合肥到青島高鐵(合肥到青島高鐵規(guī)劃圖)
前沿拓展:
合肥到青島高鐵
G242/G243合肥-青島14:42-20:225小時(shí)40分二等軟座 384,一等軟座 587G246/G247合肥-青島07:00-12:465小時(shí)46分二等軟座 384,一等軟座 587
NO.1|壹
1月6日,省長(zhǎng)調(diào)研長(zhǎng)沙火車站經(jīng)長(zhǎng)株潭城鐵與武廣、滬昆、常益長(zhǎng)高鐵接軌方案。
新建昭山-株洲、暮云-湘潭北兩條聯(lián)絡(luò)線,未來(lái)長(zhǎng)沙西站、長(zhǎng)沙火車站及長(zhǎng)沙南站實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
具體方案為,長(zhǎng)沙西站通過(guò)長(zhǎng)株潭城鐵連接火車站,再到昭山站附近,新建聯(lián)絡(luò)線連接武廣高鐵,與長(zhǎng)沙南站貫通。
圖片來(lái)源軌道都市圈
為什么通過(guò)昭山站與武廣高鐵接軌?
通過(guò)昭山站接軌,連接株洲南線路所,連通武廣高鐵的方案,線路里程更優(yōu)、工程投資更省、建設(shè)工期更短,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境尤其是長(zhǎng)株潭“綠心”的影響更小。
而且未來(lái)長(zhǎng)贛鐵路運(yùn)營(yíng),高鐵西與高鐵南可以直接聯(lián)通,更加方便。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這個(gè)方案就是以最小的代價(jià),讓長(zhǎng)沙火車站能夠通過(guò)長(zhǎng)株潭城鐵,直聯(lián)武廣和滬昆線,未來(lái)高鐵直達(dá)火車站。
如果走樹(shù)木嶺接軌,則成本較大。
NO.2|貳
另一邊,近日市科協(xié)也集體提案:改造長(zhǎng)株潭城鐵,支持刷地鐵卡(碼)乘車。
完善城際線網(wǎng)、推動(dòng)外圍城際、市域(郊)線路進(jìn)城市中心和樞紐,促進(jìn)株洲、湘潭構(gòu)建與城際線網(wǎng)相協(xié)調(diào)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。改造運(yùn)營(yíng)城際線路,保留12306票制,增加城際公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng),支持實(shí)名認(rèn)證的地鐵乘車卡、乘車碼等多元支付方式,構(gòu)建統(tǒng)一的長(zhǎng)株潭一體化清分中心,實(shí)現(xiàn)多元票制下的一票通道。參照國(guó)內(nèi)已有的成都犀浦站、成都東站等安檢模式,建立長(zhǎng)株潭軌道交通安檢互認(rèn)模式。構(gòu)建城際、市域(郊)、地鐵多網(wǎng)融合檢修資源共享體系,建立長(zhǎng)株潭范圍內(nèi)的綜合維修組織架構(gòu)。逐步建立長(zhǎng)株潭都市圈范圍內(nèi)行政級(jí)別互聯(lián)互通管理部門,在各運(yùn)營(yíng)主體層級(jí)建立技術(shù)管理行業(yè)聯(lián)盟,構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理核心業(yè)務(wù)管理機(jī)制。
關(guān)于大力發(fā)展長(zhǎng)株潭軌道交通產(chǎn)業(yè)的提案 | 長(zhǎng)沙市科協(xié)
2018年,長(zhǎng)株潭城鐵曾首開(kāi)先河推出“鐵路e卡通”,支持掃碼進(jìn)站。但需要提前儲(chǔ)值。方可使用,且深度內(nèi)嵌入12306客戶端,仍有很大的不便。
近年,四川、浙江、廣東等地,先后推出的便捷支付方式,可通過(guò)微信/支付寶/本地乘車卡/乘車碼直接支付,更加便捷。
早幾年,長(zhǎng)沙有關(guān)部門也計(jì)劃將“瀟湘卡”引入長(zhǎng)株潭城際票務(wù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)刷公交卡進(jìn)站乘車,并與鐵路方進(jìn)行了多次接觸,但最終“無(wú)疾而終”。
希望這次提案,能夠早日促使長(zhǎng)株潭城鐵“公交化”、“地鐵化”取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
NO.3|叁
這次調(diào)研,除了兩條聯(lián)絡(luò)線,長(zhǎng)九高鐵長(zhǎng)沙市內(nèi)段最新方案,也隨之曝光。
圖片來(lái)源軌道都市圈
此版長(zhǎng)九高鐵,不再經(jīng)黃花機(jī)場(chǎng)或?yàn)g陽(yáng)站引出,而是直接從高鐵西站,北上岳陽(yáng),連接九江。
同時(shí)建設(shè)與長(zhǎng)沙南站的聯(lián)絡(luò)線,與武廣高鐵連接。
也就是說(shuō),黃花機(jī)場(chǎng)和瀏陽(yáng)兩個(gè)站點(diǎn),從長(zhǎng)九高鐵移除,未來(lái)可通過(guò)長(zhǎng)沙南站或長(zhǎng)沙西站,連接九江。
注:此前公示的長(zhǎng)沙2035總規(guī)中,長(zhǎng)九高鐵是采用機(jī)場(chǎng)引出后經(jīng)瀏陽(yáng)金陽(yáng)新城北上平江方案,不經(jīng)過(guò)瀏陽(yáng)城區(qū)。
長(zhǎng)九池高鐵為長(zhǎng)沙”米“字型高鐵樞紐的重要環(huán)節(jié),建成后將與已有的安九和沿江高鐵形成至合肥、青島、南京方向的高鐵大通道和長(zhǎng)沙-上海第二通道;目前,長(zhǎng)九池高鐵已納入國(guó)鐵十四五規(guī)劃研究項(xiàng)目。
此外,根據(jù)官方回復(fù),常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段計(jì)劃2022年7月1日前建成通車。常益長(zhǎng)鐵路在引入長(zhǎng)沙西站后,與擬開(kāi)工建設(shè)的長(zhǎng)贛鐵路貫通運(yùn)營(yíng)。
目前,長(zhǎng)沙西站綜合樞紐已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè),預(yù)計(jì)2025年投入使用。
(原文綜合軌道都市圈等)
拓展知識(shí):
合肥到青島高鐵
合肥至青島高鐵經(jīng)過(guò)定遠(yuǎn)哪些村莊
合肥到青島高鐵
也不全是村子吧
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