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中通快遞多少錢

回答 我這邊組織一下文字請您稍等一下 中通快遞是國內比較受歡迎的快遞企業之一，平時也是*常用到的。中通快遞是怎么收費的？可以知道的時候肯定會比順豐更加便宜的，但是具體的費用大家還是需要了解下。下面給大家介紹下2021中通快遞收費標準價格表，中通首重和續重都是怎么計算的。 中通快遞價格怎么算? 首先是按照東西的重量，1公斤以內首重是10.0元，如果超過了就計算超出的重量。比如10+8 那么就是1公斤以內都是10.0 每超一點計8.0;2.5公斤的就是算10+8+8。之后再按照距離計算，路途越遠費用越多。 中通快遞，各個地區價格如下： 【首重、續重為一公斤】 江浙滬：5+1 廣東 福建 山東 北京 天津 河北 河南 湖北 湖南 江西 安徽：10+10 以上就是關于2021中通快遞收費標準價格表介紹，以上數據僅供大家參考，具體的收費還是以各地營業網店為準，如果不清楚的也可以撥打中通快遞的客服咨詢。 更多7條 

澎湃**記者 邵冰燕

隨著價格競爭放緩，擴大市場份額成中通快遞業務發展的重要方向。

2022年6月25日，上海，中通快遞。 IC 資料圖

8月18日，中通快遞（開曼）有限公司（中通快遞，ZTO.N，2057.HK）公布其截至2022年6月30日第二季度的未經審計財務業績。第二季度中通快遞總收入為86.57億元，同比增長18.2%。歸屬于上市公司的凈利潤為18.05億元，同比增長39.7%。調整后凈利潤為17.59億元，同比增長38.2%。

上半年總收入為165.61億元，同比增長20%。歸屬于上市公司的凈利潤為27.11億元，同比增長48.5%。調整后凈利潤為28.13億元，同比增長37%。

具體來看，二季度由于包裹量與單票價格持續增長，中通核心快遞服務收入同比增長18.8%。貨運**服務收入較2021年同期增長5.2%，是由于**之后跨境電商需求和定價逐漸趨于常態化所致。

具體業務板塊營收情況

基于當前市場條件和運營情況，中通快遞保持之前作出的年度業務量指引，預計2022年的全年包裹量將在249.6至258.6億件的區間，同比增長12%-16%。

中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松表示，“盡管市場短期內仍存在挑戰，但快遞業潛力大、韌性足的特征沒有改變。我們過去的成績得益于中心和中心之間的鏈接做得好，未來我們將逐漸減少快件分撥次數，加速末端建設以降低運營成本、提升服務，進一步增強客戶黏性。我們將繼續擴大市場份額的領先優勢，提升轉運平臺的運營效益，這對于我們實現可持續的盈利和增長至關重要。”

8月17日美股收盤，中通快遞（ZTO.N）報26.53美元，跌1.19%。8月18日港股收盤，中通快遞（2057.HK）報216.8港元，漲1.88%。

“下半年單票價格將穩中有升”

隨著價格競爭放緩，二季度中通核心快遞業務單票價格為1.34元，同比增長10.5%，環比下降7.59%。

單票收入趨勢

據了解，快遞企業營收和單票收入的統計口徑不同。主要快遞企業中，順豐快遞為直營模式，營收包含全網快遞收入；加盟制快遞企業只計算總部收入，其中圓通速遞、申通快遞、韻達股份為國內A股上市公司，營收和單票收入包括派費；中通快遞營收和單票收入不包含派費，且已扣除對網點的激勵。

對于下半年快遞單票的價格走勢，賴梅松在財報電話會上表示，今年價格整體平穩，據以往市場情況，歷年來價格與產能同步穩步朝上，下半年旺季隨著件量顯著增加后，預判價格會穩中有升，11月高峰期單票價格預計會比8月上漲20%左右。

成本方面，二季度營業成本總額為64.54億元，同比增長14.2%。其中，干線運輸成本為30.3億元，同比增長9.6%。分揀中心運營成本為18.9億元，同比增長17.3%。

單位運輸成本增長2%，由于柴油價格飆升及****再度暴發期間包裹量下降，抵消了高運力牽引車的使用增加、路線規劃改善使得裝載率提高所帶來的運輸效率持續提升所致。中通自有運營的高運力車輛較去年同期增加約1100輛。

