本文的標(biāo)題是《還在加價(jià)買BBA二手車的朋友，下一個(gè)韭菜可能就是你！》來源于：由作者：陳東慧采編而成，主要講述了周末從冰箱里拿出一塊凍豬肉吃得挺嗨，但今天突然反應(yīng)過來，那是豬價(jià)最高時(shí)候買的，這種尷尬或許
周末從冰箱里拿出一塊凍豬肉吃得挺嗨，但即日遽然反饋過來，那是豬價(jià)最高功夫買的，這種為難大概對(duì)于暫時(shí)漲價(jià)買bba的二手車伙伴同樣實(shí)用。
跟著全球性公共汽車芯片缺乏題目越演越烈，公共汽車行業(yè)也激勵(lì)了一系列的連鎖效力，更加是在結(jié)尾商場上，生產(chǎn)能力不及引導(dǎo)的新車提車慢，讓局部耗費(fèi)者把眼光轉(zhuǎn)向了二手車。結(jié)果就展示了**看到的場景：二手車商場超等火爆，局部車商更是展示原價(jià)接收bba二手車的局面。不得不說，一大量韭菜正在猖獗成長。
新車與二手車的“冰與火”公共汽車芯片缺乏，讓很多廠財(cái)產(chǎn)能重要受限，bba品牌結(jié)尾搶手的車型優(yōu)惠也發(fā)端中斷，以至局部品牌沒有優(yōu)惠，從下訂車公約到車輛托付，耗費(fèi)者等候數(shù)月以至更久已成常態(tài)。
以重慶商場為例，奧迪品牌旗下主銷車型奧迪a4l、奧迪q5l 9月銷量僅在130輛安排；而奔馳旗下的奔馳c級(jí)與奔馳glc 9月銷量在200輛安排，寶馬旗下的寶馬3系與寶馬x3 9月銷量也在140輛安排。大略比較一下客歲的數(shù)據(jù)，bba主銷車型同期相比下跌幅度不妨算得上“腰斬”了。芯片缺乏引導(dǎo)生產(chǎn)能力受限，新車商場的出賣情景真實(shí)特殊不理想。
新車出賣固然不好，但二手車商場展現(xiàn)卻特殊火爆。局部經(jīng)銷商對(duì)準(zhǔn)奔馳c級(jí)/e級(jí)/glc、寶**3系/5系/x3、奧迪q5l、a6l等搶手華麗車型，給出了“發(fā)單價(jià)回購”策略，足見商場的需要有多振奮。
其余，從某二手車平臺(tái)拍板數(shù)據(jù)表露，9月bba二手車拍板量辨別都實(shí)行了環(huán)比延長。同聲，bba二手車的平衡拍板價(jià)格也都辨別實(shí)行了各別水平的飛騰。據(jù)關(guān)系控制人表白，遭到新車商場感化，二手車商場少許搶手車系展示一車難求的局面，估計(jì)接下來二手車價(jià)格還會(huì)上浮。
芯片需要希望革新
就像作品開篇提到的豬肉事變一律，此時(shí)即使?jié)q價(jià)買入二手車，將來很有大概會(huì)展示買貴了的困境，究竟芯片需要在第四序度希望連接革新。日前，公共汽車行業(yè)**表白，公共汽車芯片缺乏的至暗功夫已過程去，估計(jì)接下來的幾個(gè)月，海內(nèi)公共汽車生產(chǎn)和銷售會(huì)漸漸走強(qiáng)。然而，想實(shí)足廢除芯片的缺乏，估量仍舊要到來歲年節(jié)出賣頂峰之后。同聲長久來看，公共汽車行業(yè)仍舊須要從供給鏈觀點(diǎn)創(chuàng)造完備的公共汽車芯片生態(tài)體制。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)表露，9月份海內(nèi)廣義乘用車商場銷量達(dá)158.1萬輛，固然銷量同期相比低沉17.4%，但環(huán)比延長9.0%，這也表示著芯片題目真實(shí)在確定水平上有所緩和。將來，一旦廠財(cái)產(chǎn)能漸漸回復(fù)，結(jié)尾搶手車型的價(jià)格也將漸漸回復(fù)（囊括接收的優(yōu)惠策略），這對(duì)于仍舊購置漲價(jià)車型的伙伴來說，就猶如被“割韭菜”普遍，內(nèi)心確定不是味道。
《車壹圈》覺得，公共汽車芯片姑且缺乏，真實(shí)對(duì)所有公共汽車行業(yè)形成了一系列的連鎖反饋。然而，在圈哥可見，但像提車難、二手車貴等題目都是階段性的，跟著芯片題目的緩和，需要端也將漸漸革新，汽車市場也將回到正軌。所以，在用車不是很焦躁的情景下，耗費(fèi)者普遍不會(huì)漲價(jià)買bba二手車，外表上虛高的二手車大概有價(jià)無市。差異，即使想要賣車的伙伴，大概是一個(gè)高點(diǎn)出的時(shí)機(jī)。
正文原作家為陳東慧，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長簡略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳東慧，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.uuuxu.com/20220328248064.html
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