本文的標題是《2021款保時捷Taycan Sport Turismo：四不像的旅行車》來源于：由作者：陳健耘采編而成，主要講述了旅行車模型是一些買家一直在等待的 Taycan – 保時捷交付了嗎？當
旅行車模型是一些買家一直在等待的 Taycan – 保時捷交付了嗎？
當我看到保時捷 Taycan 系列時，我不禁想到公交車。不，不，我不是說它的驅動方式。Taycan 的 2.3 噸路旁重量可能接近 Routemasterish，但正如我們所知，唯一比保時捷電動車更能隱藏重量的東西是沉重的緊身胸衣。我正在接受另一種等待 – 即在保時捷電動時代開始之前我們不得不忍受的漫長等待，之后是從那以后似乎源源不斷的新變種。
首先是 4S、Turbo 和 Turbo S 形式的四門雙門轎跑車。如果你注意到我的漂移，那么功率和電機的數量就會減少，RWD 將入場費降低到大約 7 萬英鎊。然后，去年九月，事情發生了奇怪的轉折。Cross Turi**o為這款高性能低吊車注入了令人費解的 SUV 氣息，無論以何種標準衡量。通過“嗅覺”，我們談論的是足夠的越野人才，可以看到您在碎石路上行駛，并在推動時離開節日停車場，但僅此而已。Cross Turi**o 確實提供了一些額外的實用性。然后我們開著 GTS上個月。這一切都在正軌上，但結論仍然很明確：它是迄今為止最好的 Taycan。現在，如果您能在 Cross Turi**o 的旅行車氛圍中獲得 GTS 的定制懸架調校、扭矩矢量和最佳動力，那該多好。那肯定會寫上“贏家”。
好吧，令人高興的是，保時捷支持了這樣一位贏家。我們應該指出，Taycan Sport Turi**o 有多種 Coupé 版本可供選擇，但我們恰好在馬略卡島發布時駕駛了 GTS 版本。而這一次，在路上，讓我們更全面地了解了它的才華。
老實說，當談到電動汽車時，我仍然很難在腹部深處找到那種熱情的痙攣——即使是眾所周知的好車，比如 Taycan。因此，當我走向 Sport Turi**o 時，我發現自己對自己陰郁的消極情緒感到失望：“好吧，這不是 GT3 RS，對吧。” 多么厭倦。但好消息是，沒過多久，Sport Turi**o GTS 就將那種蔑視變成了微笑，而且這種**是非常出乎意料的。
是噪音。GTS 配備了自己獨特的 Porsche Sport Sound 作曲家，當我打開它時，它的低速輸出對我的口味來說有點過于千年隼了。只是在那里閑逛，這是一種奇怪的、哇音踏板波動的無人機。然后我沖上馬洛卡相當于 A 路并測試了 Taycan 的直線金屬，這不僅僅是讓我感到癢癢的熟悉的、瞬間的扭矩和 KITT 式數字加速器上的數字上升。肯定很快。但這也是語氣的變化。
所有 Taycan 在負載下都會產生自然噪音。這是一種直截了當的嗚嗚聲，但我從來沒有完全確定它的來源。也許是電機發出的電磁嗡嗡聲或后部的兩速變速箱。或者兩者兼而有之。無論哪種方式我都喜歡。最重要的是，GTS 特定的合成器添加了一種棱角分明的、模糊的內部燃燒噪音。我通常不喜歡人造東西，但這很好；即使我一生都無法將其固定在特定的氣缸布置上。但最終讓我感到震驚的一點——在這一點上，我真正地、完全地咧嘴笑了——是變速箱從第二個切換到第一個時的“油門聲”。它和 X-Factor 上的腳本一樣虛假，但我卻為之傾倒。一次又一次。
當你“在它”上時，所有這些小噪音都會增加一種賽車的感覺，而且這種感覺并沒有因為極低的浴缸駕駛位置而減弱。你坐在那里，看著世界通過令人驚訝的狹窄擋風玻璃厚而快速地向你涌來。在每個拐角處，您都會看到隆起的輪拱隆起，而在您身后，您會感覺到很多汽車向后伸展。讓小學生的思想瘋狂，就像我經常做的那樣，并且有一些關于它的 956。除了幻想之外，不可否認它確實有一個很棒的機艙。一個是 GTS 的 Race-Tex、紅色安全帶和陽極氧化鋁并沒有減少。
將那些位于天窗上方的前翼在通常狹窄的馬略卡公路上定義 Sport Turi**o 的四肢是有幫助的。無論如何，Taycan 是一款非常寬的汽車。謝天謝地，轉向是如此清晰和直觀。您可以以有限的精度放置車輪，盡管重量很重，但仍會陶醉于懸架在保持穩定方面的出色表現。它讓您有機會探索抓地力，而且數量眾多。事實上，在路**需要非常堅決地打破 Sport Turi**o 的自然平衡，但這是有可能的。只需關閉 ESP 并在環形交叉路口的出口處踩下油門，您的獎勵就是令人愉悅的滑梯。
Sport Turi**o GTS 非常好，以至于很難將熟練的工程技術與優秀的老派巫術區分開來，但對我來說，懸架的實力位居榜首。它如何出色地控制垂直運動，處理如此多的質量和相對較小的車輪行程？最重要的是，騎行如何如此柔軟？無論以何種標準衡量，包括 S 級轎車，Taycan 都是銷量最好的汽車之一。它也是最安靜的速度之一。是的，我之前提到過當你開槍時會有噪音，但是當你以穩定的速度行駛時，安靜的感覺非常棒。
官方的范圍是 304 英里，但在現實世界中將接近 250 英里。盡管如此，您仍然可以回答 Taycan 范圍指示器的準確性以及它可以以高達 270 kW 的功率充電的事實，這意味著在 20 分鐘內可充電 10% 至 80%。有什么狡辯嗎？一對，是的。制動器中存在一些再生損壞，這意味著踏板不像它應有的那樣一致，而且 Sport Turi**o 的靴子仍然與 E 級旅行車的相同。然而，446 升仍然是一個不錯的數量，當你放下后排座椅時，它會增加到 1,212 升，還有 84 升在它的鼻子里。
后排乘客也可以。六英尺后的六英尺有足夠的腿部空間，Sport Turi**o 增加了 45 毫米的后排頭部空間。它還展示了保時捷的最新技術，可變光控制。此選項將液晶薄膜應用于玻璃屋頂。這分為九個部分，每個部分都可以切換到四種設置中的一種，從透明到半透明，以防止眩光但仍然允許光線進入機艙。
我上次寫關于 Taycan 的文章時說過 GTS 是迄今為止最好的版本。好吧，如果你不能改變它，那么擁有一個想法是沒有意義的，尤其是當最好的東西不斷變得更好時。Taycan GTS Sports Turi**o 具有更高的實用性和出色的其他一切，現在是最好的 Taycan，默認情況下，它是您可以購買的最好的電動汽車。它有可能讓你微笑，即使你是像我這樣的憤世嫉俗者。
規格 | 保時捷 TAYCAN GTS SPORT TURI**O
發動機：雙電動機
變速箱：前 – 單速自動，后 – 兩速自動，全輪驅動
功率（馬力）：598馬力
扭矩（磅英尺）：627
0-62mph：3.7 秒
最高速度：155mph
重量：2,310 公斤（空載）
電池尺寸（千瓦時）：93.4
能源使用（英里/千瓦時）：2.96
WLTP 范圍（組合）：304 英里
價格：104,990 英鎊
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