• 1、2022款奧迪a7l售價多少錢，奧迪suv2022款最新款落地價多少？
• 2、奧迪a72023款上市時間？
• 3、20款奧迪a8和a6的區(qū)別？
• 4、為何沒A7L暢銷啥事了？
• 5、奧迪a7l和寶馬530怎么選？

1、2022款奧迪a7l售價多少錢，奧迪suv2022款最新款落地價多少？

奧迪q5rs的落地價70.85萬元。

奧迪q5車型只有奧迪SQ5，該車是奧迪q5的高性能版本，是一款**于高端市場的高性能suv。目前只有一款車型在售，官方售價63.28萬元。

全款落地具體費(fèi)用包括：裸車價63.28萬元、購置稅5.6萬元、注冊費(fèi)500元、車船使用費(fèi)1920元、交強(qiáng)險950元、商業(yè)險16333元，總計(jì)70.85萬元。

2、奧迪a72023款上市時間？

預(yù)計(jì)將會在2022年12月正式上市的。奧迪a72023款新車將繼續(xù)搭載2.0T的高、低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中低功率車型擁有190匹的最大馬力，峰值扭矩320牛米；而高功率版本車型則擁有180KW的最大功率，最大馬力245Ps，最大扭矩370N·m。

3、20款奧迪a8和a6的區(qū)別？

奧迪a8和a6的區(qū)別有：**不同、外形不同、輪胎大小不同、車身尺寸不同、級別不同、廠商指導(dǎo)價不同、動力不同、油耗不同、特點(diǎn)不同、模式不同。

**不同：A6是中型的房車，a8是最高級的房車。

外形不同：a8要比a6大一些。

輪胎大小不同：2022款A(yù)8L合金輪較大，前、后輪胎規(guī)格為255/45 R18，2022款A(yù)6L前、后輪胎規(guī)格為225/55 R16。

車身尺寸不同：2022款奧迪a8長寬高分別為5192mm、1894mm、1455mm，2022款奧迪a6長寬高分別為5012mm、1855mm、1485mm。

級別不同：2022款奧迪A6屬于 C級，而奧迪A8 屬于 D級，2022款奧迪A6的長度為5038毫米，1886毫米/1475毫米，而軸距為3024毫米，奧迪A82022款的車身尺寸為5302毫米/1945毫米/1483毫米。

廠商指導(dǎo)價不同：目前在售的2022款奧迪A6總共有12款車型，售價在41.98-65.60萬之間，2022款奧迪a8在售，總共有6款車型可供選擇，價格區(qū)間為85.88萬-197.18萬。

動力不同：2022款奧迪A6發(fā)布了三款車型，其中2.0T40 TFSI,2.0T45 TFSI,3.0T55 TFSI，最大功率為190馬力，224馬力，340馬力，2022款奧迪A8也發(fā)布了三款車型，一款3.0T低功率引擎+48伏輕混，3.0T+48伏輕混+4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48伏輕混，馬力分別是286馬力、340馬力、460馬力。

油耗不同：2022款奧迪a8油耗9.90-12.38L/100 km，2022款奧迪a6油耗:7.4升/百公里

特點(diǎn)不同：2022款奧迪a8特點(diǎn):率先采用全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，還減輕了車身重量，為車帶來更強(qiáng)的性能，2022款奧迪a6特點(diǎn):更豪華、更動感、更成熟，豪華主要體現(xiàn)在BOSE音響、電視/**D和冰箱上，是世界級的品牌產(chǎn)品，更加動感的體現(xiàn)在運(yùn)動座椅和方向盤上，成熟體現(xiàn)在奧迪A6多次成功升級，不僅達(dá)到全新標(biāo)準(zhǔn)，而且可靠性極高。

模式不同：2022款奧迪a8車型搭載2.5L V6 FSI直噴發(fā)動機(jī)，排量降低2.8FSI搭載3.0L V6 TFSI增壓直噴發(fā)動機(jī)，配備7款車型兩種不同動力可選，三款車型搭載V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，兩款車型搭載頂級6.3L W12 FSI發(fā)動機(jī)，2022款奧迪a6車型:有轎車和旅行車兩種車型。

4、為何沒A7L暢銷啥事了？

奧迪A6L的銷量在節(jié)節(jié)下探·A7L的熱度不會逆勢升高

上汽奧迪打造的首款豪華轎車-A7L，首季度交出了一份很尷尬的答卷。

首月 316輛二月 258輛三月 256輛

這輛車的冷門有些令人不解，是不是因?yàn)锳6L的存在，才導(dǎo)致A7L幾乎無人問津呢？

不能否認(rèn)奧迪A6L的銷量要遠(yuǎn)高于A7L，可是也不能不看這臺車的銷量走勢，參考下圖，這是一年期A6L的月銷量數(shù)據(jù)曲線。

首季度的成績分別為10450、9779、5642輛，本應(yīng)該上漲的三月銷量出現(xiàn)了環(huán)比42.3%的下滑，累計(jì)同比銷量也有39.46%的下滑，似乎奧迪的品牌熱度不是那么高了；那么在老牌車型A6L都在下滑的階段里，全新車A7L自然是難以打開市場的，尤其是在新車的優(yōu)惠幅度還沒有到合理標(biāo)準(zhǔn)之前。

