本文的標題是《比亞迪銷量破10萬輛，新勢力遭滑鐵盧，沒有最慘，只有更慘》來源于：由作者：陳莫羽采編而成，主要講述了任何的虛假繁榮，都抵不過一個個赤裸裸的銷售數字。
5月4日，比亞迪發布4月銷量信息，只
任何的虛假繁榮，都抵不過一個個**裸的銷售數字。
5月4日，比亞迪發布4月銷量信息，只生產新能源車的比亞迪，4月銷量達到106042輛，同比增長313.22%。比亞迪月銷破10萬了，其實也不算什么大**，畢竟3月它已無窮接近這個數字。
但，新勢力造車4月交付量紛紛遭遇滑鐵盧，就是一個大**了。
5月1日，隨著極氪率先發布成績單，新勢力造車每月交付量也陸續出爐。但和之前的喜報不一樣，大部分車企都在叫苦不迭。
相較于3月份4家車企同時“破萬”的表現，今年4月沒有一家新勢力造車車企交付量觸及萬輛大關，且大多環比下降明顯。
沒有最慘，只有更慘
一句話點評新勢力造車4月銷量，就是“沒有最慘，只有更慘?！?/p>
4月理想汽車交付量達4167輛，環比下降62%。蔚來、小鵬的交付量分別為5074輛和9002輛。相比之下，原本身處二線陣營中的新造車選手零跑，以9087輛交付量領跑成為領跑者，哪吒汽車交付量則達到8813輛。
對于4月不到5000的交付量，理想汽車歸因于“供應鏈問題導致新車交付延期”。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。
“目前，理想汽車正與供應鏈企業一起，在滿足**防控的要求下積極恢復產能。我們努力將用戶的交付延期控制在3周以內。”理想汽車表示。
另一邊蔚來的成績為5074輛，環比下降49.2%，4月9日蔚來曾宣布暫停整車生產。
蔚來創始人李斌無奈表示，“受長春和河北**影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了。最近又碰上上海和江蘇等地（爆發）**，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”
蔚來表示，滿足持續增長的訂單需求，需要進一步克服**、供應鏈等帶來的壓力。目前生產正在逐步恢復。
**影響是借口？
**的影響的確較大，但零跑、哪吒在銷量上不滑坡，這說明了什么？
你說**影響大吧，但零跑汽車卻在4月交出史上最好的成績單，其交付量達到9087輛。**于7-8萬元的A00級純電動車零跑T03是銷量擔當。在今年二季度，零跑還計劃將推出中大型純電動轎車C01。
哪吒汽車CEO張勇表示，雖然受到了**影響，不過哪吒汽車的銷量仍達到了8813輛。其中，10萬級的哪吒V的交付量為5694輛，同比增長48%。按照計劃，今年哪吒也將沖高推出運動型轎跑哪吒S。
另外，從比亞迪的銷量快報看出，**影響在絕對需求面前，都是紙老虎。
比亞迪的插混系統DM車型，4月銷售48072輛，純電EV車型銷售57403輛，EV車型的銷售占比已經超過了DM混動車型。
要知道，EV車型所需的電池和芯片均不比新勢力造車的產品少，但比亞迪依然能根據市場需求保證供應，這證明強大的造車體系才是硬道理。
此外，**C級轎車的漢4月份銷售13421輛，同比增長77.9%；SUV車型唐，4月份銷售10131輛，同比增長263.7%。
海豚繼續霸占小型電動車的市場銷冠頭銜，4月份賣12040輛，環比增加14.7%。
可以看出，比亞迪車型在各個細分市場全面開花，這也是市場的需求，也是技術優勢的體現，該來的總會來。
總結：
對于2022年的新能源車市，乘聯會和各路專家曾在年初樂觀預測，今年新能源乘用車預期銷量有望突破600萬輛，滲透率也將提升至22%左右。
如今，2022年已經走過三分之一，車市表現卻“慘”字當頭。目前各大車企面臨的不僅僅是銷量數字不好看，更重要的是保證供應鏈和復工復產，車企們也在全方位與時間賽跑，盡可能將損失降到最低。
2022年車市，任重而道遠。
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