務(wù)。

●出行方式綠色化

城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展了，便利了，大家就更愿意乘坐了，出行方式自然也更加環(huán)保了。

征求意見稿定了目標(biāo)，到2022年基本實(shí)現(xiàn)十城區(qū)長(zhǎng)途客車站、鐵路客站、機(jī)場(chǎng)、碼頭客站與地鐵或新能源公交車以及公共自行車全面無縫對(duì)接。此外，2020年起每年新增擴(kuò)容公共自行車服務(wù)點(diǎn)80個(gè)、新增及更新10000輛自行車。到2023年，主城區(qū)綠色出行比例達(dá)到60%。

●政策措施差異化

在鼓勵(lì)使用清潔化車輛的同時(shí)，高污染車輛的使用管理也不能松懈。征求意見稿要求，一方面，對(duì)在本市范圍內(nèi)使用的清潔化車輛，適時(shí)出臺(tái)路權(quán)差異化開放、使用環(huán)節(jié)（充電、加氣、停車、購(gòu)買保險(xiǎn)等）優(yōu)惠、招投標(biāo)優(yōu)先、減排補(bǔ)助等綜合性激勵(lì)性政策，并建立綠色積分制度和信用體制；另一方面，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)三柴油貨車禁行范圍，在主城核心區(qū)域試點(diǎn)劃定“綠色物流區(qū)”，試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)禁止柴油貨車通行，還要嚴(yán)格柴油車輛準(zhǔn)運(yùn)證、通行證、營(yíng)運(yùn)證的發(fā)放和管理。

●產(chǎn)業(yè)發(fā)展多元化

在推動(dòng)高端汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，還要注重清潔車輛后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，否則不但會(huì)影響購(gòu)買者體驗(yàn)感，還容易造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

因此，征求意見稿要求，2021年底前，建成一批具備新能源和清潔能源車輛統(tǒng)一維修資質(zhì)的4S店或?qū)I(yè)維修企業(yè)；研究建立規(guī)范化、社會(huì)化動(dòng)力電池回收體系，帶動(dòng)資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

拓展知識(shí)：

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