具體業務成本情況

二季度中通單票營業成本為0.99元/票，同比增長6.45%。單票運輸價格為0.49元/票，同比增長1分。單票分撥成本0.3元/票，同比增長2分。其中，近幾年來中通單票運輸車成本和單票分揀成本整體呈下降趨勢。

單票營收成本

單票運輸成本與單票分揀成本年度趨勢

賴梅松在電話會上判斷，下半年中通單票分撥成本、運輸成本會繼續下降。“隨著下半年快遞旺季的到來，中通產能富余，加上車輛與員工外包比例低，下半年成本整體會繼續優化下降。”

“5到10年內，預計市占率將達到30%甚至40%”

二季度，中通快遞包裹量為62.03億件，同比增長7.5%，超行業增速9.2個百分點。市場份額為23%，同比增長2個百分點。

包裹量與市場份額十年數據圖

中通快遞首席財務官顏惠萍在電話會上表示，快遞行業的競爭格局正逐步穩定，中通的業務增長高于行業平均水平，這也反映在戰略中，中通認為提高市場份額對于業務發展至關重要。“中通正處在非常好的競爭位置上，因此在未來5到10年內，預計將占據整個市場的30%甚至40%的份額。”

今年二季度中通快遞的資本開支為15億元，2021年全年為93.18億元，2020年全年為92.08億元。顏惠萍在電話會上表示，在削減支出方面，很大程度上會根據公司需求和增長預期適當調整投資計劃和節奏。“由于重點是業務發展，因此我們不想提前過度投資，但也不想進度過于緩慢。目前的削減目標是可能在60億元至70億元左右。”

對于新業務的投資情況，顏惠萍在電話會上表示，為了使中通與“通達系”其他幾家同行區分開來，中通一直在開發差異化產品上投入時間和精力，期望為消費者和客戶提供個性化的服務。“為履行承諾，中通需要投資，但這一部分目前為止規模并不大，中通仍在謹慎投資新能力發展。而在生態系統的投資方面，未來中通將繼續尋找發展綜合物流能力中尚待挖掘的機會。”

對于A股港股雙重上市的問題，顏惠萍表示，“我們一直在研究，公司在這方面沒有任何障礙，因此我們可以選擇在適當的時候實現這一目標。”

對于下半年的展望，賴梅松提到，繼續深化網絡治理，真正把一手價格落實到業務員手里，激發獲客端的主觀能動性；同時，幫助網點根據實地能力和需求部署產能，并通過中心賦能來分擔網點**作壓力和提升分揀直達前端的能力。并進一步細化優化服務質量考核指標和獎罰機制，從收轉運派各環節質量問題的源頭入手，解決根本問題，提升全鏈路的時效并減少問題件或破損件。

此外，賴梅松還提到，持續提升快運、云倉、國際、冷鏈、兔喜五大物流生態板塊的業務拓展，各板塊建立競爭優勢的同時統籌塑造以綜合物流能力為核心的生態優勢。

責任編輯：是冬冬 圖片編輯：蔣立冬

校對：張亮亮

拓展知識：

中通快遞多少錢

快遞公司計算收費時有兩個重量標準，一個是實際重量，就是上秤量一下；另一種是按體積算，先量出體積，然后除一個固定的數折合成重量，稱為體積重量。這兩個重量比一下，哪個大按哪個算。

體積重量的計算公式：體積重量＝體積÷6000，量體積用厘米量，6000稱為重泡比，就是前面說的那個固定的數，重泡比省內、省外、不同快遞公司都可能不一樣，可具體問一下。

1、中通快遞：省內件一般一公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價（一公斤以內）12-15元，每超出1公斤加5-8元。要是易碎品，還要再加保價錢。各地略有不同，具體價格還請咨詢當地快遞公司。

2、圓通速遞：江浙滬8元不限制重量，安徽，廣東，福建，山東，江西，北京，天津，河南，河北，湖南，湖北，海南，陜西，遼寧，云南，四川，重慶，貴州，寧夏，吉林，甘肅，青海，黑龍江，山西，廣西首重15元續重12元，內蒙古首重20元續重18元，新疆首重28元續重22元。

3、匯通快遞：省內件一般一公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元，首重12元，續重10元。超出10公斤（千克）免首重，按9元一公斤計算。四日到達（偏遠地區除外），包裝免費，特別復雜包裝收取2元包裝費。