本文的標題是《軸距2770mm，續航610km，9.98萬起售，哪吒U它不香嗎？》來源于：由作者：陳敬采編而成，主要講述了放在兩年前，有朋友勸你買純電車，你可能覺得他在害你，因為同級別的純電車不僅要比
放在兩年前，有伙伴勸你買純電車，你大概感觸他在害你，由于同級其余純電車不只要比燃油車貴，還特簡單有歷程焦躁。然而現此刻可實足各別，不只價錢簡直，擺設也感動，就比方咱們即日要引見的這款純電suv，哪吒u。
哪吒u的補助售價為9.98萬至18.18萬，暫時公有10款在售車型，采用性仍舊比擬多的。而且動作一臺緊湊級純電suv，這個價錢也是較有上風的，小鵬g3i的起售價為14.98萬，而aion y的起售價也要10.46萬。咱們即日實拍的車型為pro 400尊享控制版，售價16.18萬。
表面上的安排仍舊有著特殊高的原創度，完全也是比擬天性的，更加是車上的安排。所有車上看去，最能讓人留住回憶的即是它的燈組安排，沿用貫串安排，完全呈一個h形，兩側的燈組造型也比擬怪僻，里面沿用了led光源，然而該車型并沒有裝備自符合遐邇光和機動頭燈功效。前掩蓋的安排立體感就比擬強，設有一個狹長的進氣格柵，底部均為玄色塑料件。
而哪吒u的車身尺寸為4530/1860/1628mm，軸距2770mm，這個尺寸參數在同級別中一致算是偏大的，軸距也比擬精巧，斷定車內乘坐空間也并不會差。側面包車型的士安排也是比擬豐滿的，前翼子板上的線條很凌厲，同聲c柱的場所沿用玄色涂裝，創造出懸浮式車頂的功效。
輪圈的造型也是很有道理，沿用雙色五輻式構造，還介入了低風阻的安排，視覺上很贊。實拍車型沿用了18英尺，裝備了錦湖品牌輪帶，規格為225/60 r18。然而低配車型只裝備了17英尺的輪圈，規格為225/65 r17，頂配車型則是裝備了19英尺的輪圈，輪帶規格為225/55 r19。
比擬起來，哪吒u的車尾安排就要簡略了很多，應用了很多筆直的線條，看上去很堅固，而更多的是檔次感。尾燈也同樣沿用貫串式安排，兩側蔓延得較長，將車尾是左右一分為二，同聲燈殼的邊際也有所熏黑，功效挺不錯的。后掩蓋的也同樣比擬立體了少許，設有兩個反光板，同聲集成了**燈，底部也同樣是玄色塑料板。
加入車內，車內的安排就慣例了很多，沿用保守的t字形構造，井井有條，空氣調節出風口也是沿用半貫串式安排，兩輻式目標盤對于新能源車型來說也比擬慣例了。對于用料上惟有**那塊飾板是硬的，其它都是軟性材料質量，手感也是很精致，摸起來很安適。而且犯得著說的是，在頂配車型上，它的a柱場所還供給了兩塊屏幕，除去不妨表露少許常用消息，重要功效仍舊盲區圖像表露，仍舊很不錯的。
風度盤和**控制屏沿用了連屏安排，兩塊均為12.3英尺的巨細，先說說風度屏。ui界面包車型的士安排得還算不錯，視覺體驗挺好，對于界面構造也比擬有理，必備車輛狀況消息也是不妨很直覺地察看。而**控制屏搭載的車機體例也利害常不錯的，明顯度和流利水平展現都特殊杰出。而且該車機還集成了很多在線app，功效上算利害常充分了，屏幕的底部還設有一排菜單，更便于**縱。而慣例的功效有導航、影音文娛、語音交互、大哥大互聯那些都是扶助的。
安定擺設上哪吒u就有點出色了，實拍車型只裝備了4氣囊，而pro 400輕盈版惟有主副駕駛氣囊，而登機版、探火版和pro 610行業定制版裝備了6氣囊，然而全系標配了胎壓表露。積極安定擺設上，pro 400一切車型都沒有裝置功效，而pro 500和 pro610車型上供給了并線扶助、車道偏離預先警告、車道維持扶助、路途交通標識辨別、積極剎車以及疲光駕駛提醒。
在扶助駕駛上，pro 400車型也不過供給了后駐車雷達、**印象和定速巡弋，而pro 500和pro 610車型上，供給了前后駐車雷達、360度全景印象、全速自符合巡弋和機動泊車功效。
座椅也是沿用了一格式疏通作風安排，沿用仿皮材料質量包袱，多縫線勾畫的也很有質感。然而座椅的里面彌補物偏硬，維持性很好，然而安寧性就比擬普遍了，我部分不是很愛好。后排座椅也沒什么差異了，沿用對稱式安排，頭枕也改成了起落式，**座椅也供給了座椅，靠墊也比擬豐富。
對于哪吒u的車內空間展現，咱們恭請了一位身高1.78米的領會者，將主駕駛座椅安排好符合場所，頭部空間結余一拳，算是平常程度。而維持場所加入后排，頭部空間保持再有一拳，腿部空間兩拳足夠，就如前方所說，它的車內乘坐空間展現并不會差。比擬可惜的是，實拍車型并沒有供給天窗安排，而登機版、探火版和pro 610行業定制版三款車型上供給了全景天窗。
能源上也是供給了兩種功率電機，pro 400和pro 500車型承載的是最大功率120kw，最大扭矩210n·m的電機，而pro 610車型承載的電機最大功率150kw，最大扭矩310n·m。傳動上也都是裝備的單速恒定齒比變速箱，底盤懸架也是熟知的前麥弗遜式獨力懸架，后多連桿式獨力懸架拉攏。
干電池組上共供給了三種續航歷程，然而都沒有頒布干電池含量，pro 400車型nedc續航歷程為400km，pro 500車型nedc續航歷程為500km，而pro 610車型的nedc續航歷程為610km。而且面臨各別的擺設車型，哪吒u也是給出了不同庚限/各別歷程的干電池組質量保證。
總的來說，除去表面安排很特殊除外，內飾的安排就比擬保守了些，即使有了a柱圖像表露屏，那么高科技感真的滿滿。雖說在安定性擺設上有些出色，但其它上面展現都還算是不錯，最低的續航歷程也有400km，10萬塊買個飛度的價錢買這車它不香嗎？
正文原作家為陳敬，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳敬，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012551309.html
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