前沿拓展：

濟(jì)南市社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)中心

可以在網(wǎng)上查詢(xún)，具體方法如下：

1、進(jìn)入濟(jì)南市社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)中心官網(wǎng)，如圖所示。

2、點(diǎn)擊頁(yè)面中間個(gè)人業(yè)務(wù)，如圖所示。

3、進(jìn)去之后，頁(yè)面會(huì)出現(xiàn)提示，十秒鐘之后，點(diǎn)擊關(guān)閉按鈕，如圖所示。

4、進(jìn)入登錄頁(yè)面，需要輸入身份證和密碼，然后輸入正確的驗(yàn)證碼，點(diǎn)擊登錄按鈕，如圖所示。

5、進(jìn)入社保查詢(xún)系統(tǒng)之后，可以根據(jù)需要查詢(xún)帳號(hào)項(xiàng)目，也可以撥打電話12333進(jìn)行查詢(xún)，如圖所示。

記者 于泊升

為南山群眾服務(wù)幾十載，這位濟(jì)南**的“老伙計(jì)”完成了自己的現(xiàn)階段使命，即將“華麗轉(zhuǎn)身”。近日，位于南部山區(qū)咽喉要道上的仲宮大橋已經(jīng)開(kāi)始拆除，按照規(guī)劃，仲宮大橋老橋?qū)⒏脑鞛橛^景平臺(tái)和互通立交，以“新的姿態(tài)”繼續(xù)為泉城服務(wù)。

沒(méi)有大橋之前

濟(jì)南主城進(jìn)出南山需要兩天

8月19日，記者來(lái)到仲宮大橋拆除現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)，老橋東半幅正在進(jìn)行拆除，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，多臺(tái)工程機(jī)器對(duì)橋體破拆，北段的橋梁板已經(jīng)拆除，南段的梁板也即將落下。

歷環(huán)城皆山，層巒復(fù)嶂，不通車(chē)馬……這是早年間民眾對(duì)濟(jì)南南部山區(qū)的印象，該地地形復(fù)雜，對(duì)外交通長(zhǎng)期受到地勢(shì)掣肘。仲宮大橋所在的位置，河流穿過(guò)，將南北兩段阻隔。從地理位置可以看出，仲宮大橋一直處于進(jìn)出南山的咽喉位置，雖然有據(jù)可考的最早的橋梁偏離了目前的主線，但原址與舊址距離并不遠(yuǎn)。

“說(shuō)起仲宮大橋，就不得不說(shuō)省道103公路了。”濟(jì)南市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心副**朱立河告訴記者，南部山區(qū)的交通很長(zhǎng)時(shí)間都依賴(lài)省道103這條大動(dòng)脈，這條路是南部山區(qū)內(nèi)部通勤及對(duì)外連接的一條主干路，也是省城濟(jì)南通往魯南的一條重要通道。

該路最早稱(chēng)為濟(jì)新路，是濟(jì)南至新海連市（連云港市），沿魯東南部走向通達(dá)沿海的一條公路。記者查閱《濟(jì)南文史》發(fā)現(xiàn)，該路原系古道，即馬車(chē)道。朱立河介紹，上個(gè)世紀(jì)濟(jì)新路路線綿延于南部山區(qū)，基本是伴山勢(shì)而行，縱坡陡，四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，雖然在60年代也通了長(zhǎng)途運(yùn)輸客車(chē)，但車(chē)速極低，按周發(fā)班次。

“當(dāng)時(shí)進(jìn)出南部山區(qū)的運(yùn)輸工具不多，主要是地排車(chē)和獨(dú)輪車(chē)，翻越大澗溝和店子嶺兩個(gè)又長(zhǎng)又陡的大坡時(shí)，除拉車(chē)人外，還要有拉套的或后面推車(chē)的，才能上嶺。”朱立河說(shuō)，上世紀(jì)50年代，從濟(jì)南主城區(qū)到南部山區(qū)耗時(shí)很長(zhǎng)，因?yàn)闆](méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)和暢通的道路，進(jìn)出南部山區(qū)需要兩天。

最早的仲宮大橋出現(xiàn)

南山有了連貫的縱向通道

為了徹底改善南部山區(qū)通行，上世紀(jì)60年代，山東省**門(mén)決定修復(fù)濟(jì)新路，也就是后來(lái)的省道103。1965年至1966年通過(guò)基本建設(shè)工程程序，按照當(dāng)時(shí)的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了全面改造，增設(shè)了**性橋梁，最早的仲宮大橋就在其中。

“當(dāng)時(shí)的仲宮大橋原址位于原歷城縣仲宮鎮(zhèn)南錦繡川河上。”朱立河告訴記者，南山第一座仲宮大橋建立于1965年，橋長(zhǎng)214米，寬7米，兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道配置。“這座橋是由原山東省交通廳工程大隊(duì)建設(shè)的，上部是鋼筋混凝土。”朱立河說(shuō)。