A6L的指導(dǎo)價為41.98-65.60萬元，然而經(jīng)銷商參考價只是36.50-59.00萬左右，之前還要更低一些；也就是說A6L的銷量之所以能比A7L高，與其相當(dāng)幅度的價格下探是有必然關(guān)系的，沒有優(yōu)惠也就沒有那么多的訂單了。

另一個因素也是A6L不具備的，奧迪汽車曾經(jīng)是公務(wù)用車的高端選項(xiàng)，其中A6/A6L的角色一度是“高級官員用車”，這是眾所周知的；奧迪之所以能夠熱銷，核心因素正是有了這個標(biāo)簽，任何國家的知名汽車品牌都服役于公務(wù)汽車市場，只有在這一塊能風(fēng)生水起，才能在個人用戶市場成為熱銷品牌和熱銷車型。

然而A7始終是以進(jìn)口方式銷售的運(yùn)動型轎車，采用的是掀背式尾門，氣質(zhì)不夠“正統(tǒng)”，對于鐘情于A6L的消費(fèi)者是不太有吸引力的；這批A6L的用戶追求的不是個性和時尚，要的就是“像正”或“接近”正統(tǒng)氣質(zhì)。

綜上所述，奧迪A7L沒有用戶基礎(chǔ)，也沒有特殊的標(biāo)簽，想要在銷量上看齊A6L是不可能的；而且公務(wù)用車再不允許選擇外國品牌汽車，至今已經(jīng)是第五年了，老舊的奧迪和其他合資公務(wù)汽車都已經(jīng)陸續(xù)淘汰，取而代之的是**汽車品牌，比如紅旗汽車、蔚來、傳祺、大通、王朝汽車等。

所以上汽奧迪也沒有機(jī)會把這臺車塞到什么機(jī)構(gòu)或者單位當(dāng)作通勤車，能依靠的只有個人用戶市場，而個人用戶市場對于這臺車本就不是很買賬，那么等待它的注定就是冷門。

當(dāng)然這么說也許會令老奧迪粉無法接受，難道就不能“拼實(shí)力”嗎？

標(biāo)準(zhǔn)**：當(dāng)然可以，但是奧迪有個毛線實(shí)力。

A6L/A6L的發(fā)動機(jī)、變速器和驅(qū)動平臺一模一樣，A6L之所以會出現(xiàn)銷量的下降，那就是因?yàn)閷?shí)力太弱了；其兩驅(qū)版本有40TFSI，看到這個標(biāo)簽的話，如果您的車性能不錯就別去**40TFSI了，因?yàn)樗酰挥?40kw/320N·m的動力儲備，驅(qū)動一臺中大型轎車只是夠用的標(biāo)準(zhǔn)而已。

45TFSI 2.0T和大眾帕薩特與邁騰的380TSI沒有區(qū)別，只是165kw/350N·m而已，15-20萬區(qū)間的國產(chǎn)燃油動力中大型轎車所使用的最高標(biāo)準(zhǔn)2.0T，標(biāo)準(zhǔn)為185kw/390N·m，并且還有40.23%的熱效率。由此可見奧迪汽車的水平如何，使用與大眾汽車相同的發(fā)動機(jī)，注定了水平不會高。

重點(diǎn)是這些兩驅(qū)車都是前置前驅(qū)，即便發(fā)動機(jī)是縱置布局也是前驅(qū)，通過縱置布局讓重心靠后，對于前驅(qū)車而言只有減弱前輪抓地力的作用，似乎只有讓車輛的駕駛感受變差的作用。

55TFSI用到了3.0T-V6，250kw/500N·m的水平不錯，7DCT變速器也可以接受，只是DSG系列的變速器的質(zhì)量表現(xiàn)確實(shí)一般；其次則是新款六缸版本的四驅(qū)系統(tǒng)都是“適時四驅(qū)”，是只能在前驅(qū)和四驅(qū)之家切換的、怪異的縱置四驅(qū)系統(tǒng)，和老款使用托森差速器的全時四驅(qū)差距很大。

至此A6L&A7L都沒有什么競爭力可言了，單純拼實(shí)力，奧迪贏不了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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5、奧迪a7l和寶馬530怎么選？

兩個車不是一個級別的，當(dāng)然是奧迪a7l更好，奧迪a7l屬于中大型轎跑車，售價落地70多萬

寶馬530是中大型家用車，屬于商務(wù)和家用的轎車，落地50多萬，兩者在價格和配置方面都不在一個層次，奧迪a7l是3.0發(fā)動機(jī)，加速和**控方面都比寶馬530好得多