前沿拓展：

2014年公積金計算器

個人公積金貸款的額度是公積金賬戶余額的10-20倍。

具體公積金貸款額度的計算，要根據還貸能力、公積金貸款房價成數、住房公積金賬戶余額和貸款最高限額四個條件來確定，四個條件算出的最小值就是借款人最高可貸數額。計算方法如下:

按照還貸能力計算的貸款額度：【（借款人月工資總額+借款人所在單位住房公積金月繳存額）×還貸能力系數-借款人現有貸款月應還款總額】×貸款期限（月）。使用配偶額度的，【（夫妻雙方月工資總額+夫妻雙方所在單位住房公積金月繳存額）×還貸能力系數-夫妻雙方現有貸款月應還款總額】×貸款期限（月）。其中還貸能力系數為40%，月工資總額=公積金月繳額÷（單位繳存比例+個人繳存比例）；
按照房屋價格計算的貸款額度：貸款額度=房屋價格×貸款成數。其中貸款成數根據購建修房屋的不同類型和房貸套數來確定；
按照住房公積金賬戶余額計算的貸款額度，職工申請住房公積金貸款的，貸款額度不得高于職工申請貸款時住房公積金賬戶余額（同時使用配偶住房公積金申請公積金貸款，為職工及配偶住房公積金賬戶余額之和）的10倍，住房公積金賬戶余額不足2萬的按2萬計算；
按照貸款最高限額計算的貸款額度，使用本人住房公積金申請住房公積金貸款的，貸款最高限額40萬元；同時使用配偶住房公積金申請住房公積金貸款的，貸款最高限額60萬元。使用本人住房公積金申請住房公積金貸款，且申請貸款時本人正常繳存補充住房公積金的，貸款最高限額50萬元；同時使用配偶住房公積金申請住房公積金貸款，且申請貸款時本人或其配偶正常繳存補充住房公積金的，貸款最高限額70萬元。

4月15日，綏芬河口岸。這也是綏芬河第三代國門。張濤攝

76歲的李恩泰在中俄邊境小城綏芬河生活了一輩子，他從沒想過，這座**東北邊陲的“百年口岸”，會以這樣的方式“出名”，比當年用暖水瓶換魚的故事動靜還大。

1987年，綏芬河市與**的波格拉尼奇內市，用兩張白紙和復寫紙完成了第一筆交易。1000只氣壓暖水瓶和10萬公斤蘋果，交換了3萬公斤比目魚和5萬公斤明太魚，小城從此成為中俄邊境線上耀眼的“珍珠”。

**肺炎**來襲，這個位于黑龍江東南角、曾被人戲稱為“要用放大鏡才能在地圖上找到”的中俄邊陲小城，突然成為舉世目光聚集的焦點： 3月27日至4月13日，經黑龍江綏芬河口岸入境2497人，其中322人確診**肺炎，還有無癥狀感染者38人，一時間常住人口僅7萬的小城成了抗“疫”前線。

綏芬河在哪？為什么是綏芬河？這座百年口岸的誕生與發展，充滿著各種各樣的偶然，也孕育著各種各樣的必然，從幾個歷史長河的精選片段中，我們來尋找**。

因融通而生

每天上午9點30分左右，都會有一趟“綠皮”火車緩緩駛離綏芬河火車站。和大多數“綠皮”火車一樣，它的內飾十分普通，不過這趟列車車頭上懸掛著**國徽，彰顯了它國際列車的身份。

火車開行5分鐘左右，會從一座橋身上鐫刻著“1903年造”的鐵路橋上穿過，這座曾被稱為“遠東第一橋”的**風格鐵路橋歷盡滄桑。

再過幾分鐘，它會穿過擁有高高穹頂、俄式窗廊的百年綏芬河老火車站，穿過3號洞、2號洞，穿過國境線，駛向不遠的**小站格羅迭科沃……

1903年1月，清**設立“**綏芬河鐵路交涉局”，綏芬河第一次以一個城市的身份出現在地圖上。

如果沒有鐵路，也許根本不會有這座城市。最初，小城與鐵路本無緣。

19世紀末，沙皇俄國為了自己的戰略目標，在**領土上修建了一條以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，連接符拉迪沃斯托克的“中東鐵路”。

這條鐵路原本打算在當時的東寧縣三岔口修建，并以東寧境內水系綏芬河作為站名。可修筑中工作人員發現，當地的地質結構并不適合修建鐵路，鐵路只得向北移動了50多公里，這就是現今沒有綏芬河流過的綏芬河市。當時，小城依山而建，林木豐茂，我們至今也很難在文獻中準確找到對其之前歷史的更多記載。

1903年中東鐵路建成，因其距**對應口岸波格拉尼奇內16公里、距俄遠東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨特地理位置，迅速成為連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”，這也奠定了綏芬河地區交通、通訊、通商的基礎，使它得以與符拉迪沃斯托克、哈爾濱近乎同步的發展。

