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復興門地鐵(復興門地鐵末班車幾點)

新**成立以來，在****的堅強領導下，隨著七版北京城市總體規劃的編制、修編及實施，作為全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，北京不斷探索和實踐“建設一個什么樣的首都，怎樣建設首都”這一重大問題。

70年來，伴隨著偉大祖國的復興之路，北京逐步發展為現代化國際大都市。那么，北京城是如何一步一步成長為如今的模樣？面對新時期、新階段，首都城市發展又面臨哪些新挑戰、新問題、新機遇？在紀念建**99周年和即將迎接建**100周年之際，讓我們一起回顧歷史、思考未來。

“北京城市故實”專題立足北京“四個中心”的城市戰略**，從城鄉規劃、自然資源、建筑工程、市政交通、文化生活五個方面，按照新**成立后的30年（1949-1978）、改革開放后的30年（1979-2012）、**的**以來（2012-至今）三個階段，講述北京城市“故實”（注：“故實”指有歷史意義的事實），帶您重溫北京城市規劃建設發展的故事，展現新**成立以來北京城市規劃建設之路和輝煌成就。

北京地鐵二號線是**第一條環形地鐵線路。當初，為了使這條地鐵環起來，可是花了不少功夫。

早在1965年**批復的《關于北京修建地下鐵道問題的報告》中就明確了北京地下鐵道“一環兩線”分期建設的規劃方案：

“一環”是經建國門、復興門、西直門、東直門、崇文門、宣武門、復興門修建的地鐵環城線。

“兩線”中的一條線是從東郊熱電廠向西修建地鐵，在北京站與環線地鐵相接，在環線復興門站向西經公主墳、石景山修建地鐵并延伸到西郊山區；

另一條線則是從環線西直門站向西北經頤和園、青龍橋修建地鐵，并延伸到西北山區。

復興門地鐵(復興門地鐵末班車幾點)

1965年“一環兩線”規劃方案（圖片來源：北京地鐵運營公司）

北京地鐵一期工程

1965年7月1日開工建設北京地鐵一期工程。

地鐵一期工程是“一環兩線”的一部分，即“一線”中古城站到南禮士路站段，加上環線中長椿街站到北京站段。全長23.6公里，設有16座車站和一座地面車輛段。

1969年10月1日，地鐵一期工程竣工。1981年北京地鐵一期工程正式運營。

（了解更多北京地鐵一期工程內容，請查看本號發布的文章《北京第一條地鐵線的誕生》）

北京地鐵二期工程

1971年3月開始建設北京地鐵二期工程。地鐵二期工程自復興門起，經西直門、東直門至建國門。

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北京地鐵二期工程示意圖（圖片來源：百度百科）

1983年9月19日，在地鐵建國門站召開北京地鐵二期工程建成通車典禮。

1984年9月20日，北京地鐵二期工程復興門站至建國門站正式通車運營。

1984年10月5日，**同志視察北京地鐵二期工程，乘坐了環線地鐵列車，當他聽到北京地鐵列車采用國產列車時，高興地說：“坐**車好，坐**車好。”

然而，由于一、二期工程在復興門與南禮士路、建國門與北京站之間沒有連接，使地鐵環線不能環行運營，只能按馬蹄型線路運行，造成一期工程，每天運送乘客達50多萬人次，處于“超飽和”狀態，而二期工程每天卻只有乘客5萬人次，處于“吃不飽”狀態。

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北京地鐵一期、二期工程示意圖（圖片來源：百度百科）

修建復興門折返線

為了發揮地鐵一、二期工程的功能和效益，在經過規劃、設計、施工等方面的專家論證后，市**決定修建復興門折返線，同時打通建國門站與北京站的線路，使地鐵一期工程列車在復興門站折返，二期工程實現“環線”環起來。并決定由鐵道部隧道工程局采用暗挖法進行施工。

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復興門折返線位置示意圖（圖片來源：北京地鐵運營公司）

1986年8月15日，復興門折返線工程開工。

工程建設隧道雖然全長只有358米，但工程斷面變化很大，鑒于當時設備、技術、經驗的限制，施工難度非常大。施工單位克服困難，不斷改進、優化，豐富和完善施工工藝及方法，最終建成折返線工程，并總結出“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、緊封閉、勤測量”十八字口訣施工方法（“淺埋暗挖法”）。這種施工方法為修建長安街地鐵積累了經驗。

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北京地鐵復興門358米折返線（圖片來源：北京地鐵運營公司）

經過緊張的施工建設，復興門折返線和建國門連接線于1987年12月15日正式竣工。

該工程建成后，北京地鐵二期工程終于實現了規劃上的“環起來”。在完成車輛、設備所必須的改造、整備后，于12月18日，試運行列車環形一圈后抵靠復興門站。

復興門地鐵(復興門地鐵末班車幾點)

圖片來源：北京地鐵運營公司

1987年12月28日，北京地鐵環線正式投入運行。此后，地鐵環線命名為地鐵2號線。

地鐵2號線全長23.03公里，設有18座車站，運行一周約40分鐘，平均運行速度每小時34.5公里，它連接著北京站和西直門兩個火車站，又連通著市區商業區、體育館、展覽中心等客流密集區，與眾多公共電、汽車線路實現換乘，因此在通車以后，客流量逐月增多。

復興門地鐵(復興門地鐵末班車幾點)

北京地鐵一期、二期工程運營圖（圖片來源：百度百科）

如今，北京地鐵2號線已成為北京市最為繁忙的地鐵線路之一。它的建成不僅緩解了北京公共交通緊張狀況，也為北京地鐵建設的大發展積累了經驗，奠定了基礎。

參考資料

[1] 北京市地鐵運營有限公司.北京地鐵發展史[M]. 2010.

[2] 北京建設史書編輯委員會編輯部. 建國以來的北京城市建設資料（第三卷道路·交通）[M]. 1989.

[3] 李偉.董明.龔渤.甄一男.鐵龍雄蟠通四方，燕京舊貌換新顏——北京城市軌道交通發展調查實錄.都市足跡[J]

感謝北京地鐵運營公司提供相關資料.

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