本文的標題是《雷克薩斯怎么也想不清楚，LS怎么就輸給了奔馳S級》來源于：由作者：陳鳴采編而成，主要講述了論工藝，LS一定是高S級一頭，但論社會地位，S級是把LS踩在了腳下，雷克薩斯連頭都抬不起的那種。
論工藝，LS一定是高S級一頭，但論社會地位，S級是把LS踩在了腳下，雷克薩斯連頭都抬不起的那種。
強勢無比的雷克薩斯，在運營LS這臺車的時候也顯得心有余而力不足，經銷商過去很長一段時間都愿意給出一個比較美好的價格誘惑力來去庫存，ES那種強勢無比的加價態度，在LS上消失不見。
不同的是，另一段的奔馳S級呈現的則是一種加價提車的熱度，旗下的小弟C級則是以終端優惠的方式，吸引用戶。
兩個品牌的運營非常有意思，一個是高端車型加價賣，另一個則是入門車型加價賣。
硬核參數方面，雷克薩斯LS基本上是吊打了奔馳S級。
其實我很少用吊打來形容兩款車型，但這種動力系統方面的差距，用吊打來形容最為合適不過，即便是奔馳丟掉了2.0T發動機，全系3.0T發動機也難以與雷克薩斯的混合動力系統相比。
先來看看參數吧。
?奔馳S級入門版搭載一臺3.0T發動機，馬力313，扭矩450，加速成績5.9秒，綜合油耗表現為7.5L，日常油耗表現達到了9L左右，相比之下雷克薩斯更有優勢，入門版車型LS就裝備混合動力系統，馬力299Ps，扭矩350牛米，雖然發動機表現不如奔馳3.0T，但必須要了解混合動力系統的發動機一定是反向研發，為了節油以及經濟性能而生，因為電機系統的出現，讓馬力不足300Ps的這臺發動機，能夠拖動著LS跑到5.4秒百公里，強勢無比。
值得一提的是，其日常油耗只有7L左右。
?雷克薩斯LS是加速最快的中大型行政轎車，要比BBA的同價位所有車型都要快，同樣更安靜，也要更加的省油。
當然，我們都知道雷克薩斯拼的從來都不是加速性能，但LS卻贏在了加速性能上，這是一個無比重要的加分項。
其實這個級別的行政轎車，更重要的是細節以及社會地位，雷克薩斯能夠把細節做得非常好，這要比S級更耐人尋味。
?比如說，雷克薩斯能夠把更好的制造工藝放在LS上，各種高端的用料以及工藝、設計理念全部投放在這臺車上，再加上雷克薩斯本身出色的可靠性以及穩定性，對于一部分人來說，這就是一臺行走的工藝品。
但雷克薩斯也有兩大問題點。
其一，產品空間很雞肋，動力加速最快，同樣雷克薩斯LS后排空間同級最小，看看78S的后排空間表現，就知道什么**肋了，后排大鼓包以及不太出色的腿部空間表現，完全對不起D級行政轎車的稱號，不夸張的說，這樣的后排空間都有點不如ES。
?其次，社會地位沒有，百萬預算買行政轎車，買的已經不是一個產品，而是一種商業需求，一種情懷，一種社會地位，雷克薩斯LS的確能夠在某方面做的比較好，但卻沒能抓住預算用戶群體的消費痛點。這個級別的很多人，要的更多是一種“你看，人家開奔馳S級”的認可。
有的時候，S級就是一張行走的實力名片，雷克薩斯LS還做不到，即便產品不錯，但想要成為實力名片，還有很長一段路要走。
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