據(jù)當(dāng)?shù)乩先嘶貞洠@座仲宮大橋不在目前省道103的主線上，而是在東側(cè)不遠(yuǎn)處，位置在后來(lái)可能有所改動(dòng)，但在當(dāng)?shù)厝说挠洃浿校@是最早冠名“仲宮大橋”的橋梁。“我小的時(shí)候，沒(méi)有仲宮大橋之前，我們從南邊去當(dāng)時(shí)的仲宮鎮(zhèn)要繞路，下雨的時(shí)候不好走。”當(dāng)?shù)乩先苏f(shuō)。

60年代有了第一座仲宮大橋后，當(dāng)?shù)氐耐ㄇ诒弧氨P(pán)活”。“那個(gè)時(shí)候汽車(chē)很少，城區(qū)路面上都見(jiàn)不到多少，更不用提南山了。”業(yè)內(nèi)人士表示，用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，最早的仲宮大橋稱(chēng)不上“大”，橋梁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易，道路等級(jí)低，交通容量小。“但在那個(gè)年代，這座橋發(fā)揮的作用可不小，它就是一條紐帶，通過(guò)老公路線，將沿線串聯(lián)在一起。”

記者查閱上世紀(jì)七八十年代的濟(jì)南公路地圖發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)濟(jì)南南向的路網(wǎng)中，只有省道103一條主要通道，這條路向泰安地區(qū)延伸，東西向的路網(wǎng)中也只有國(guó)道220這條大動(dòng)脈，而仲宮大橋就在南向通道中。

新世紀(jì)初期周道如砥

“換裝”后的仲宮大橋功不可沒(méi)

從地圖上看，臥虎山水庫(kù)引出的一條支流在東西向?qū)⒛喜可絽^(qū)北部“切斷”，在這里架橋?qū)Ξ?dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)意義重大。“第一座橋?yàn)槟仙椒?wù)了近30年，改革開(kāi)放后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，濟(jì)南南向通勤需求增加，老橋已經(jīng)不能繼續(xù)承擔(dān)交通通行的重任。”朱立河稱(chēng)，90年代的濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，開(kāi)發(fā)南部山區(qū)、促進(jìn)旅游業(yè)的呼聲也越來(lái)越高。

不僅是仲宮大橋，老省道103也已經(jīng)不能很好地滿足新時(shí)期濟(jì)南南向通勤的需求。于是，濟(jì)南市交通公路部門(mén)自1995年至本世紀(jì)初的2002年，先后分三段分期對(duì)省道103進(jìn)行了改造，而現(xiàn)在的仲宮大橋的就是在1995年——1997年建設(shè)的。“這也可以說(shuō)是仲宮大橋的一次‘換裝’，1997年下半年通車(chē)后，‘仲宮大橋’的名號(hào)給了現(xiàn)在的橋梁。”

“1997年通車(chē)后，仲宮大橋一直沿用至今，25年的時(shí)間里，為濟(jì)南南向路網(wǎng)的奠基和發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。”朱立河表示，進(jìn)入21世紀(jì)后，仲宮大橋在南山對(duì)外通勤上發(fā)揮了大作用，南部山區(qū)從原來(lái)的“車(chē)馬難行”到后來(lái)的“周道如砥”，這座橋起到的作用很大。

從地圖上看，現(xiàn)在的仲宮大橋向北沿省道103穿行，北段與望岳路相串聯(lián)后，連接順河高架路，穿北園立交橋與北園高架路交匯。順河高架路是濟(jì)南市主城區(qū)南北向中軸線，省道103與順河高架將形成一條南北交通大動(dòng)脈。而在這條縱向的大通道中，仲宮大橋既是省道103的咽喉，也是濟(jì)南南向通道的腰部，地理位置優(yōu)越。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，1997年到現(xiàn)在，南部山區(qū)不斷發(fā)展，省道103這條動(dòng)脈提供了發(fā)展的交通保障，不光是內(nèi)部通勤，濟(jì)南城區(qū)東西狹長(zhǎng)，向南一直受南部山區(qū)地形地勢(shì)的阻隔，跨過(guò)南山的通道比較少。在濟(jì)泰高速修建之前，這條路是客貨運(yùn)南下北上的重要軸帶，仲宮大橋在這條路上可謂“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”。

如今，25年過(guò)去，仲宮大橋又要迎來(lái)一次“換裝”。雖然現(xiàn)狀仲宮大橋及其北段省道103道路為雙向四車(chē)道，但隨著濟(jì)南市“南美”戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，沿線旅游資源得到開(kāi)發(fā)，參觀游覽頻率增加，原有道路規(guī)模已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載需求，仲宮大橋及省道103再一次迎來(lái)了改建。

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