據綏芬河市官方史料記載，1923年3月，東省特別區行政長官公署設綏芬河市政分局；1927年4月，國民**成立東省特別行政區綏芬河市；1933年7月，綏芬河公署成立，隸屬偽北滿特別區公署。1930年代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18個國家的使節和商賈云集于此，文化和經貿交流異常繁榮活躍，五顏六色的各國旗幟林立市區，時稱“旗鎮”和“國境商業都市”，并獲得了“東亞之窗”的美譽。綏芬河還在**東北邊陲最先開通了火車、汽車，最先有了電燈、電話，被冠之“文明中心”。彼時，來自內地和多個國家的商人有1萬多人，常年往來于綏芬河與符拉迪沃斯托克（海參崴）之間，從事邊境貿易，人稱“跑崴子”。

在今天已經被改造為中東鐵路紀念館的綏芬河老火車站內，通過一幅幅老照片，我們可以窺探到鐵路為這座邊陲小鎮帶來的繁榮，而在綏芬河老城內，一座座俄式建筑，也記錄了這座小城曾經的繁榮。

與鄰國**的交流、融通，是綏芬河與生俱來的特質。

因窗口而興

在綏芬河新國門的連廊內，在綏芬河老火車站的展廳內，在綏芬河博物館的展示墻上，你都會看到一張關于元宵節燈會的老照片。

1987年，當時的國務院經貿部授予綏芬河市對蘇開展貿易和經濟合作的權限。山城站在了新的歷史起跑線上。從此，田園般的生活中注入了“國際意識”。燈會，亦是如此，那時候，每年的元宵節燈會，幾乎就是一場貿易洽談會。

改革開放初期，綏芬河還是一個“一條馬路、一盞燈，一個喇叭全城聽”的萬人小城。隨著中蘇關系緩和，上世紀80年代末，綏芬河市開始與相鄰的波格拉尼奇內開展貿易合作。貿易一開，綏芬河迅速成為**東北開放的一扇窗口。

在不斷探索中，邊境貿易在綏芬河慢慢展開了。1987年10月26日，綏芬河與濱海邊疆區易貨貿易正式開通，在天長山腳下小綏芬河南中俄邊境附近，雙方設立一處鑄鐵手動擋桿，用以規范過境**和車流，這就是綏芬河的第一代“國門”，現在，這道國門正安靜地佇立在綏芬河的中俄邊境線上。

已經退休的原綏芬河市中蘇友好協會會長李恩泰，以前總愿意和老伴一起到綏芬河國門那走一走，看看已經正式投用的第三代國門，再看看已經“退役”的第一代、第二代國門。

“興邊通貿，讓綏芬河有了今天。”李恩泰說。

1991年10月1日，第二代國門落成使用，綏芬河擁有了一座真正意義上的國門。

如果說第一代國門見證了綏芬河現代邊境貿易的開始，那么這座集過客、過貨和旅游觀光為一體的建筑，見證的則是綏芬河口岸的迅速成長。從上世紀80年代末汽車臨時過貨運輸口岸到1994年成為國家客貨運輸一類口岸，綏芬河在貿易中迅速成長，一個邊陲小鎮成為遠近聞名的“國境商都”。

2012年8月，綏芬河第三代國門正式開始建設，2014年底新國門建成。第三代國門高51.8米，長81.8米，跨度54.1米，雙向8車道通行，國門主體建筑共分九層，氣勢雄偉。

站在新國門上，人們可以眺望對岸的**和往來中俄兩國的車輛、人群，還可以看到手動擋桿的一代國門和已經“退役”的二代國門。

“從鑄鐵擋桿、到二代國門，再到今天雄偉的新國門，它們記錄了綏芬河市的發展，也記錄了綏芬河作為中俄經貿往來窗口的日益繁榮。”李恩泰說。

作為**向北開放的窗口，從來都是綏芬河的使命。

因流動而靚

初到綏芬河的外地人，常會誤以為自己走出了國門。

這里可以用盧布作為流通貨幣，滿大街都是俄語標牌，金發碧眼的**人在街道上幾乎隨處可見，其貌不揚的老大爺，可能也會說上幾句俄語。

在綏芬河，幾乎人人心里都裝著買賣，如果你和一位等紅燈的出租車司機在不經意間提起匯率時，多半他會隨口說出來，因為他很可能還經營著一家小型貿易公司。

這一切，都源于市場給綏芬河人留下的深刻烙印。

“不管在街上還是商店，大人小孩見到老外就說‘欠欠’（交換之意），隨時隨地就做買賣。”綏芬河商人李佰波回憶當年場景時說。上世紀90年代，**輕工產品匱乏，成就了綏芬河的“易貨貿易”。當時綏芬河幾乎全民“欠欠”，當地人站在街上用旅游鞋、運動服等輕工產品交換**人的手表、呢子大衣、望遠鏡等物品。

