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縱然此刻新能源公共汽車商場的新車如一日千里普遍連接展示，然而縱觀所有商場，本質咱們能看到的大普遍純電車都是臥車，在15萬元以內的價位段這一局面更是特殊鮮明。

坦誠地說，對于想收購一款純電動車的耗費者而言，同級別下純電臥車比擬純電suv具有更低的風阻、更好的**控性以及更優質的唱工，這無疑使純電臥車變成了一致優于純電suv的生存，然而純電suv也有著本人特殊的上風，比方更大的里面空間、更寬大的視線以及更符合身高較高的人之類。

然而也正如前方所說，暫時市情上諸如理想、蔚來之類搶手廠商推出的純電 suv 價錢都在30萬起步，15萬以內的純電suv堪稱是少之又少，僅剩幾款車型仍在維持年年革新。

即日，咱們就為想購置15萬元以內的純電suv的伙伴帶來了三款暫時賣得不錯車型，辨別是好多c、哪吒u pro和aion y，為了保證比較的公道性，三款車型均采用了14萬以內的中檔本子，憧憬正文能給你帶來少許扶助。

表面在即日介入比較的三款車型中，好多c 的車上安排是最偏差保守的，車上并沒有介入此刻時髦的少許安排元素，比方款式果敢的大燈大概燈帶，而是徑直用的保守分格式大燈，在造型上沒有給人太多的欣喜。

從側面來看，好多c 的前擋風玻璃傾斜角與車頭里傾斜角的觀點各別，安排沒有貫串性，所以側面雜感會有少許分割感。車門把手為湮沒式門把手，不妨起到貶低風阻、延遲續航的效率；后視鏡安排標新立異地做了一個三角情勢蓋板安排。

充氣蓋板辨別坐落車身的左側大后方和右側火線，不管車**仍舊直前進充氣點，都不妨有對應的充氣插口運用，比擬只在車上大概車尾放充氣口的車更具人情化。

好多c 車尾安排有些「上緊下松」，車尾英文處之上的中斷感很強，而下方安排則由于安排化妝元素荒涼，引導車尾下半局部會顯得品德感不及，然而車尾的貫串式燈條仍舊為整車車尾的顏值有些拉高效率，該安排犯得著贊美。

哪吒u pro的車上安排比擬好多c要果敢很多，不只裝備了當下時髦的貫串式大燈，在大燈安排兩側還做了筆直目標的蔓延，如許夸大的燈組安排讓車上看上去霸氣實足，略有可惜的即是車上線條安排有些大略，檔次感不及。

固然哪吒u pro是緊湊型suv，然而它的側面安排取向很有中型suv的發覺，車頂并沒有沿用風阻更低的大曲率曲面安排，這讓這款車看上去會顯得有些力氣感和肌肉感，由此來填補車身側面線條感太弱的不及。

哪吒u pro的車尾與車上一律，也沿用了貫串式燈帶安排，然而與好多c 各別的是哪吒u pro的燈帶視覺蔓延更長，所以雜感上不會展示「上緊下松」的發覺，除此除外，哪吒u pro的車尾就有些平淡無奇，和這個價位段的suv基礎普遍。

aion y的車上大燈安排與哪吒u pro有些一致之處，然而車燈尾部并沒有做進取的蔓延，所以它的安排會給人一種車上在向前突的發覺，不妨在車上不夠長的情景下拉長雜感，屬于一種很討巧的安排。

aion y的側面雜感很豐富，與好多c 一律均沿用湮沒式門把手，然而它的充氣口卻不像好多c 一律前后各一個，而是均在火線，所以這十分于訴求你只能車上進充氣位，出車位**就比擬煩惱了。

車身側面下半局部安排與小鵬p5差不離，都是偏方、板滯，線條感不好，安排取向偏差于家用、莊重道路。

aion y車尾固然沒有沿用貫串式尾燈，然而分格式大尾燈與底部小尾燈條的平行構造讓尾部安排多了些時髦感，車標「aion」的場所也恰如其分，湊巧在尾燈**。

駕駛性與續航大概是由于哪吒公共汽車的公共汽車工程本領比擬其余兩家車企在體味上面有些不及，在這三款幾近歸屬于同一價位段的純電suv中，哪吒u pro的本能展現是最差的。

