本文的標題是《為何保時捷減配只發生在中國，而不是美國或其他國家？》來源于：由作者：陳妤帆采編而成，主要講述了保時捷汽車減配的這件事情在中國鬧得沸沸揚揚。但是大家知道嗎？保時捷減配，其實只在中國減配，在
保時捷汽車減配的這件事情在**鬧得沸沸揚揚。但是大家知道嗎？保時捷減配，其實只在**減配，在美國和日本這些海外的其他國家并沒有減配。
目前國內除Taycan標配電動調節轉向柱外，其他車型全部為手動調節轉向柱，且不能花錢選裝，但是官網車輛選配頁面并未對此進行標注。而保時捷美國官網Panamera車輛選配頁面則清晰標注部分車型標配電動轉向柱，未標配車型也可以選裝。從這一點來看，保時捷僅對**市場銷售的車型進行了減配。
為什么保時捷只在**市場進行減配呢？如果我們深究一下原因的話，其實不難發現有兩個根本的原因。
第1個原因是**市場在保時捷的銷量當中占比太高了，占了1/3。2021年保時捷全球銷量超過，**就銷售了接近9.6萬輛。按說銷量越多，保時捷不是應該越重視**市場。并不是這么回事兒。因為本次減配的根本原因是由于芯片短缺引起的。
所以對于保時捷來說，如果只在**市場進行減配的話，那么按照**市場占據保時捷全球1/3銷量的地位而言，就意味著一下子就可以節省1/3的芯片用量。而如果是其他國家市場，可能需要把日本，韓國，新西蘭，澳大利亞，加拿大這些很多的國家，加起來可能都沒有**市場給保時捷節省的芯片那么多。
如果我們再換一個角度來說，如果保時捷對**市場的車型沒有減配。那么保時捷至少要給全球其他二三十個國家來減配，才能夠正常地交付車輛。 所以一邊是**，一邊是全球二三十個國家，那保時捷又會怎么辦呢？ 很顯然，犧牲掉**的消費者會更劃算。
第2個原因是保時捷在**市場，幾乎沒有太多太強的競爭者。**也沒有足夠強大的自主品牌，可以跟保時捷進行競爭，所以保時捷在**賣的非常貴。
假設在德國本土市場，如果德國人看到了保時捷減配，那么他可能會選擇奔馳，寶馬或者是奧迪，因為都是德國自主品牌。這些品牌在德國本身也都處在競爭關系上。
那么在美國 美國是一個自由競爭的市場，所以各個汽車品牌在美國的價格都比較便宜，保時捷也不例外。用戶不買保時捷也可以選擇本土的豪華品牌，比如說科爾維特，林肯，凱迪拉克都是美國本土的豪華品牌。
但是**不一樣，一方面是由于**本土品牌中，并沒有能夠足以跟保時捷來競爭的汽車品牌。所以保時捷在**市場就會更加的肆無忌憚。
另一方面是**用戶對于品牌的執念高于國外消費者。雖然保時捷在國外也是非常知名的汽車品牌，但是沒有到非買不可的程度。但是**用戶，寧可等待半年一年，也要買一輛保時捷。這就讓保時捷覺得，既然你這么喜歡我的品牌，那么我稍微減配一下，用戶應該也不會在意吧，會讓保時捷莫名其妙地有這樣的自信。
所以保時捷就在**市場減配了，而且給用戶承諾的補償方案當中也僅僅是代金券而已。最初的時候，保時捷提供給用戶的代金券金額只有2300塊錢，后來經過媒體大量曝光之后，保時捷將代金券的金額提升到了17,300塊錢。還要求車主簽告知函加上保密協議。所以你從中就能夠知道了保時捷其實并沒有多少道歉的誠意。
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