[愛卡公共汽車 公共汽車文明原創(chuàng)]

就在上個月的法蘭克福車展前夜，第四代奧迪rs 6 avant正式跑圓場，新車估計將于來歲掛牌。在看了它的官圖后，普遍人只會說“真香”、“666”，那么即日這篇作品將會教你怎樣顯得比普遍人越發(fā)有文明、有內(nèi)在。

說起地核最強買菜車，想必絕大普遍人第一功夫想到的是現(xiàn)金奧迪rs 6 avant，但對于它的長輩們，卻很罕見人清楚。但是，恰是長輩們近30年的傳說汗青，才培養(yǎng)了奧迪高本能游覽車的即日——這也是奧迪與寶馬、飛馳最大的各別之處。

早期的奧迪游覽車

在適用主義上面，奧迪的辦法老是很果敢，所以，在游覽車范圍，奧迪比寶馬、飛馳先行一步，比方上世紀七十歲月的雙門五座游覽車——super 90。在隨后的幾年里，又有了fox和圖片上的100 avant。其時那些車的出生，不過為了簡單人們搬磚拉貨，縱然有些車不妨跑得很快，但沒有人能將它們與本能車聯(lián)想在一道。

初代s4（c4，1991）

自奧迪竄改其定名體制后，s4變成了最快的第四代奧迪100（代號c4）。初代奧迪s4供給四門臥車和游覽版，兩款都搭載了2.2l五缸渦輪增容發(fā)效果，最大功率167kw（227ps）。奧迪牌號的全時四驅(qū)體例自其時起便已裝備在了s4上，如許不妨令它加快、過彎時更具抓地利。

s4 v8（c4，1992）

奧迪很領(lǐng)會100的平臺不妨hold住更強的能源，所以在1992年，奧迪在s4的車型列表中介入了4.2l v8的本子。v8本子的最大功率為203kw（276ps），0-100km/h加快功夫僅為6.6s，溝通能源的四門臥車僅為6.2s。犯得著一提的是，固然本能宏大，但兩款車的表面幾乎不許再低調(diào)，安排師沒成器其增添夸大的擾流板、進氣口——是扮豬吃老虎沒錯了。

rs 2 avant（1994）

將80 avant形成一款不折不扣的本能車，說起來遠比做起來簡單。由于這款車安排的初志即是要起碼裝下三個小伙伴和一只狗子，開始沒誰能想到它能有什么駕駛歡樂。直到厥后奧迪的quattro部分（即此刻的audi sport）發(fā)端向保時捷乞求救濟。這兩家車企勝利地讓那臺2.2l五缸渦輪增容發(fā)效果具有229kw（311ps）的最大功率，并對底盤做符合的安排，同聲裝備全時四驅(qū)體例和6擋手動變速箱。

此后rs 2 avant便出生了，保時捷為它裝上了911 turbo的合金輪圈和后視鏡，以及80 avant沒有的疏通套件。它的能源不妨讓它的曲線速率與科爾維特勢均力敵，最要害的是，它也不妨變成一輛用來凡是代步的車?？?，且適用，rs 2 avant在這兩上面都能做到最佳。奧迪曾安置消費2200臺rs 2 avant，最后的數(shù)字保持生存爭議，然而普遍人覺得是2900臺安排。

不妨說，rs 2 avant的展示，對于奧迪厥后的本能車研制觀念有著深刻的感化。它比s4還要宏大一個等第，本來際展現(xiàn)令一切駕駛過它的人震動。據(jù)外媒此前的嘗試表白，奧迪rs 2 avant的0-30mph（48km/h）加快功夫僅有1.5s——比邁凱倫f1還要快。它的渦輪增容發(fā)效果很暴力，人們詫異于它的能源，詫異于它的剎車和抓地利，但凡與它有過一點交戰(zhàn)，不愛好是不大概的。

1991-1994

s6（c4，1994）

1994年，奧迪100正式改名為a6。奧迪覺得，既是a4的高本能版叫s4，那么a6的高本能版，就叫它s6吧。所以，奧迪厥后的大局部高本能車型，都采用了同樣的定名辦法。奧迪s6保持同聲供給四門臥車和游覽版，二者皆搭載五缸渦輪增容發(fā)效果，最大功率167kw（227ps），其余，再有一個v8本子，最大功率210kw（286ps）。傳動上面，手動和機動變速箱都有供給。

s6 plus（c4，1996）

s6 plus聽起來像是c4平臺的一款**版車型，但本質(zhì)上，其要害性不行忽略，由于它是quattro部分獨力研制的首款車型。它的能源在奧迪s6 v8本子的普通上再次做了晉級，最大功率為236kw（321ps），提高了約26kw（35ps），配合6擋手動變速箱，0-100km/h加快功夫僅為5.7s。s6 plus的出生，越發(fā)堅忍了奧迪興盛高本能游覽車的刻意——縱然游覽車和四門臥車均有供給，而游覽車賣出了855臺，臥車僅賣出97臺。崇高的本能，加上quattro部分的后臺，s6 plus培養(yǎng)了厥后的rs 6，同聲，rs 2也培養(yǎng)了厥后的rs 4。