“那時候在此地做買賣的，三分之一是本地人，三分之二是外地人。綏芬河每天有一列回俄的列車，乘客全是扛著各種大旅行包滿載而歸的**人。”李佰波說。

幾年前，“欠欠”重現綏芬河，不少**人又來“擺攤”，一時間勾起了許多綏芬河人深處的記憶。起初，畢竟是兩種不同的語言，不能直接溝通怎么做買賣，有一個計算器就夠了。要多少錢，直接按下數字，你來比劃我來猜，其實也不是問題。

“隨著‘欠欠’，語言什么的也就都會了。”李佰波說。

為解決這種散亂無序的交易狀態，綏芬河市籌建起一座3000多平方米的五層樓宇，取名青云市場。正是這個擁有560個攤位的市場，讓綏芬河一躍成為當時中俄沿邊開放地區最活躍的商貿中心之一。

“那時生意太火了，一個月賺幾十萬的人有不少。”48歲的浙江商人蔡慶輝是第一批入駐青云市場的客商。他回憶，那時的商場人山人海，喧囂不絕，成為中俄商家眼中的“淘金地”。隨著中俄傳統邊貿變化，如今青云市場商品覆蓋服裝、鞋帽、日用百貨等上萬個品種，成為**南方輕工產品和機電產品開拓**市場的“門面”。利用多年積累的**客商與人脈，青云市場正向對俄電商、娛樂、餐飲、文化、旅游等多領域進軍，近幾年平均年交易額達10多億元**幣。

**來襲前，**女孩列娜非常喜歡來綏芬河購物。“**商品性價比很高。”列娜告訴記者，她來自**海濱城市符拉迪沃斯托克，距離綏芬河約200公里，她常搭乘客車往來兩地。

先購物，再去馬克西姆餐廳吃飯，周末的時候可以在綏芬河的電**看看電影，在酒吧里聊聊天……

那時，寬敞、整潔的綏芬河客運站國際候車大廳里，經常可以看見數十位像列娜這樣喜歡**商品的**女士，帶著厚重的包裹排隊候車，符拉迪沃斯托克、烏蘇里斯克、斯拉維揚卡，在這些城市中，綏芬河是個響亮的名字。按規定，她們每人每次最多可攜帶50公斤貨物出入境，這里的長途客車特意加掛了貨物拖車。

流動，是口岸和口岸人的天然基因。

因“大愛”而“戰”

許多綏芬河人都說，這座小城現在太難了，小小的肩膀扛起了不能承受之重。**來襲之初，綏芬河一直保持著本土病例為零的紀錄。如今，往日繁華的口岸，不得不按下客流暫停鍵。

綏芬河是**僅有的兩個擁有公路、鐵路兩個一類口岸的對俄口岸之一，也是中俄經貿大省黑龍江最大的口岸，其公路口岸擴能改造完成后，有24條出入境旅客通道、12條貨檢進出境通道，口岸年通關能力達到600萬人次、車輛55萬輛次、貨物550萬噸。鐵路口岸經過多年擴能改造，換裝能力達3300萬噸。

客流雖然按下了暫停鍵，但口岸的窗口職能，依然在發揮著作用。綏芬河是**遠東地區許多城市的“菜籃子”，這幾天，綏芬河的蔬菜大棚里，員工在做好防護的前提下，依然忙碌著，他們種植的蔬菜，將由**運輸公司協助出口至遠東地區。作為中俄最大的鐵路貨運口岸站之一，標志著這座城市活力的火車笛聲依然不斷在小城上空鳴響，一輛輛**進境的貨運列車，還在承載著兩國的經貿往來。

邊陲小城拉響**警報，國家和黑龍江省有關部門迅速行動，“外防輸入、內防擴散”。國家衛健委日前已經組派工作組和專家組趕赴綏芬河；一些從湖北歸來的黑龍江省醫護人員，剛剛結束休整，又重新披上白色“戰衣”趕赴口岸一線，為了同胞的健康，為了全球攜手抗疫，保持拼勁打好新戰“疫”。

黑龍江省對所有入境人員實行閉環管理、分層救治，綏芬河則全市總動員，全力戰“疫”。

小城大愛，春暖無聲。邊境線上冰凌花已經破冰盛開，戰“疫”過后，百年口岸必將煙火重生，喧鬧重現。

(來源:新華每日電訊)

拓展知識：

2014年公積金計算器

貸款由金融機構（受托人）根據委托人確定的貸款對象、用途、金額、期限、利率等發放的貸款。
這是我給你找的銀行貸款的一些相對知識，你瀏覽的看一下《小整準》，也許對你有所幫助。
銀行貸款的特點
1.貸款的主要條款制定只需取得銀行的同意。
2.在經濟發生變化的情況下。
3.商業信貸由借款者和貸款者直接商定信貸條件。
4.銀行貸款利息可以進入成本，取得所得稅前抵減效應。
5.銀行的保護性條款。
以上是銀行貸款的一般流程，不同銀行的**規定可能會略有不同，所需要提交的資料可能也不盡相同，有些銀行為了規避貸款風險都會要求貸款者滿足一定的條件，如年齡條件、收入水平、以及還貸能力等等。

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