本文的標題是《純電車“不虛”，男人都愛，上汽大眾ID.4 X值得深入了解》來源于：由作者：陳麗帆采編而成，主要講述了眾所周知，男人不能虛。
所以買一輛純電車，
要是“虛”的話，
本能上是拒絕的。這次超
婦孺皆知，男子不許虛。
以是買一輛純電車，
假如“虛”的話，
天性上是中斷的。
這次超等小桀借來了
邇來關心度頗高的上汽群眾id.4x，
出生于群眾特意為
電動公共汽車制造的meb平臺的它，
究竟虛不虛？
底下來看。
廠商引導價：19.9888-27.2888萬元
【形狀真不虛】
在**的固有回憶中，群眾是最有辨識度也是最沒辨識度的一個品牌，一看就領會是群眾的車，但簡直是哪一款，就算是老司機都要推敲幾番。
就算在群眾id系列中，旗下的幾款純電車也沒擺脫“套娃”的安排，上汽群眾id.4x沿用嶄新的安排談話，與你平常熟習的群眾又甚不溝通，貫串式的前保障杠，封鎖式安排前臉，矩陣式led大燈和平談判會議發亮的群眾logo，再共同尾部時下頗為時髦的貫串式尾燈，這回群眾帶來了新道理，形狀安排是真不虛。
【空間絕不虛】
內飾的安排也是十分簡略的，目標盤火線的保守風度盤換成了一塊液晶屏，**控制大屏則是懸浮式安排，大局部按鍵都是沿用觸控式的，同聲也能提防到內飾安排介入了赤色裝飾，為的是鞏固疏通的駕駛氣氛。
固然了，比擬汽油車它的上風展現在儲物空間上，扶手箱充滿款待，裝備**充氣的擺設，那些都展現了適用性。其余，從視頻中也能感遭到id.4 x的本質空間領會了，除去后排頭部空間對立緊湊些外，其余展現都比擬特出。
【能源與續航同樣不虛】
能源上面，新車供給單電機的后驅版和雙電機的四驅版，個中后驅版電機的額定功率為 150kw，峰值扭矩310n · m；四驅版則新增了一個前置電機，前 / 后最大功率80/150kw，前 / 后峰值扭矩 162/310n · m。
總體的駕乘領會，就跟其余純電車一律十分簡單上手（除去特斯拉），能源暴發不太猛，電能接收不強，是比擬逼近燃油車的一種狀況。至于寧靜性上面，輪帶的樂音略大，風噪倒是遏制得不錯，配上時髦曲，駕駛氣氛仍舊不妨的。最要害的仍舊其歸納續航歷程還真不虛標，常溫前提下續航歷程為555km，實簡直在的有不低于500km續航的耐力，就算是跑高速路況，同樣如許。
你感觸上汽群眾id.4 x還好嗎嗎？
歡送鄙人方指摘區來商量一下哦！
正文原作家為陳麗帆，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳麗帆，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012238379.html
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