嶄新的定名辦法

1994年后，奧迪以“3、4、6、8”來為各別巨細的車型定名，假名“a”和“s”則用來辨別普遍版與本能版，如許的定名辦法于今仍在沿用，“rs”的前綴也是自初代a4起發(fā)端運用，代辦著該車系的頂級本能本子。

rs 4 avant（b5，1999）

動作rs 2 avant的繼任者，初代奧迪rs 4 avant頒布于1999年，同樣是沒有保時捷的扶助，奧迪quattro部分徑自研制出了這款車。rs 4 avant搭載同庚s4的、由考斯沃斯調(diào)校的2.7l v6雙渦輪增容發(fā)效果，最大功率277kw（376ps），配合6擋手動變速箱和quattro全時四驅(qū)體例。這一代的rs 4，奧迪并沒有推出四門臥車，rs 4 avant最后共消費6000余臺，并于2001年停產(chǎn)。

rs 6 avant（c5，2002）

奧迪在1997年頒布了第二代a6，而rs 6直到2002年的日內(nèi)瓦車展才展示，由于奧迪一直在忙于夸大商場范疇。rs 6的車身比a6寬少許，搭載4.2l v8雙渦輪增容發(fā)效果，最大功率327kw（444ps），同樣由考斯沃斯制造，這款發(fā)效果自1998年至2004年，從來在由群眾團體運用。2004年，rs 6 avant控制了英國影戲《夾心蛋糕》的角兒車。奧迪高層在rs 6 avant身上創(chuàng)造了商業(yè)機械，并覺得這將是她們與寶馬m和飛馳amg比賽的本錢，所以她們連接推出了rs 6四門臥車。最后，該車型共消費8000臺，個中包括999臺rs 6 plus**版，它們加裝了疏通排氣、19英尺輪圈和更堅韌的吊掛，同聲最大功率也提高至348kw（473ps）。

rs 4 avant（b7，2005）

代號為b6的奧迪a4并沒有推出rs本子，惟有一款搭載v8發(fā)效果、最大功率246kw（334ps）的s4。第二代rs 4跑圓場于2005年，鑒于第三代a4制造。此次奧迪令人震動地沖破了保守，她們先推出了四門臥車，2006年，才推出游覽版，并于不久后又推出了敞篷版。三個本子皆搭載4.2l v8發(fā)效果，最大功率304kw（414ps）。代號為b7的rs 4，其車身線條比上一代車型更具肌肉感，杰出的輪拱、火線夸大的進氣口，堪稱是殺氣實足。這一代的rs 4，奧迪最后消費了14368臺，個中囊括7657臺四門臥車、5204臺游覽版和1507臺敞篷版。個中，四門臥車和敞篷版的消費在**合眾國舉行。

rs 6 avant（c6，2007）

2004年，第三代奧迪a6頒布，然而奧迪的淳厚粉絲們領(lǐng)會，對rs 6的憧憬不要太早。居然，rs 6于三年后的法蘭克福車展跑圓場。究竟表明，好飯不怕晚，嶄新rs 6搭載5.2l v10發(fā)效果，最大功率421kw（572ps）?？v然外表上，它的能源與蘭博基尼gallardo并無兩樣，但是實質(zhì)上仍舊有辨別。這一代rs 6同樣供給四門臥車和游覽版，而怪僻的是，二者都沒有加入**合眾國商場。直至2010年停產(chǎn)，這一代rs 6共售出4674臺，個中83%都是游覽版。其余，它還供給了少許選裝包，選裝包內(nèi)供給碳纖維套件、疏通輪圈，同聲吊掛也有所安排。能源更強的rs 6 plus則是極速到達了303km/h，比rs 6快了53km/h。