哪吒u pro的電效果最高馬力為163、最大功率為120kw、最大扭矩為210n·m，而同價位本子的aion y則不妨供給184馬力、135kw 功率和225n·m，在加快本能上無疑是 aion y 更特出。

好多c 則越發特出，電效果最高達204馬力，最大功率150kw，最大扭矩為310n·m，這讓它的加快本能比擬本能瘦弱的哪吒u pro特出太多，零百加快功夫比后者少了足足2.6s，僅為6.9s，在城區路途上剎車會越發行云清流。

然而在吊掛上面，哪吒u pro扳回一局，固然三者前吊掛都是麥弗遜式獨力吊掛，然而哪吒u pro的后吊掛沿用的是多連桿式獨力吊掛，而非aion y和好多c 沿用的便宜縱臂改變梁式非獨力吊掛，所以哪吒u pro的行駛寧靜性展現會鮮明更好。

續航上面，哪吒u pro與好多c 均沿用的是三元鋰干電池，然而前者不妨供給500km nedc 續航，后者只是不妨供給400km nedc 續航，aion y固然不妨供給500km nedc 續航，然而因為它沿用的鹽酸鐵鋰干電池，所以在尖端放電功效上會比哪吒u pro沿用的三元鋰干電池差少許，其余因為三元鋰干電池在冬季的尖端放電展現也更好，哪吒u pro的續航展現不妨說在這三款車中有著最好展現。

內飾好多c的內飾作風與哪吒u pro和aion y有著鮮明的辨別，它的表面安排對立保守，**控制臺實業按鍵最多；風度盤固然是液晶屏，然而尺寸很小，對于探求高科技感的耗費者而言，好多c 并不算是很好的采用。

固然，這也不表示著好多c符合愛好華麗感的耗費者，由于不管是前臺面，仍舊車門內把手的前局部，以及目標盤都是沿用了硬塑料材料質量，盡管是摸起來，仍舊看上去都沒有什么質感可言，看上去有些便宜。

哪吒u pro的內飾安排像是特斯拉 model y 的華麗晉級版，各別于好多c 的硬塑料風，哪吒u pro里面的玄色仿皮軟包更有質感，目標盤更是沿用了**材料質量，握持時手感不錯。

**控制屏采用了與風度盤表露屏合二為一的安排，這個安排對于司機來說是有理的，不只便于查看，也便于在**控制屏上做少許必定性的**縱，然而對副駕來說，這個運用觀點就不妨徑直當沒有了。

哪吒u pro所傳播的通明a柱表露屏在咱們抉擇的2021款 pro 500 登機版中沒有裝備，惟有探火版（頂配版）才完備，而因為探火版價錢高達16萬，所以并不倡導你購置頂配哪吒u pro，這個價位實足不妨買到其余更好的車型。

結果是aion y，既有高科技感，也有生存品德感的內飾作風，不妨滿意絕大普遍耗費者的愛好。配飾上，米色+藍色的撞色本子雜感很安寧。風度盤表露屏尺寸比擬好多c更大，便于司機行車時查看，而**控制屏則因為并不是哪吒u pro誰人連屏安排作風，所以aion y的**控制屏的觀點是不妨滿意副駕在搭車進程中文娛減少一下的。

歸納總的來說，15萬元以內的純電suv可選項仍舊很少的，這三款車型仍舊算是關心度不低的了，然而過程比較也不妨創造，哪吒u pro動作一家創造沒多久的新權力所做出的產物，在很多功效上做的都不是很完備，而且從來大舉傳播的通明a柱仍舊惟有高端才配，所以哪吒u pro并不算是一輛這個價位最犯得著買的車。

除去哪吒u pro除外，好多c也并不引薦購置，由于它不只沿用的是落伍的表面安排，并且nedc續航惟有400km，且內飾大表面積沿用硬塑料，獨一的便宜只剩下的它的電效果本能更特出。所以，在這三款車型中，這邊最引薦的是 aion y，不只具有不錯的續航展現，并且安排更經心，表面安排與內飾適合當下合流審美，是14萬元以次特殊犯得著買的一款車。