中新網(wǎng)存戶端北京11月25日電 (**記者 張旭)不日，特斯拉展示體例宕機(jī)，數(shù)百名車主沒(méi)轍加入車內(nèi)，以至特斯拉創(chuàng)辦人埃隆·馬斯克都出來(lái)抱歉。

其余，11月24日，特斯拉頒布上調(diào)model y和model 3的價(jià)錢。犯得著提防的是，model 3仍舊是本月內(nèi)第二次加價(jià)，幅度逼近2萬(wàn)元。

“如許的特斯拉，犯得著買嗎？”不少網(wǎng)友如許提問(wèn)。

官網(wǎng)表露，model 3本月內(nèi)兩次加價(jià)。

新款model 3加價(jià)，值不足？

24日，特斯拉官網(wǎng)表露，特斯拉model y和model 3雙雙飛騰4752元。要領(lǐng)會(huì)，特斯拉model 3上周才方才加價(jià)1.5萬(wàn)元，這仍舊是本月內(nèi)第二次加價(jià)。

新款model y百公里加快從之前的5.6秒變?yōu)榱?.9秒，續(xù)航歷程由從來(lái)的525公里，變?yōu)榱?45公里。

新款特斯拉model 3的變化與之一致，其加快本能有所貶低，百公里加快從5.6秒變?yōu)?.1秒。官網(wǎng)標(biāo)明的續(xù)航歷程從老款的nedc續(xù)航468公里，變?yōu)樾驴畹腸ltc續(xù)航歷程556公里。

特斯拉將白車放上海展覽中心臺(tái)。 **記者 張旭 攝

續(xù)航嘗試規(guī)范從nedc切換到cltc，對(duì)耗費(fèi)者來(lái)說(shuō)表示著什么？

業(yè)渾家士引見，nedc全名叫作“new european driving cycle”，翻譯成華文即是“新歐洲駕駛周期”，名字里帶著“new”，但本質(zhì)上這個(gè)規(guī)范在上世紀(jì)七八十歲月就出場(chǎng)了，仍舊不許符合新情況。

而cltc是按照華夏的路況，在邇來(lái)幾年提出來(lái)的。相較nedc而言，減少了范疇更廣的路況消息：都會(huì)工況、解放區(qū)工況和高速工況。并且，cltc對(duì)于純電車型的“通知”更勝往常，電動(dòng)車不只在泊車工況下能源消耗為0，行駛中還不妨電能接收，所以，cltc續(xù)航歷程將會(huì)比nedc更長(zhǎng)。

有效戶置疑：看上去cltc續(xù)航比nedc長(zhǎng)，但能否虛標(biāo)也更大？對(duì)此，汽車行業(yè)領(lǐng)會(huì)師張翔證明稱，“仍舊要看干電池含量，新款model 3干電池從55kwh減少到60kwh，續(xù)航是變長(zhǎng)了的?！?/p>

特斯拉缺芯，局部新車沒(méi)有u**接口

業(yè)渾家士指出，特斯拉加價(jià)，因?yàn)樵诤跣酒透呻姵乇惧X飛騰。

張翔向中新網(wǎng)表白：“暫時(shí)行業(yè)芯片缺乏，特斯拉為了保護(hù)生產(chǎn)能力，花了更多的錢去買芯片，引導(dǎo)本錢減少。其余，特斯拉沿用的是圓柱狀的三元鋰干電池，創(chuàng)造干電池陽(yáng)極的鎳鈷展示加價(jià)，引導(dǎo)干電池本錢飛騰。”

芯片供給仍居于缺乏之中，不少車企托付都遭到感化。本年7月，奧迪表白，因?yàn)檫b控鑰匙芯片生產(chǎn)能力不及，局部國(guó)產(chǎn)奧迪車型在托付時(shí)，將僅供給一把遙控鑰匙和一把板滯鑰匙齒。而寶馬為了儉樸芯片，并維持生產(chǎn)能力，確定姑且廢除一局部車型的觸摸屏功效。

海突矬戶表白其特斯拉新車沒(méi)有u**接口。

“芯片簡(jiǎn)配”做法也出此刻特斯拉身上。不日，有特斯拉海內(nèi)車主表白，其新車沒(méi)有u**接口，只預(yù)留了孔位。特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱，由于芯片、零元件缺貨，安置從12月發(fā)端連接補(bǔ)裝u**接口。

在供給鏈上面，特斯拉固然有較謊話語(yǔ)權(quán)，但也逃然而干電池加價(jià)。

10月份，囊括比亞迪在前的海內(nèi)多家能源干電池廠商頒布調(diào)整價(jià)格公布。比亞迪上調(diào)c08等干電池產(chǎn)物單價(jià)，產(chǎn)物含稅價(jià)錢在現(xiàn)行**的wh單價(jià)普通上，一致飛騰不低于20%，2021年11月1日起，一切新訂單將一致簽訂新的公約，并實(shí)行新價(jià)錢，一切未實(shí)行實(shí)行的舊公約訂單將封閉廢除。