1994-2007

rs 4 avant（b8，2012）

第三代奧迪rs 4跑圓場于2012年日內(nèi)瓦車展，縱然上一代車型的臥車版要比游覽版賣得好，奧迪保持當機立斷地采用在這一代只推出游覽版——她們覺得惟有如許本領(lǐng)打敗敵手。rs 4并沒有采用rs 6的v10發(fā)效果，取而代之的是上一代車型4.2l v8發(fā)效果的晉級版，最大功率327kw（444ps），配合7擋機動變速箱，0-100km/h加快功夫為4.7s，極速可達282km/h。

rs 6 avant（c7，2013）

第三代rs 6 avant出生時，正超過所有公共汽車行業(yè)的“減輕肥胖程度海潮”，已經(jīng)的v10發(fā)效果已不復生存，代替它的則是4.0l v8雙渦輪增容發(fā)效果，最大功率很輕快地到達了406kw（552ps）。新發(fā)效果的長處除去省油，還不妨貶低100kg車身分量。往日的v10固然在數(shù)字上聽起來不錯，但因為分量的來由，司機過彎時會略顯不清閑。在全時四驅(qū)體例的加持下，第三代rs 6 avant的0-100km/h加快功夫僅為3.9s。其余，奧迪自始自終地為耗費者供給了本能晉級版——頒布于2015年的rs 6 performance，固然保持搭載著同樣的v8發(fā)效果，但其最大功率到達了439kw（597ps），0-100km/h加快功夫到達了3.7s，猶如是超跑級其余程度。

rs 4 avant（b9，2017）

2017年的法蘭克福車展上，奧迪頒布了第四代rs 4 avant，發(fā)效果不出意邊疆又少了兩缸。嶄新的2.9l v6雙渦輪增容發(fā)效果，該發(fā)效果與保時捷局部車型共享。同聲，這也是奧迪rs 4 avant第一次正式加入華夏商場，動作最懂華夏人的車企，奧迪天然會盡大概地提高其燃油財經(jīng)性。固然v8形成了v6，但其最大功率仍舊維持在了327kw（444ps）。這一代rs 4同樣只供給游覽版，而且直到本年仍在消費。

audi sport 奧迪rs4

rs 6 avant（c8，2019）

嶄新rs 6 avant跑圓場于上個月的法蘭克福車展，不得不說，從內(nèi)到外較上一代變換了很多。新車的車身線條更健壯，同聲在前臉的安排上，也模仿了第二代rs 7 sportback的安排元素。這一代rs 6 avant猶如惟有前門、車頂、尾門與a6、s6 avant維持普遍。安排師francesco d’amore還為它起了名字：dark vader，當之不愧的高速鐵路王者。

audi sport 奧迪rs6

嶄新rs 6 avant搭載4.0l v8雙渦輪增容發(fā)效果，最大功率435kw（591ps），這個數(shù)字不妨和上一代的rs 6 performance叫板一下。新車還搭載了48v輕混體例，進而靈驗貶低油耗。至于何時引入海內(nèi)，暫時仍沒有精確動靜。據(jù)外媒表露，新一代rs 6還會供給本能晉級版，以至還大概有插電混動版，估計2021年與咱們會見。

比賽敵手領(lǐng)會

在上個世紀，奧迪游覽車的比賽敵手也不是沒有，比方1992年推出的寶馬e34 m5游覽版，寶馬在這款車上的加入，想必咱們都看獲得。上世紀九十歲月同樣也是沃爾沃的燦爛功夫，沃爾沃游覽車曾贏得了可驚的銷量，但其此刻的興盛卻慢了下來。寶馬也在2010年遏止了e60 m5 touring的消費，即使之后有搭載4.4l v8發(fā)效果、最大功率441kw（600ps）、極速325km/h的alpina b5 touring代替。以是如許可見，飛馳amg將變成奧迪暫時的最強比賽敵手，c63與rs 4比賽，e63則與rs 6比賽，這兩款飛馳都搭載了4.0l v8雙渦輪增容發(fā)效果，最大功率辨別為365kw（496ps）和438kw（595ps）。

將來還會有什么？

據(jù)奧迪相關(guān)部分表露，下一代rs 4 avant將于來歲上半年跑圓場，或搭載插電混動體例。不必擔憂，電效果也不過扶助腳色，audi sport主管oliver hoffmann仍舊向她們的工程師夸大：要更多地把提防力會合在本能上，而不是所謂的“燃油財經(jīng)性”上。

編纂點評：

嶄新rs 6 avant引進海內(nèi)的功夫仍是未知數(shù)，然而它暫時已在海內(nèi)掛牌，售價約合群眾幣120萬元。若真的在將來引進海內(nèi)，只蓄意價錢不妨再和睦少許吧。

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正文原作家為陳鄧奇，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~