本文的標題是《再次定義豪華——試駕全新梅賽德斯-奔馳S級轎車》來源于：由作者：陳繪冰采編而成，主要講述了汽勢Auto-First|劉天鳴 發自蘇州
從1886年卡爾·本茨拿到DRP 37435號專利到
汽勢auto-first|劉天鳴 發自蘇州
從1886年卡爾·本茨拿到drp 37435號專利到此刻，梅賽德斯-奔馳這家世紀老店一直在推敲兩個題目，好車該當長怎么辦？怎樣為用戶供給華麗出外？而這兩個題目最佳的謎底便是歷代s級臥車。
第二代s級臥車創辦了安排美學與功效本領的融洽，“滾筒式”車身安排不只展示了華麗車的優美表面，還帶來更多車內空間、更好的外部視線、更安寧的駕乘領會以及更高的安定性。第四代s級車身造型回歸典范，并運用了奔馳創辦可潰縮式乘員艙。第六代s級同樣將車身安排與功效本領融洽，特殊的車身安排不妨保衛55公里下爆發的反面撞擊，安定性再度變成行業標桿。而華夏人最為熟知的“虎頭奔”同樣運用了稠密安定本領，變成華麗公共汽車商場的引領者。
究竟上，梅賽德斯-奔馳s級臥車一直經過運用頂端本領，連接推翻公共汽車行業，比方上一代s級臥車所沿用的雙12.3英尺連屏，現此刻保持有不少車企模仿。
在公共汽車財產變化確當下，第十一代s級臥車又將怎樣設置華麗？又會給用戶帶來還好**華麗出外領會？不日，汽勢auto-first在蘇州試駕了嶄新s級臥車，獲得了一個預見不到的謎底。
恰如其分的典范
乍一看嶄新s級臥車的表面安排簡單、大氣，但親自交戰后會創造，簡單中又透出不同凡響的底細。典范的三叉星徽立標以及大尺寸盾形進氣格柵創造出**氣場。
“賊星雨”數字大燈則是前臉最大的亮點之一，三點式白天行車燈傳承上一代s級臥車典范安排元素。當晚上解鎖嶄新s級臥車時，前大燈經過260萬像素的數字微鏡本領，猶如賊星般的光束在車輛火線大地劃過，典禮感滿滿。在遠光燈形式下，光束精準度更達之前84顆led照明的100倍，革新增坡道照明功效，可按照導航消息隨左右坡機動安排光束投射目標，進而保證光束不妨功夫明顯照明路面情景。
相較上一代車型，嶄新s級臥車“胖”了不少，長度寬度高均有鮮明的提高，軸距更是加大了51mm。“胖”了的嶄新s級臥車并不癡肥，奔馳經過短前懸、長軸距等安排，使其具有了典范臥車的完備比率。可電動舒卷門把手共同多項車身能源學安排，使得風阻系數低至0.22，變成全球氣氛能源本能最精巧的車型之一。
尾部安排隱蔽奧妙。“湖光樓影”程度延長雙段式尾燈里面詳細極為高超，兩排led燈柱與下方led燈帶彼此照應，風韻實足，不管是在白晝仍舊在晚上，嶄新s級臥車都有著極高的辨識度。
推翻的華麗氣氛
在嶄新s級臥車上，“華麗”是長久不會退席。內飾安排參照游艇元素，安排貫串的大表面積實木飾板，創造出華麗質感，極具雕刻感的風度板、中控臺和扶手似乎漂浮在寬大的里面空間中，遏制安裝的有理精簡突顯內飾的極簡主義作風。
積極式情況氣氛燈具有263個led光源64色可調，不只創造出光影合一的氣氛，還調整到駕駛扶助體例中，經過視覺鞏固安定預先警告。犯得著一提的是，積極式情況氣氛燈還不妨按照用戶**縱做出反應，比方在氣象遏制體例或讀心語音輔助中，氣氛燈會跟著對話等**縱爆發變革。
高高科技座椅帶來了安寧的乘坐領會。個中，前排座椅最多具有19個電機，用戶不妨輕快安排到安寧的坐姿。嶄新s級臥車裝備了10種各別的推拿辦法，經過運用振蕩電機，并按照熱石道理，用溫熱的辦法鞏固減少推拿的功效。
副駕駛后排座椅不只扶助透風加熱，還裝備了一鍵放躺和收回。過程腿托升起、靠背觀點增大、副駕駛座椅翻折前移等一系列機動安排后，不妨享遭到華麗稱心的乘坐領會。固然，后排座椅也扶助10種各別的推拿辦法。同聲，后排座椅還裝備了小桌板。
感覺器官領會怎能少到了音樂，此次試駕的嶄新s級臥車選裝了burmester?高端4d盤繞立體聲響響體例，最大輸入功率到達1750千瓦，具有31個喇叭和8個振動器。個中，振動器的運用不妨讓駕乘者體驗音樂帶來的振動，讓音樂變得越發感性。
數字化新領會
