本文的標題是《10.78萬元起，全球最暢銷的“買菜車”，車主曝光了這些優缺點》來源于：由作者：陳永恒采編而成，主要講述了說起豐田的產品，大部分人能想到的大概就是“中庸”，的確它的產品并不是面向一些高端
說起豐田的產物，大局部人能想到的大約即是“中和”，簡直它的產物并不是面向少許高端的商場，但它卻連任寰球公共汽車企業第一強，也是寰球上最獲利的公共汽車公司。咱們順口就能說出豐田旗下的少許車型，比方漢蘭達、普拉多、凱美瑞之類，而對于它們咱們更多的惟有贊嘆，你以至很難從一個豐田車主的口中獲得一個帶有品評性的謎底，這即是豐田的品德。卡羅拉即是一個很好的代辦，也是豐田旗下最搶手的車型，從9月份32350輛的銷量就不妨看出其受歡送水平。以是即日咱們就來聊聊這輛“中和”又不“平凡”的第一汽車公司豐田卡羅拉。
發效果：1.2t、1.6l、1.8l
變速箱：cvt無級變速、e-cvt無級變速、5擋手動、6擋手動
在能源上面，卡羅拉搭載了1.2t、1.6l和1.8l三款發效果，個中1.8l是油電攙和車型。與之相配合的是5擋手動、6擋手動、cvt無級變速和e-cvt無級變速箱。個中這套1.2t+cvt的拉攏最大的特性即是能源輸入平順，固然啦利于必有弊，換來的即是加快不夠痛快，更加是在中后段的功夫，再提速本領鮮明不。而即使你覺得切換到sport形式它的展現就會有所革新的話，那抱歉它又讓你悲觀了，由于除去發效果的嘶吼聲越發洪亮除外，能源的提高簡直很小，以是就不要巴望它在能源上能給你帶來什么欣喜，
前吊掛：麥弗遜式獨力懸架
后吊掛：扭力梁式非獨力懸架
轉向助力：電動助力
制動器典型：前透風盤式/后盤式
啟動辦法：前置先驅
在底盤上面，卡羅拉沿用的是前麥弗遜式獨力懸架和后扭力梁式非獨力懸架的拉攏。大概很多人看到非獨力懸架城市下認識地覺得它安寧性不好、低端、便宜，然而懸架的濾震性除去看自己的構造除外，它的調校也利害常要害的，而這套懸架體例在面臨路面上零碎振動的功夫都不妨處置的很好，除此除外，懸架的維持性很不錯，面臨少許急繞圈子路途的功夫，車身的側傾幅度也不會很大。
工信部油耗：1.2t：5.6,1.6l：6.1,1.8l：4.2
口碑油耗：1.2t：7.0,1.6l：7.2,1.8l：4.7
整車質量保證：三年或10萬公里
珍愛周期：每10000公里
珍愛用度：小珍愛530元，大珍愛1020元
日產軒逸、本田思域、
群眾朗逸、別克英朗
2018款1.2t s-cvt gl-i智輝版（引導價為13.68萬元）
2018款卡羅拉共推出了三款車型，個中有1.2t的兩個本子和1.8l本子，1.2t兩款車型出入1.4萬元，在擺設上多了**視頻印象、發效果電子防盜、多功效目標盤、行車電腦表露屏、少許座椅擺設、多媒介擺設、led遐邇光燈、機動頭燈、主駕駛位車窗一鍵起落之類，對立性價比仍舊挺高的，以是磚叔比擬引薦1.2t s-cvt gl-i智輝版。而1.8l的車型和它比擬，在價錢上要貴出了1.6萬元，然而在擺設上卻比它要低，重要的分辨是能源總成的各別，然而比擬于1.6萬這個價錢磚叔覺得仍舊不犯得著的。
正文原作家為陳長久，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳永恒，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220207125578.html
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