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數讀 | Macan大跌71%、Panamera腰斬，保時捷減配終端市場遭殃？

陳延泓 ? ? 汽車

本文的標題是《數讀 | Macan大跌71%、Panamera腰斬，保時捷減配終端市場遭殃？》來源于：由作者：陳延泓采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 宋愛菊
[懂車帝原創 行業] 近日，抖音上的車評

文：懂車帝原創 宋愛菊

[懂車帝原創 行業] 近日，抖音上的車評人聯手呼吁大家關注保時捷電動方向盤減配事件，使保時捷遭遇該品牌進入**市場以來的最大**危機。事實上，保時捷車主在4月就已經發起減配**，懂車帝也對此進行了深度報道（詳見《調查 | 約3萬輛保時捷被減配？**車主親述：“我被保時捷騙了”》），那么保時捷車主們的**有影響其終端市場表現嗎？本期我們就從保時捷4月的上險銷量來具體看一下。


數讀 | Macan大跌71%、Panamera腰斬，保時捷減配終端市場遭殃？

保時捷銷量整體大跌42%，減配涉及車型最高跌71%

今年4月，受全國多地**散發及芯片短缺等多方面影響，整體車市銷量受到波及，同比減少約35%，就細分市場來看，保時捷所在的超豪華市場同比下降約38%。那么深陷**風波的保時捷表現如何呢？

最新機動車上險數據顯示，今年4月，保時捷終端銷量為5754輛，同比下降42%。從可以看出，無論是從車市大盤還是超豪華細分市場來看，保時捷均跑輸大盤；不知道這銷量下滑的背后，除了保時捷所說的**、芯片因素外，是否也受到了減配事件的影響？


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Macan受減配**風波影響最明顯，銷量大降71%

懂車帝此前的調查顯示，保時捷減配車型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等車型，其中熱門走量的Panamera、Cayenne、Macan三款車型的減配投訴較為集中。那么涉及減配的車型，4月的銷量又是怎樣的呢？

機動車上險數據顯示，Macan的銷量波動明顯，其4月上險量僅剩1237輛，同比大跌71%；其次是Panamera，該車4月銷量近乎腰斬，同比減少48%至1028輛；保時捷911的銷量則同比下滑45%至308輛。


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保時捷不受**車市起起伏伏的影響，銷量連年創新高

有人說，保時捷此番銷量下滑是受**整體經濟環境、**、芯片短缺等多方面不利因素影響。但就消費能力來說，超豪華品牌的購買力是整體車市中相對堅挺的細分市場，比如在2021年，超豪華細分市場銷量同比上漲12%，跑贏車市大盤6%的增幅，保時捷也吃到了這波紅利，在華銷量連年增長。


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同為超豪華品牌的邁巴赫銷量未受車市下跌影響，4月同比大漲85%

橫向來看，品牌格調和產品售價區間與保時捷較為接近的邁巴赫，今年4月也未受整體車市影響，銷量大增85%至905輛。

保時捷減配事件的解決方案將在幾天內出爐，車主能實現退一賠三嗎？

就保時捷減配事件本身來看，車主端的呼吁和**、汽車媒體人的不斷發聲等已經形成合力，給保時捷帶來了不少壓力，讓官方也意識到了減配事件的嚴重性。


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保時捷最新回應稱，未來幾天內將給車主和公眾明確答復

5月12日，保時捷**相關人士就最新進展回應懂車帝稱：“目前，由保時捷總部和保時捷**組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，并對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。”

可以看到，保時捷官方如今已經一改4月時的“傲慢”態度，同時在解決方案的推進上也積極了很多，按照官方說法，保時捷的**車主們或許在接下來幾天內就會收到新的解決方案。

懂車帝調查顯示，保時捷減配**事件中，多數**車主在交車時被告知，因芯片短缺，電動轉向柱臨時更換為手動轉向柱；但在3月下旬至4月上旬，已交車車主被4S店告知電動方向盤功能不再恢復，且僅補償2300元代金券。


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保時捷單方面毀約，且僅賠償車主2300元代金券，該處理方案引眾怒

在該減配事件中，讓車主們不滿的主要有三點：第一，保時捷承諾不兌現。交車時保時捷白紙黑字地承諾，缺失的電動轉向柱延期免費安裝；但后來卻未經車主同意，單方面告知不再補裝，涉嫌欺詐，不少車主也準備以此來**保時捷，甚至有的車主提出了“退一賠三”的索賠訴求。

第二，官方的不對等賠償。以Panamera為例，該車的電動轉向柱官方報價為17660.01元，芯片模塊的報價是1774.92元，加上工時費，車主自行恢復電動方向盤需費用3萬元左右。第三，區別對待國內外消費者。保時捷對國外車主交付時僅缺少芯片模塊，電動轉向柱的總成隨交車時一起交付；但國內消費者是電動轉向柱總成和芯片均缺少。補償方面，國外車主補償了現金500美元（約**幣3393元），國內消費者僅補償2300元代金券，且只能用于售后消費抵扣。

保時捷在對已交車用戶進行減配通知后，對**市場在售車型也進行了配置調整。保時捷目前在國內市場**在售6大系列產品，配置車型多達72款；經查詢，在配置調整前，有39款配置車型標配方向盤電動調節功能（官網稱為“轉向柱電動調節”功能），占總在售車型的54%。


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64%原本配置電動方向盤的車型取消了標配

配置調整后，標配電動方向盤的車型僅剩14款，其中包括Taycan全系9款車型、911 Turbo S、911 Turbo S Cabriolet、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo Coupé以及Cayenne Turbo GT；被取消配置的車型，占到原有標配車型的64%。


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Taycan全系在售車型如今仍標配電動方向盤

保時捷車主告訴懂車帝，電動方向盤是與記憶功能的一部分，此配置也是車輛豪華感與高級感的體現。不少車主也為了增加上下車的儀式感，在未標配電動方向盤的車型上選裝了該功能。

保時捷**車主此前告訴懂車帝，他們的核心訴求很簡單，就是官方按照當初購車承諾的那樣，免費恢復其車輛的電動方向盤配置。不知保時捷幾天后即將出臺的解決方案能否滿足車主們小小的要求？

保時捷4月銷量大跌出乎你的意外嗎？你認為保時捷銷量下跌是否受到了減配**風波的影響？保時捷新的解決方案或不日出爐，你認為保時捷車主能夠實現退一賠三嗎？歡迎評論區留言互動。

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