本文的標(biāo)題是《舊車不換車機(jī)不破線，加裝無線充電和Carplay是什么體驗(yàn)？》來源于：由作者：陳宣采編而成，主要講述了漫哥近年試駕過很多款新車，但對(duì)于各品牌五花八門的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自
漫哥近年試駕過很多款新車，但對(duì)于各品牌五花八門的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自動(dòng)駕駛、主動(dòng)剎車這些有實(shí)質(zhì)性幫助的駕駛輔助配置，其他智能配置說白了只是宣傳噱頭而已，車機(jī)的最核心功能其實(shí)也就是導(dǎo)航和聽音娛樂功能，手機(jī)加一個(gè)支架完全可以做到。
但漫哥這樣的顏控強(qiáng)迫癥怎么能忍受晃動(dòng)的支架上插著凌亂的充電線，再低著頭點(diǎn)按尺寸不大的手機(jī)屏幕……于是決定在不換車機(jī)不破線，不破壞原車任何組件的前提，來一次舊車加新車機(jī)的改造。
定制**充電面板
首先是**充電，之前考慮過很多方案，比如在扶手箱內(nèi)加裝充電板，或者是直接購買個(gè)**充電支架。最后都放棄，在馬云家找能按尺寸定制的**充電面板，把**充電面板定制在杯架上，mini充電口接在前方點(diǎn)煙口上，還自帶另一個(gè)PD快充的type-c充電口，支持iPhone 11和支持PD快充協(xié)議的安卓手機(jī)。點(diǎn)煙器上的蓋板剛好可以把插口蓋住，定制的線材長度也剛剛合適。上車后手機(jī)直接往杯架上一放，方便！
如果需要用到杯架還可以把充電板放到點(diǎn)煙器上方的蓋板上。不過**充電速度很慢，僅僅5W的功率在導(dǎo)航狀態(tài)下維持不掉電就很不錯(cuò)了。需要迅速補(bǔ)充電量還可以多準(zhǔn)備一條充電線，18W的功率也足夠快！
下一步改造車機(jī)，馬云家有很多種方案，都需要更換原裝屏，外接一塊自帶安卓系統(tǒng)的大屏，可以保留原車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝一套外掛車機(jī)系統(tǒng)，但一來價(jià)格較高，二來漫哥并不想破壞原廠任何組件，包括原車屏幕。最折中的方案，就是在不替換、不破線的基礎(chǔ)上加裝一套**Carplay模塊。
**車聯(lián)系統(tǒng)模塊
安裝完成后外觀與原車沒有任何區(qū)別，但不能用原車麥克風(fēng)，需要外接一個(gè)到后視鏡后方，完美隱藏在后視鏡前方的塑料盒里。另外還多出一條U**接口，用來連接手機(jī)，也可以給模塊升級(jí)固件，播放U盤音樂文件等。模塊系統(tǒng)比較簡單，就是用來連接各種手機(jī)系統(tǒng)，包括蘋果Carplay、安卓谷歌官方的Android Auto和百度的Carlife。還可以通過模塊自帶的app把手機(jī)內(nèi)容鏡像到原車機(jī)屏幕上。
另外還可以在前級(jí)調(diào)整音響EQ，屏幕亮度等參數(shù)。系統(tǒng)連接一臺(tái)設(shè)備時(shí)還算穩(wěn)定，但不斷切換設(shè)備會(huì)偶爾出現(xiàn)黑屏，需要熄火斷電后重新啟動(dòng)才能恢復(fù)。
連接上的第一感覺比較失望，由于車型年代久遠(yuǎn)，屏幕只有5.8寸且分辨率太低，小字體模糊到難以辨認(rèn)的程度。更換原廠7寸大屏分辨率會(huì)高不少，但不能只換屏幕，連車機(jī)一塊更換需一萬多大洋，人窮只能忍一忍將就用著好了。
原車屏幕不支持觸屏，只能通過原車的旋鈕和兩旁的按鍵**控，有確認(rèn)、取消和一個(gè)語音鍵，長按取消鍵可以在原車機(jī)系統(tǒng)和模塊之間切換。方向盤上的原車語音按鍵和接掛電話按鍵不能使用，這點(diǎn)有些奇怪，之前看同型號(hào)車加裝后是可以用的。
漫哥是雙手機(jī)**，一臺(tái)iPhone 11，一臺(tái)谷歌親兒子Pixel 2XL。所以這套模塊支持的全部車聯(lián)系統(tǒng)都可以嘗試，下邊就簡單聊一下使用感受。
蘋果Carplay
Carplay毫無疑問是最好用的，通過藍(lán)牙連接后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入Carplay界面，UI美觀、**控流暢、動(dòng)畫華麗。支持第三方地圖和第三方音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)app，可以使用“hey siri”語音指令控制幾乎所有Carplay支持的功能，比如：“用QQ音樂播放周杰倫的歌曲”，或者“用高德地圖導(dǎo)航回家”這類的多層級(jí)指令。
而且IOS13更新后，Carplay并不需要手機(jī)同步顯示車機(jī)內(nèi)容，手機(jī)可以****作，好評(píng)。另外每次上車手機(jī)只要打開藍(lán)牙和wifi，車啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)鏈接到Carplay，不需要手動(dòng)切換，非常方便。
Android Auto
第二個(gè)系統(tǒng)是Android Auto，我這臺(tái)Pixel 2XL鏈接藍(lán)牙后并不能自動(dòng)啟動(dòng)任何系統(tǒng)，只能通過有線連接，不知道是手機(jī)的問題還是模塊的問題。連線后很順利的自動(dòng)啟動(dòng)到Android Auto界面。
UI同樣美觀、**控同樣流暢，支持第三方音樂app，但不支持第三方地圖，導(dǎo)航只能使用谷歌地圖，大家都知道由于不可描述的原因，在我國使用谷歌的一切服務(wù)都需要使用不可描述的方式……在國外，Android Auto應(yīng)該是與Carplay同樣好用的系統(tǒng)，畢竟谷歌地圖超級(jí)牛，但在國內(nèi)使用比較折騰。
百度Carlife
國內(nèi)普及度最高的車聯(lián)除了Carplay就是百度的Carlife了，同樣需要有線連接方式才能啟動(dòng)。連接后最大問題是字體巨小，大概百度也沒想到2020年居然還有尺寸如此小、分辨率如此低的車載屏幕吧……但這也說明了百度并沒有考慮到不同車型的兼容性。
UI界面非常復(fù)雜，有3層菜單，**控邏輯也比較混亂，比如使用完某功能需要退出再打開另一個(gè)功能，會(huì)直接彈出“要不要退出Carlife”的彈窗……有些莫名其妙。
各種功能都是百度生態(tài)下的功能拓展，要聽音樂必須接通手機(jī)端的QQ音樂，明顯滯后。有些表面上很接地氣的功能比如查違章、找車位、找美食加油站這類的功能單獨(dú)列了出來，但其實(shí)地圖軟件都可以實(shí)現(xiàn)，查違章也不需要一定在車?yán)锊椤荒苷f能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和聽音樂的基本功能，但實(shí)在不好用。
好了，總體而言本次不破線改裝車機(jī)還是挺滿意的，定制的**充電400大洋（巨貴，但全網(wǎng)只它一家做定制），Carplay模塊2100大洋，實(shí)現(xiàn)了一體化的**充電和**Carplay功能，舊車換新機(jī)還可以多開個(gè)兩三年。
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