在奔馳眼中，數字化不只僅是帶來便利的**縱，還不妨為用戶帶來別樣的華麗。經過運用視點躡蹤本領，12.3英尺風度盤初次實行真實裸眼3d表露功效，在本質領會中，3d功效出色，各別的消息層懸浮于底層后臺之上。
風度盤大后方則是帶有實處穿梭功效的平視表露器，在導航時，明顯的動畫式岔道箭鏃會以假造辦法透徹投射到車道上。同聲，平視表露器也會表露各類扶助駕駛消息。犯得著一提的是，這套平視表露器不妨在10米隔絕投射出等效77英尺的畫面，這十分于在10米外安置一臺通明的77英尺電視。
嶄新s級臥車的數字華麗更多源自12.8英尺oled垂瀑式中控屏，內置的第二代mbux體例將人機交互提高到嶄新莫大。個中，讀心語音輔助初次運用于后排，其天然談話辨別功效扶助多達27種談話，局部功效無需說出叫醒詞“您好，奔馳”即可激活。智能感觸輔助的功效更為百般，它不妨經過解讀頭部目標、手部舉措和肢體談話，預判車渾家員的企圖，最多可辨別12個遏制需要，如經過天然揮手來遏制滑行式天窗。
mbux智能閑居功效則付與嶄新s級臥車更多的互聯性。經過長途**控，用戶可在車內**控家中照明、空氣調節等智能閑居擺設。
借助同級獨占的多座互聯文娛體例，車內搭客可將導航、“暢心醒神”功效、音樂等實質舉行前后排之間的隔空瓜分，實行囊括中控屏幕、后排屏幕在前的5屏聯合浮動。
其余，第二代 mbux 除去供給罕見的 pin 暗號輸出除外，在新體例上還供給了一種新的身份認證本領，經過貫串螺紋、面部和聲紋舉行辨別，提高了整車的安定性。
不得不提的安定性
嶄新s級臥車搭載了三種各別功率的3.0t直列六缸汽油發效果，標配48v智能電機體例，配合9速機動變速箱。此次試駕的車型為s 500 l 4matic車型，最大功率到達320kw，最大扭矩到達520n·m，百公里加快僅需5.5秒，歸納油耗低至8.57l/100km。
在安寧形式下，嶄新s級臥車能源相應格外平靜，跟著油門踏板加深，車輛提速穩固。而在疏通形式下，深踩油門，變速箱主動降檔提高轉速，即使在松開油門踏板時，能源總成保持保護高轉速、低檔位，為駕駛者供給富裕的能源性。除去安寧形式、疏通形式外，嶄新s級臥車還供給eco形式、疏通+形式、自設置形式。
在都會路途中，身長超5米的嶄新s級臥車格外精巧，這成績于后輪積極轉向體例的運用，在低速下，后軸的轉向觀點可達4.5°，繞圈子直徑最多可減少近1米。
動作華麗臥車，嶄新s級的乘坐展現也格外出色，底盤濾振性維持著超高的程度，路面上的小振動不妨輕快過濾，而經過放慢帶或土坑路面時，極具韌性的底盤讓搭客感觸不快。
在主被迫安定上面，嶄新s級臥車車身沿用了洪量鋁材，并經過對鋁材與高強度熱成型鋼的優化構造，使得白車身減重多達60公斤，更極大提高了車輛安定碰撞程度。在積極安定上面，嶄新s級臥車搭載了新一代智能安定扶助體例，囊括智能導航限距功效、積極式停走扶助功效、智能導航轉向功效、積極式變道扶助體例等。
都會環路中，嶄新s級所搭載的智能安定扶助體例不妨帶來莫大機動駕駛領會。打開智能導航后，車輛不妨按照設定的速率以及前車時速機動安排行車速度。當加入擁擠工務段時，積極式停走扶助體例搭配智能導航限距功效，不妨輕快跟車，即使是較長功夫的泊車，也不妨實行跟車起步。
汽勢觀：回顧過往，歷代奔馳s級臥車不只是引領者更是推翻者，此刻，第十一代s級臥車又帶著推翻性的安排、本領，豎立起華麗公共汽車商場的標桿，以審美的華麗、數字的華麗以及可連接華麗引領將來。正如北京梅賽德斯-奔馳出賣效勞有限公司出賣與商場經營銷售首席經營官段建**在嶄新s級掛牌頒布會上所說的那么“歷盡滄桑11代典范傳承，s級臥車譜寫著人們對于華麗座駕的憧憬與情懷，它的每一次進化，皆以勝過設想的前瞻觀念和引領期間的沖破信奉，從新設置由它創造的華麗規范”。
正文原作家為陳繪冰，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳繪冰，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220331248166.html
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