本文的標題是《打敗漢蘭達的一定是下一代漢蘭達？非也，這5款SUV實力也不賴》來源于：由作者：陳曉采編而成，主要講述了漢蘭達，豐田在合資中型SUV市場中的“常青藤”車型，進入中國市場這些年，不僅銷量和口
漢蘭達，豐田在合伙中型suv商場中的“葡萄藤”車型，加入華夏商場那些年，不只銷量和口碑都維持的不錯，比賽敵手還稀奇得多，不管是合伙品牌的中型suv仍舊自決品牌的中型suv，基礎都以漢蘭達為敵手。
前不久，第四代漢蘭達掛牌，由于是雙擎車型，再加上調換了tnga框架結構并舉行了身尺寸和擺設上的晉級，以是26.88——34.88萬元要比燃油版漢蘭達貴不少。如許一來，漢蘭達在華夏商場的敵手又減少了，**都要挑撥漢蘭達，它可太忙了。忙不重要，這能讓耗費者有更大的采用范疇，以是接下來咱們就來看看漢蘭達的敵手們，看它們的勢力如何樣，究竟值不犯得著買。
第一款：攬境
燃油版漢蘭達遇到了上汽大眾途昂，過程途昂的一頓降維妨礙后，漢蘭達淳厚了很多，而途昂也在合伙中型，又大概是中巨型suv商場中站住了腳后跟。
第四代漢蘭達遇到了第一汽車公司大眾攬境，攬境前腳剛掛牌，第四代漢蘭達后腳就隨著掛牌。這一次，攬境又要對漢蘭達舉行“降維妨礙”，然而從攬境29.99—39.99萬元的售價和漢蘭達23.98——34.88萬元的售價看，它們二者真實生存價錢臃腫局部，而這也會引導一局部耗費者會在它們之間糾結。
那么攬境的勢力如何樣呢？
攬境，大眾mqb平臺下的最新suv，其車長勝過了5米，車寬也勝過了2米，軸距更是到達了2980mm。論車身尺寸，攬境要到達全尺寸suv的程度了，漢蘭達天然是沒法與它比。而宏大的車身尺寸也為攬境供給了精巧的車內空間，全系6座構造，安寧性和華麗性是七座的漢蘭達沒法比的。其余，攬境的內飾相較于漢蘭達也更精制些，更加是配飾上面，更溫暖、時髦。
再即是動力體例，攬境搭載了2.0t上下功率發效果和2.5t v6發效果，個中2.0t的呆板最大馬力為220匹和186匹，而2.5t v6的呆板則有300匹，與呆板配合的則是7速雙聚散變速箱。攬境的動力體例論強勁與否仍舊能與漢蘭達第一次世界大戰，然而要論誰省油可就不好說了，究竟第四代漢蘭達是雙擎車型，而攬境卻是純燒油的車。
第二款：昂科威plus
既是說到漢蘭達的敵手，那如何能少昂科威呢？想昔日，昂科威在合伙中型suv內里的名號也是響當當的生存，月銷2萬余臺對它而言都不是事。然而即日說的昂科威不是你回憶中的“昂科威”，而是過程晉級變革后的昂科威plus。
這款昂科威plus與漢蘭達的聯系接洽也挺精細的，它在6月19號掛牌，引導價為22.99—30.99萬元，緊接著第四代漢蘭達就在6月25號掛牌了。更要害的是，昂科威plus的動力體例沿用了2.0t+48v輕混的拉攏，不只與燃油版漢蘭達彼此比賽時更有上風，再同第四代雙擎版漢蘭達比賽時，也不會像攬境那么被迫。
除此除外，昂科威plus的表面也舉行了嶄新的安排，相較于老款車型，昂科威plus更熟習、動感。昂科威plus畢竟發端懂年青人的愛好了，并符合年青人了。
昂科威plus的內飾也沿用了別克最新的家屬安排，固然高科技感缺點，然而莊重感維持的很不錯，并且完全偏差司機側，利于其**縱，保護了行車途中的安定性。
乘坐空間上面，昂科威plus也有像漢蘭達一律的5座和7座版，這車5座版和7座版我都坐過，5座版的后排乘坐空間還不錯，然而7座版要統籌第二排和第三排的空間時，那么第三排的乘坐空間只能算對付。
昂科威plus與漢蘭達比擬，最大的上風在乎價錢對立實惠，且2.0t+48v輕混體例也補足它油耗上的短板。，即使你忍不了漢蘭達的驕氣十足，那不如試驗昂科威plus的和藹可親。
第三款：銳界plus
漢蘭達的第三位敵手是來自長安福特的銳界plus，這位敵手與攬境、昂科威plus比擬起來，資力要老得多，也算是陪著漢蘭達“練”了有年。2018年之前，銳界的銷量并不比漢蘭達差，也曾有過月銷1.3萬余臺的頂峰戰績。固然此刻沒有昔日的那般銷量，但銳界保持是一個及格的敵手，更加是過程晉級變革后的銳界plus。