比亞迪稱，此次調(diào)整價(jià)格重要因?yàn)樯虉?chǎng)變革及限制用電限產(chǎn)引導(dǎo)的原資料價(jià)錢飛騰，陽(yáng)極資料licoo2(鈷酸鋰)價(jià)錢上漲幅度超200%，電解質(zhì)溶液價(jià)錢上漲幅度超150%，負(fù)極資料等供給連接重要，引導(dǎo)歸納本錢大幅普及。

但特斯拉遭到的感化并沒(méi)有聯(lián)想中的大，新款model 3干電池含量還實(shí)行了逆勢(shì)擴(kuò)大容量。

張翔證明稱：“即使國(guó)產(chǎn)特斯拉用的是鹽酸鐵鋰干電池的話，受干電池原資料加價(jià)的成分會(huì)小少許。由于鹽酸鐵鋰干電池是無(wú)鈷干電池，干電池資料中，鈷占的比例是最高的，加價(jià)幅度也是最大?！?/p>

9月3日，北京，2021年華夏國(guó)際效勞交易買賣會(huì)國(guó)度聚會(huì)重心展覽館內(nèi)，聽眾在特斯拉展臺(tái)領(lǐng)會(huì)乘坐。 ****社**記者 賈天勇 攝

特斯拉漲了，其余車企跟不跟？

固然特斯拉加價(jià)了，但其余車企隨著加價(jià)的大概性并不高。

張翔覺得，暫時(shí)汽車行業(yè)，加價(jià)是特斯拉所私有的，其余車企不敢加價(jià)，加價(jià)會(huì)貶低其產(chǎn)物的比賽力。

固然加價(jià)的不多，但變相加價(jià)的卻不少。**記者梳剪發(fā)現(xiàn)，較為搶手的長(zhǎng)安奔奔e-star，經(jīng)過(guò)停產(chǎn)廉價(jià)車型，推出更貴車型實(shí)行加價(jià)。廣汽埃安y也在推出新款時(shí)加價(jià)幾千元。

“華夏汽車行業(yè)的普遍順序是，即使本錢飛騰，會(huì)經(jīng)過(guò)縮小新車出賣的優(yōu)惠來(lái)貶低本錢，比方凡是買車送裝飾，本錢飛騰就不送了；再有會(huì)變相加價(jià)，訴求車主漲價(jià)提車之類。高價(jià)提車局面，在華麗車?yán)锉葦M一致。但惟有特斯拉敢把官網(wǎng)價(jià)錢上調(diào)，其余車企加價(jià)普遍會(huì)歸納為商場(chǎng)振動(dòng)。”張翔說(shuō)。

再度宕機(jī)，數(shù)百車主被鎖車外

在加價(jià)的同聲，特斯拉也展示少許煩惱。上周五(11月19日)，特斯拉大哥大端app遽然展示宕機(jī)局面，引導(dǎo)很多車主沒(méi)轍經(jīng)過(guò)大哥大貫穿汽車。隨后馬斯克公然舉行了抱歉，并稱題目仍舊處置，app仍舊從新上線。

一位來(lái)自韓國(guó)首爾的特斯拉model 3車主在應(yīng)酬媒介上表白，他在運(yùn)用大哥大端app的功夫遇到了“500效勞器缺點(diǎn)”，引導(dǎo)本人沒(méi)轍貫穿車輛。隨后馬斯克恢復(fù)了這位車主的推文，他表白：“app此刻該當(dāng)仍舊回復(fù)了?！?/p>

馬斯克回應(yīng)宕機(jī)。

據(jù)外媒通訊，因?yàn)闆](méi)轍連通搜集，多名車主被鎖在車外，沒(méi)轍啟發(fā)汽車，連接功夫長(zhǎng)達(dá)5鐘點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，所有約有500名用戶在**合眾國(guó)東部功夫19日16:40安排匯報(bào)了大哥大app的缺點(diǎn)提醒。5個(gè)鐘點(diǎn)后，缺點(diǎn)匯報(bào)數(shù)目降至60份。

當(dāng)天，馬斯克向理想特斯拉用戶抱歉，并表白該公司將采用辦法，以保證該類事變不復(fù)爆發(fā)。

究竟上，特斯拉一致的妨礙仍舊不是第一次爆發(fā)。早在2019年9月，很多**合眾國(guó)特斯拉車主反應(yīng)，特斯拉大哥大存戶端遽然展示大表面積宕機(jī)，此次妨礙連接了4個(gè)多鐘點(diǎn)。

2020年5月，海內(nèi)多位特斯拉車主發(fā)微博稱，特斯拉app宕機(jī)，車門沒(méi)轍翻開，車內(nèi)的**控制屏和風(fēng)度盤十足居于黑屏狀況。

這件事也指示車主，固然大哥大解鎖簡(jiǎn)單趕快，但仍舊要身上帶領(lǐng)nfc車鑰匙，免得再次蒙受一致窘境。(完)

根源：華夏消息網(wǎng)

正文原作家為陳霄峰，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~