本文的標題是《3月SUV銷量點評：大眾連前15都進不去？》來源于：由作者：陳瓊霞采編而成，主要講述了昨天，乘聯會公布了3月份的零售銷量數據，這里還是重點關注SUV板塊。
簡單看一下車市的總體情況，3月
昨天，乘聯會頒布了3月份的零賣銷量數據，這邊仍舊中心關心suv板塊。
大略看一下汽車市場的總體情景，3月份海內乘用車銷量157.9萬輛，同期相比下降10.5%，環比飛騰25.6%；1-3月的累計劃銷售量為491.5萬輛，同期相比下降4.5%。而suv的總銷量為74.2萬輛，同期相比下降5.6%，環比上升25.9%，本年的累計劃銷售量230.8萬輛，同期相比下降2.3%。從數據上看，suv算是幾大車型中比擬好的了。
3月份的汽車市場因**蒙受不少的丟失，更加是吉林、上海兩大重災地同聲是我國要害的公共汽車消費出發地，相映的管理和控制辦法感化了消費、物流到出賣等各個步驟，一汽群眾、上汽通用、上汽群眾等車企的零賣銷量均展示30-40%的同期相比下跌幅度，一汽群眾以至不得不讓開了廠商發行銷量頭名場所。
**感化下的汽車市場簡直會有怎么辦的展現？
神車連接低迷，萬里長城供給鏈落井下石
上月的suv銷量領會里仍舊提到，神車哈弗h6再次拋棄頭名，銷量不及1.9萬輛，排名下滑至第三，一個不太凡是的局面。上月萬里長城完全的生產和銷售量都有比擬鮮明的下滑，萬里長城其時的證明是esp的供給不及感化了整車的消費，但這種勢頭到3月仍未止住。
3月份，往返之間的特斯拉model y遠近4萬的銷量強勢奪得suv榜銷冠，這并不讓人不料。而哈弗h6的銷量微弱上升至19303輛，但仍舊錄得43.7%的同期相比下跌幅度——客歲這個功夫的銷量然而勝過3.4萬輛，并且排名再跌一位。
這個月萬里長城的情景仍不算理想，團體的銷量同期相比下降8.86%，哈弗品牌同期相比下降18.83%，商量到3月份多地暴發**，有來由斷定**的發酵進一步加重了供給鏈的重要，進而感化到生產能力和銷量。暫時**仍在連接，坦克車300以至在4月14日頒布姑且停產，萬里長城害怕還要低迷一段功夫。
與萬里長城半斤八兩的是，長安又活過來了。2月份展現從來很強勢的長安兩伯仲普遍丟失，cs75只剩下1.2萬多輛，cs55以至跌出了top 15，長安證明過是芯片供給重要和年節假期的感化。但一個月之后cs75的銷量就上升至2.2萬輛并勝過哈弗h6，剛換代的第二代cs75 plus熱度不減，而cs55則回到第六位，可見**之下長安遭到的感化對立更小，固然還要看4月份的情景再說。
群眾：我太災禍了
群眾該當是受這一波**感化最大最災禍的車企，南北群眾的基天職別在上海和吉林長春，正恰是這波**的兩大重災地。以是咱們不妨看到，家轎商場的長青樹朗逸在3月仍舊跌出臥車銷量榜前三甲，速騰和寶來的同期相比下跌幅度高達56.9%和67.8%。
至于suv商場，連年的格式即是top 15基礎都被日系和自決品牌侵吞，來往返去都是那幾個熟習的面貌。群眾固然不強勢但總會留住途觀l這個獨苗。而3月份途觀l沮喪從銷量榜上消逝，簡直的銷量為8155輛，以至比放了個大假的2月份還少700多輛，除去奔馳glc和寶馬x3兩個華麗品牌，suv銷量榜top 15然而常見地一輛德系車都沒有。
說起bba，3月份奔馳glc和寶馬x3都上榜了，留住奧迪q5l一個，這也是不罕見的，**的感化使它和奔馳寶**差異進一步拉大了。
高品質生人來了
星越l自從客歲7月份掛牌后月銷量趕快爬升并寧靜在1萬多輛，這不是沒來由的：這是我們編纂部試事后普遍微詞的新車，具有品德不妨到達國際級，卻有仍舊有自決品牌的性價比，銷量數傳聞影星越l仍舊獲得商場的承認。后浪推前浪，當敵手因百般因為褪去，展現寧靜的星越l畢竟勝利躍居suv銷量榜top 15，本來以它的產物力犯得著更高的銷量和排名。
再有一匹低調的黑馬，即是長安歐尚x5，它仍舊靜寂靜地上榜3個月，然而由于品牌不夠響而不足熱度。歐尚是長安旗下走廉價道路的品牌，重要面向二三線都會的耗費者，歐尚x5在2020年中掛牌，動作一款緊湊型suv，售價然而6.99-10.79萬元，掛牌銷量連接維持到處一萬多輛，寧靜的展現是它能上榜的要害因為。
歐尚x5有年青疏通的表面安排，擺設也并不差，斷定遭到了估算不多的年青用戶的喜愛，大概歐尚推出這款車型的功夫也沒想到能有這么好的商場展現吧。
編纂說：安排3月份汽車市場的重要成分仍舊**，更加是我國兩大公共汽車出發地都因**大大拖慢了消費功效，正如前方所說，**一來消費、物流、出賣等各個步驟城市受感化，蓄意這波**盡量中斷，盡管是咱們的生存仍舊汽車市場都能回復平常。
正文原作家為陳瓊霞，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳瓊霞，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220419286836.html
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