銳界plus帶有典范的美系suv的安排手法，完全作風比漢蘭達更粗豪，更加是與第四代漢蘭達比擬較時，這種發覺會更鮮明。即使你愛好這個粗豪的作風，那么銳界plus固然更符合你。
其余，銳界plus的長度寬度高為4878mm、1925mm、1770mm，軸距為2850mm。與第四代漢蘭達比擬，銳界plus的軸距與它一律，長度和寬窄略小于它，至于莫大則高于第四代漢蘭達。以是說車身尺寸上面，銳界plus和第四代漢蘭達之間都是半斤對八兩，誰都占不到廉價。
固然銳界plus的表面是典范的美系車作風，然而內飾卻是華夏風，更加是雙聯屏很是醒目。美系車的內飾從來以淳厚著稱，銳界plus也不不同，手能觸摸之處都被軟質資料包袱，并且木紋的飾板也充滿顯品位。
動力體例即是銳界plus的剛毅了，它全系標配2.0t發效果，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛·米，而與之配合的則是8速手自一體變速箱。即使你的用車功夫不會合在都會，那么銳界plus會是不錯的采用，最最少動力上不會孤負你。
第四款：冠道
日系中型suv，不只僅是漢蘭達在何處稱王獨霸，本田冠道也是它的重要敵手，不過冠道對立于漢蘭達而言比擬低調，然而它的勢力卻是擺在這邊。
冠道給人的第一發覺即是“有范”，這種“范”是來自于它辨識度高的家屬式安排和新款車型新增的雙色車身，讓它變成了合伙中型suv內里少量時髦、潮水的車型。
冠道的內飾就比擬普遍了，是典范的本田作風，與時髦的表面安排產生了明顯的比較。然而冠道的后排乘坐空間真不是蓋的，軸距到達2820mm，全系配5個座椅，再加上本田精巧的空間運用率，后排想不寬大都難。有失必有得，由于冠道全系是5座，以是它必定會流逝想買7座車的存戶，而這城市廉價了漢蘭達、昂科威、銳界。
動力上面，冠道有1.5t和2.0t兩套體例，個中1.5t的呆板配cvt變速箱，最大馬力193匹，2.0t的呆板配9at變速箱，最大馬力272匹。在同級別車型中，冠道屬于靠前程度。
第六款：開辟者
開辟者相較于前方的攬境、昂科威plus、銳界plus、冠道，它的生存感就弱了很多，然而生存感都不要害，要害的是開辟者此刻的優惠力度是真的大。
開辟者的引導價為22.99——32.99萬元，但從結尾的優惠情景看，它此刻有3-4萬的現款優惠。這表示著你只須要花一款合伙緊湊型suv的錢，就能把一款合伙中巨型suv開還家。
固然了，固然開辟者優惠大，然而它的勢力也有，開始表面就特殊激進，能帶給人不一律的視覺體驗。其次是開辟者的長度寬度高到達了4999mm、1953mm、1732mm，軸距也到達了2863mm，派頭這塊也有與漢蘭達叫板的勇氣。
內飾就不是開辟者的剛毅了，完全表露出儉樸的氣味，不足確定的安排感，與燃油版漢蘭達內飾有的一拼。座椅上面，開辟者也配有5座版和7座版，不妨按照自己的本質需要舉行采用。
動力上，開辟者搭載了2.0t的發效果，并配合9at變速箱，其最大馬力237匹，動力與銳界plus有一拼。不愧是美系車，居然都探求大馬力。
歸納：漢蘭達的敵手有很多，然而既是是敵手那也能彼此激動，如許就使得它們的產物力連接超過，所以最后的受益人都是耗費者，比方之上的5款合伙suv，它們的產物力就在連接超過，以是在買中型suv時，它們都是排在漢蘭達之前大概是之后的采用。（文/優視汽車 向前）
注：配圖來自搜集，權力歸原作家一切，一并感動！
正文原作家為陳曉，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳曉，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012761527.html
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