本文的標題是《車輛召回、因“剎車問題”被調查，特斯拉有兩個最新動態》來源于：由作者：陳良采編而成，主要講述了依據《缺陷汽車產品召回管理條例》與該條例實施辦法的要求，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督
按照《缺點公共汽車產物調回處置規則》與該規則實行方法的訴求，特斯拉（上海）有限公司向國度商場監視處置總局存案了調回安置。
題目刻畫：
2020-12.28-2022.01.15日功夫消費的局部model 3、12003輛，與局部model y、14044輛車，那些車的熱泵電子伸展閥**時會有微弱挪動，因軟硬件沒有矯正功效，長久展示挪動有大概形成閥門局部打開，熱泵收縮機遏止運轉，這會形成車輛制熱體例實足作廢。熱泵體例本就指“熱泵空氣調節”，當車輛不許平常運用暖風的功夫，車表里時差過大、車外氣溫過低時，前檔會霧蒙蒙；沒有暖風則沒轍平常除霧，這會徑直感化其余車輛的行駛安定。
對于該題目特斯拉給出的處置計劃為長途晉級（ota），經過晉級軟硬件本子，實行對缺點的矯正，簡直是否起到靈驗糾錯功效還須要在晉級后再連接查看。
特斯拉公共汽車近期公有三次調回，2021年終辨別款待model y、model 3、model s，因為辨別為轉向節缺點、后備箱蓋題目、前備箱縮閂題目，特斯拉公共汽車的品控程度實在是不敢奉承；然而仍舊減配的**縱更須要提防，比方近期暴光的減配轉向體例個中的一個遏制單位，兩個單位減去一個后固然還能平常駕駛，然而卻沒轍實行特斯拉官網傳播的“fsd”（實足機動駕駛），后期ota也沒轍實行，由于這是硬件規范的左遷。
將來的特斯拉還會有“純視系機動駕駛車”，真實性怎樣惟有刮目相待，至于一致于座椅腰靠安排等安寧擺設的減配就何足道哉了。
特斯拉的第二個最新動靜是被nhtsa啟用觀察
上一輪調回是面向華夏公共汽車商場用戶，這一次的啟用觀察是nhtsa（**合眾國國度鐵路安定處置局）對特斯拉的觀察；因為該組織接到了合計354起相關特斯拉“鬼魂剎車”的投訴，題目不許更去關心了。
“鬼魂剎車”不是說真的有鬼去扶助特斯拉公共汽車剎車，而是在特斯拉公共汽車運用autopilot體例的功夫（扶助駕駛體例或所謂的‘實足機動駕駛bate嘗試體例’），功夫展示沒有征候的機動剎車，這會徑直感化行駛安定，簡單形成其余平常行駛車輛的誤判進而激勵交通事變。
特斯拉的“鬼魂剎車”事變頻發，個中不只有展示誤判剎車的情景，再有展示體例在寬大的路途上檢驗和測定到“有人”，在沒人的泊車場檢驗和測定出來公共汽車或人；個中有一個更加案例很有道理，這個案例是特斯拉司機把車輛開進墓園行駛中，扶助體例可視化端口一再地檢驗和測定出外人，這是客歲特斯拉品牌熱度最高的話題之一。
這邊不談靈異事變，須要講的是“純視系的恐怖”。
特斯拉公共汽車為了遏制車輛制形成本做過很多“風趣”的工作，比方減配，車輛運用非車規級芯片，展示形形**“電腦宕機”似的的bug；然而最牛的仍舊去否認激光雷達，只維持運用攝像頭和普遍毫米波等雷達。泰西造的激光雷達本錢很高，過程屢次向下探底后也在一萬美元之上，這就讓特斯拉用不起了，然而純視系刻畫出的是2d畫面，經過數字旗號建立模型，這本就很簡單刻畫墮落誤的場景，更加是在光彩不理想或比擬怪僻的情況中。
以是并不是說特斯拉公共汽車會“鬧鬼”或“有招魂體質”，動作無神論者是不信那些的，然而特斯拉的純視系駕駛體例倒是有大概缺點刻畫出少許詭異的場景，如許的體例是否保護將來的用車安定也犯得著計劃，特斯拉倒是有需要去體例培養一下其車輛用戶了。
編纂：天和auto-公共汽車科學島
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正文原作家為陳良，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
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