本文的標題是《15個月SUV總銷量榜，哈弗H6穩坐銷冠，本田CR-V、博越挺進前3》來源于：由作者：陳露田采編而成，主要講述了大家好，這里是Panda車評，我會在這里發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自
大家好，這里是Panda車評，我會在這里發布新鮮的汽車資訊，幫你選到適合自己的車型。
剛開始看到這個銷量排行的時候有些尷尬，在我們的自主品牌大舉發力SUV的時候，自2020年1月到2021年3月的15個月份中，SUV整體銷量排行，自主品牌居然只有三個車型入榜。當然，這15個月單個月份的銷量排名在不停的變化，哈弗H6始終穩坐榜首，博越也最終進入前三，還是值得為自主品牌驕傲的。
今天我們就看一下哈弗H6為何能坐穩第一名，存在感不如CS75PLUS的吉利博越是怎么進入前三名的，還有就是本田CR-V在價格和配置沒有優勢的情況下又是怎么和自主品牌的抗衡的。
今天主要說一下檸檬平臺的第三代H6。相比第二代和國潮版，第三代H6的設計風格還是有明顯不同的。兩邊的霧燈與前唇的連貫成一個大弧形，將內嵌的蝶式前格柵包裹住。包括大燈，都在盡量加上橫向的長度。這樣設計的好處就是加大了車頭在視覺上的寬度，并且降低了車頭的縱向高度。
側面的也一改原來前低后高的設計風格，像是尾窗、腰線這些地方都盡量地將線條變得平直。包括新加入的貫穿式LED尾燈和鍍鉻裝飾條也是如此。整體的造型要更加的沉穩，大氣和威嚴。
CRV的前臉不論是單個部件的設計還是用料，在同級別都是處于劣勢。要說裝飾性最強的就是前臉上下兩根鍍鉻裝飾條，可以說是起到了畫龍點睛的功效。完美地將大燈、進氣格柵、霧燈、和前唇區分開來。這種描邊設計法現在確實不多見了。但是竟然給了我一種CRV前臉很丑，但是越看越順眼的錯感覺。
CRV的側面和尾部與H6是一樣的思路，盡量用一些平直的線條來增加車身視覺上的尺寸。讓整體造型看起來都大氣、寬敞。
吉利博越在前臉的變化也不小，進氣格柵與大燈連成一個整體，全新的水紋動態格柵也取代了之前漣漪造型的格柵。取消了霧燈的設計，改為用五邊形的鍍鉻與灰色的裝飾件座造型與頭燈造型相呼應。美丑不說，高級感的確有提高。
博越的側面造型幾乎看不出變化，尾部的也僅限于logo變成了字母。雖說博越的外觀和內飾在不斷地提高和變化，但是亮點不多，這也可能是博越存在感弱的原因吧。
H6的內飾依然是采用了平直的線條，這樣的好處是看起來簡潔，并且與兩塊長方形的屏幕以及也是方形的檔桿區域統一風格。也同樣很好的突出了貫穿式出風口、12.3英寸中控、10.25英寸全液晶儀表和旋鈕換擋這幾個亮點。并且提供了多色內飾的選擇，拼色的內飾還會讓內飾看起來更有層次感。
第三代H6的尺寸也是有了明顯升級，長寬高4653*1886*1730mm，軸距2738mm。已經來到了中型SUV的尺寸。
CRV的其實之前我們單獨開過一篇帖子，我對于這套內飾的設計一個詞形容“寒酸”，當然這僅僅是指設計，CRV的內飾用料還是可以的，大面積的軟質材料包括的座椅的材料，都沒問題。但是這個內飾的造型和裝飾件，就是為了存在而存在，毫無設計感。
CRV長寬高為4621*1855*1679mm，軸距2661mm。雖然并不占優勢，但是本田在空間使用率的造詣還是讓CRV沒有在感官上輸給更大尺寸的自主車型。
博越的內飾有設計感和高級感，用料也不錯，特別是座椅包裹感很好。雖然也是平直線條居多，但整體的風格稍顯老舊，貫穿中控的鋼琴烤漆面板總是感謝替換成桃木面板反而更加自然。不過中控的屏幕和儀表無論在流暢度還是清晰度都值得好評。
博越的長寬高為4519*1831*1694mm，軸距2670mm。與前兩個對手相比，明顯處于劣勢，但吉利也是自主品牌的“偷”空間高手，整體的空間利用率還是很好的，在同尺寸的對手面前還是有優勢的。
H6提供了兩款發動機分別是：1.5L渦輪增壓發動機，最大功率124kW，169匹馬力，最大扭矩285N·m；2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW，211匹馬力，最大扭矩325N·m。都是匹配7速雙離合變速箱。
兩款發動機的賬面參數都不錯，并且都可以加92號汽油。不過，在急加速方面兩款動力總成的表現并不亮眼，雖然兩款發動機在1400和1500就可以釋放最大扭矩，但總感覺有一些延遲，不過整體變現還是可圈可點。
CRV在動力上分別采用了：
1.5L渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大馬力193匹，最大扭矩243N·m。匹配CVT變速箱。
2.0L自然吸氣發動機，最大功率107kW，最大馬力146匹，最大扭矩175N·m，配合135kW的電機，最大功率135kW，最大扭矩310N·m。配合E-CVT變速箱。兩套動力總成不論是油耗、可靠性還是行駛品質都很好，這個大家是有共識的。
博越在動力上則不在提供之前的1.5T渦輪增壓發動機，僅提供1.8L渦輪增壓發動機，最大功率120kW，163匹馬力，最大扭矩250N·m。4款車型匹配7速雙離合變速箱，三款車型匹配6速手動擋的。整體調校偏保守，不過排量帶來的優勢就是動力傳遞的感覺要順暢一些，雖然賬面數據不如H6的1.5T發動機，但動力輸出的感覺卻要比H6要好。
H6的第三代的售價為9.8-15.49萬元，而在H6在售車型的售價則覆蓋了7.1-15.49的價格區間，相信H6銷量高與其在售車型不無關系。CRV的售價16.98-27.68萬。博越則是8.98-14.68萬元。
綜合看下來H6賣得好是產品給力，CRV的銷量不可否認會有品牌的號召力，畢竟合資品牌要更有面子，本田的質量也確實可靠。博越則是通過較低的價格來獲取客戶。所以，如果僅是家用，要求實惠那博越肯定要好。對于產品有要求，性價比也有要求，那跟隨大家的選擇H6一定沒有問題。CRV則是省心、靠譜、保值保質的代表。
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