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世界中華全國工商業聯合會公共汽車經銷商商會與車e估共同頒布了“2021年度華夏公共汽車保值匯報”，此份榜單重要展示了新能源公共汽車在2021年的保值率排行情景。

在前幾年咱們城市覺得，新能源車是談不了保值率的，談保值即是扒新能源車的底褲，不免有點不場面。此刻天，跟著保守企業推出新能源，加上特斯拉、蔚小理如許的頭部新能源她們在口碑上的勝利，而從商場老練度可見，咱們也到了用保值率等目標來測量新能源產物商場反應的功夫了，以是如許一份排行榜仍舊博得了不少關心。

從榜單前十的保值率看，這個保值率功效十分特出，以至很多高出了雅閣、思域如許的白報紙王車型。排名第一的是五菱宏光mini ev，固然它的這個89.87%的保值率主假如由于它的價錢基數低，并且它由于保有量高、價錢廉價流利性對立較高，以是這個功效也在情該當中。

第二名小鵬公共汽車p7倒是有點讓我不料了，重要這是一款轎跑車型，它的流利率本該當不高，但小鵬p7暫時的商場關心度自己較高，在結尾會等候提車，而這兩年小鵬公共汽車的口碑飛騰**也是眾目睽睽的，這個85.67%的保值功效算是欣喜中的天經地義吧。

特斯拉model 3排第三我實在有點不料，早就傳聞二手市井新能源只收特斯拉，但特斯拉model 3的保值率也才84.67%，而model y則以82.55%排在第5，斷定跟著功夫年份的推移，榜單yyds確定會是它和model y。

保時捷taycan的保值率天然不須要多說，究竟保值率用戶很大水平看的仍舊品牌所付與的品德和口碑，這點盡管是在燃油車仍舊在新能源車上都生效。

比亞迪有兩款車型上榜，漢以保值率79.36%排在榜單第6，唐保值率71.53%排在第10位，比亞迪在干電池本領的成就和功力，真實使得它這兩年在純電和混動范圍玩的登峰造極，兩端收割。以是從基礎上說，本領保持是第一消費力，你有本領，耗費者就得服。

從榜單看，廣汽埃安也是另一個保守純電收益者，旗下兩款車型aion v和aion s兩款車依附性價比和年青化上風，在銷量和關心度上從來展現不錯，給人一種15萬區間的model y和model 3的既視感。

結果來說下排在第8的蔚來，2021年蔚來的聲量的卻不大，而且由于干電池虛標等題目，口碑有所低沉，此次排行蔚來es6保值率74.98%排在第8位，然而也有人說本年是蔚來的蓄力年份，一面樹立換發電站等搜集，一面籌備后續長續航車型，讓咱們搓搓小手憧憬一下吧。

結果

這個排名從那種水平上看并不許證明太多，究竟這個保值率也是估值，但從那種水平上它也能反射出少許題目，比方純電產物的關心度，她們能否容易流利之類，要領會暫時的純電商場保持仍舊搶位賽，盡管是什么榜單，搶到了先機就表示著在將來更劇烈的廝殺中就搶到了更陡峭的山頭。

正文原作家為陳可欣，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

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