本文的標題是《同為增程SUV，開過理想ONE再開嵐圖FREE，這些差距你應該一清二楚》來源于：由作者：陳利采編而成，主要講述了雖然我個人能接受新能源車，但我一直不建議大家第一臺車就選擇純電動車，畢竟現
固然我部分能接收新能源車，但我從來不倡導**第一臺車就采用純電動車，究竟現階段充氣是個大題目。對立來說，插電混動車會更符合動作家園的主力車型，不過保守的插電混動車并不許實足保持電動車的駕駛體驗。在此后臺下，增程式電動車應運而生，理想one也是第一個真實將增程式電動車帶入合流的車型，同為新權力的嵐圖公共汽車，也帶來了自家的第一款產物，嵐圖free，個中就有增程車型的本子。兩位增程營壘的選手堪稱唇槍舌劍，那這兩臺車究竟有何差異？該如何選？
（理想one）
（嵐圖free）
之以是說理想one和嵐圖free是唇槍舌劍的敵手，因為除去增程式能源除外，再有二者的**和價錢。理想one**為中巨型suv，售價為33.8萬；嵐圖free也**為中巨型suv，其增程版售價為31.36萬，同聲其供給純電版，售價為33.36萬，二者對應的選裝包價錢辨別為2萬和3萬。嵐圖free加裝了選裝包后，價錢與理想one出入不大，我們就以選裝后的車型發端兩車的比較。
（理想one）
（嵐圖free）
表面屬于見仁見智的局部，我們就不復贅述，大略聊一下即可。開始，理想one和嵐圖free都具有一臺中巨型suv應有的派頭，這一點還不錯；其次，理想one的安排作風偏中和，直來直去的線條較為鎮定，而嵐圖free的線條較為絢爛，更具安排感。表面難以分出勝敗，**按本人的審美來確定即可。
（理想one）
（嵐圖free）
而動作中巨型suv，我們天然就要關心空間。理想one表面尺寸為5030*1960*1760mm，軸距2935mm，沿用6座構造；嵐圖free為4905*1950*1645mm，軸距2960mm，沿用5座構造。理想one尺寸稍大，但沿用了6座構造，第二排空間倒還不錯，但第三排空間稍微有些短促；嵐圖free尺寸也不小，且軸距略有上風，5座構造能帶來“大五座”空間，第二排空間會較為寬大。大略來說，理想one的載客數、第二排安寧性有上風，而嵐圖free的空間更有上風。
（理想one）
（嵐圖free）
前排座椅功效層面，理想one和嵐圖free的展現基礎普遍，二者的主副駕均帶有腰部維持安排，同聲帶有加熱、透風、推拿功效，展現十分不錯。座椅材料質量上面，理想one為**，嵐圖free為**+翻皮桶子，其防滑功效會更好。
（理想one）
（嵐圖free）
后備廂層面，理想one的慣例進深為500mm，第三排座椅放倒后為1360mm，嵐圖free慣例進深為1030mm，第二排座椅放倒后為1970mm。二者的展現各有是非，只談后備廂的話，那天然是嵐圖free優越。
（理想one）
（嵐圖free）
能源層面是兩車的要害局部，同為增程式能源，但硬件卻也有分別。理想one沿用1.2t三缸智能火力發電體例，需加注95號汽油，同聲帶有前后電機，嵐圖free沿用1.5t四缸智能火力發電體例，扶助加注92號汽油，也帶有前后雙電機。
（理想one）
（嵐圖free）
理想one的前后雙電機最大功率為333馬力（245kw），最大扭矩為455n·m，整車可實行6.5秒破百，純電續航為188km，nedc續航為1080km；嵐圖free前后雙電機最大功率694馬力（510kw），最大扭矩1040n·m，整車可實行4.5秒破百，純電續航為140km，nedc續航為860km。續航上面，理想one上風鮮明，而本能、寧靜性上面，嵐圖free又更具上風，兩車都具有逼近純電動車的駕駛體驗。
（理想one）
（嵐圖free）
底盤局部，理想one沿用慣例的前麥弗遜-后多連桿獨力懸架，完備懸架軟硬安排功效，其完全**偏安寧，共同全車隔音玻璃，能帶來不錯的行駛質感；嵐圖free沿用前雙叉臂-后多連桿獨力懸架，其完備天才的疏通基因，氣氛懸架（選裝包）的加持，更提高了安寧性和疏通性，共同前排隔音玻璃，也完備確定的**感。
（理想one）
（嵐圖free）
結果來看看兩車的擺設，普通擺設沒什么可多說的，兩車展現都很精巧，我們重要比較高端擺設。智能高科技層面，賽車聯合會網、整車ota不過普通，理想one和嵐圖free都帶有智能駕駛體例，且二者的軟硬件都推得十分高，嵐圖free則是多出了夜視體例（選裝包）。
同聲，嵐圖free多出了肢勢遏制、面部辨別、丹拿聲音等擺設，理想one則是多出了后排獨力空氣調節、膝部氣囊等擺設。就擺設來說，理想one和嵐圖free的展現都屬于頂尖程度，而嵐圖free的華麗擺設會推得更高。
（理想one）
（嵐圖free）
歸納：固然都是中巨型增程式能源suv，且售價都是32萬安排，但理想one和嵐圖free仍舊有確定的辨別。理想one更提防家用屬性和乘坐安寧性，其本能展現中規中矩，而嵐圖free則更提防駕駛和華麗感，其本能、**控展現更出色。莊重來說，理想one和嵐圖free的取向并各別，我覺得二者更大的效率是充分增程電動車商場，讓**有更多采用。固然，即使是我，我大概會目標于采用嵐圖free，究竟能源更強，裝備的仍舊四缸智能火力發電體例。
正文原作家為陳利，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳利，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220218169282.html
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