2022款寶馬3系重量是1465千克。寶馬320li車長為4.753米、寬和高分別是1.811米、1.455米，軸距是2.920米。寶馬320li屬于寶馬3系，寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬320li 價(jià)格2022，2022款寶馬3系重量是多少？
2022款寶馬3系重量是1465千克。寶馬320li車長為4.753米、寬和高分別是1.811米、1.455米，軸距是2.920米。寶馬320li屬于寶馬3系，寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2022款寶馬320li有迎賓燈嗎？
2022款寶馬320li有迎賓燈的。
關(guān)閉方法：一、打開汽車駕駛室這邊的車門。
二、踩下汽車的剎車踏板，用來準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、按下汽車的一鍵啟動(dòng)按鍵，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)怠速。
四、汽車的儀表亮起，全車已經(jīng)電源接通。
五、按下汽車位于駕駛員左側(cè)車門上的迎賓燈開關(guān)，迎賓燈就會(huì)關(guān)閉了
寶馬三系值得買不？
寶馬3系不建議選擇，此類車為“過去式性能車”
在豐田銳志的用戶自嘲的創(chuàng)造了“大后超”這個(gè)詞之后，后驅(qū)、短軸、直線加速成為了選擇性能車的三大因素。
論動(dòng)力還是歐系和美系車比較強(qiáng)悍，其中價(jià)格足夠低且品牌知名度足夠高的是寶馬3系，這輛車究竟有怎樣的表現(xiàn)呢？
那就得先看一看它的三個(gè)版本的真實(shí)水平了，雖然3系裝備的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是實(shí)力懸殊非常大。
320i 2.0T，115kw/250N·m 10s325i 2.0T，135kw/300N·m 8s330i 2.0T，190kw/400N·m 6s
三個(gè)版本各自的水平就是這樣嘍。
可以說320i&325i的水平和初代大后超相當(dāng)，也就是比銳志的直線加速能力在伯仲之間，在2022年選擇到一輛加速能力與停產(chǎn)十余年的日系汽車水平相當(dāng)，呵呵……
寶馬汽車與一系列歐洲汽車廠商都有個(gè)挺惡心的**作，就是給同一款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分出“低中高功率”，這么**作的原因主要是為區(qū)分質(zhì)量表現(xiàn)吧；寶馬品牌的系列量產(chǎn)車都有嚴(yán)重的燒機(jī)油的缺陷，性能越強(qiáng)燒機(jī)油的程度越夸張，注意重點(diǎn)，并不是功率最低的320i就不燒機(jī)油了哦。
不過不論處于什么考量去進(jìn)行區(qū)分，其325i的中功率2.0T都不如現(xiàn)在優(yōu)秀的1.5T，1.5T最高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到150kw/300N·m；所以320i就是工業(yè)垃圾，325i也不值一提，選擇330i的話，跑長途是要在后備箱準(zhǔn)備一桶機(jī)油的哦。
寶馬3系330i的加速性能確實(shí)不錯(cuò)，可以達(dá)到6秒上下，可是高頻率的極限駕駛330i要面對(duì)的問題不僅是燒機(jī)油，還有可能出現(xiàn)漏機(jī)油的情況；這也是寶馬汽車的通病，漏機(jī)油導(dǎo)致了3系自燃頻率較高，曾經(jīng)的英國警隊(duì)以3系作為警用車，可是因自燃率過高而選擇了停用。
但是3系發(fā)動(dòng)機(jī)的問題還不止于此，寶馬系列量產(chǎn)車都出現(xiàn)過渦輪增壓器旁通閥卡滯的問題。
渦輪增壓器是用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的排氣驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，內(nèi)燃機(jī)的排氣量非常大，在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間如果不泄壓、讓所有排氣都直驅(qū)渦輪的話，渦輪的轉(zhuǎn)速會(huì)過于高，空氣壓縮程度過大會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃燒溫度與壓力的異常，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)就有可能報(bào)廢，同時(shí)還有可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
所以才需要排放閥，在壓力超過閾值之后，讓部分排氣繞過渦輪，直接進(jìn)入排氣系統(tǒng)，這樣就能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命了。
由此可見，渦輪增壓旁通閥的卡滯不是小問題，可是在寶馬汽車上卻是個(gè)常見的問題，那么再綜合燒機(jī)油和漏機(jī)油的缺點(diǎn)，是否能接受這種令人翻新的發(fā)動(dòng)機(jī)只有自己斟酌了；而且是否能接受有些滲油通病的采埃孚8AT縱置變速器，這個(gè)也得自己斟酌，寶馬3系的質(zhì)量只能給出絕對(duì)差評(píng)。
質(zhì)量如此之差的3系，銷量還是不錯(cuò)的，難道是這輛車的**控極限很高嗎？
實(shí)際也不然，3系的麋鹿測試極限不高，與同級(jí)別的后驅(qū)或四驅(qū)國產(chǎn)轎車相比是要差一些的；而且傳統(tǒng)縱置后驅(qū)系統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)的駕駛感受比較特殊，新手司機(jī)沒有經(jīng)過長時(shí)間的適應(yīng)的話，駕駛這輛車的失控極限其實(shí)會(huì)比較低，這不是針對(duì)3系，而是所有燃油動(dòng)力后驅(qū)車。
3系之所以能有不錯(cuò)的銷量，核心因素主要是以大眾汽車為首的、德系汽車曾經(jīng)的高熱度，其次是名字起得好；其實(shí)寶馬只是到**市場后起的名字，實(shí)際叫作巴戈利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，江湖戲稱“巴戈利亞拖拉機(jī)廠”。
現(xiàn)在隨著德系與全部合資汽車熱度的下滑，3系的競爭力也在下滑；現(xiàn)在想要選擇高性能后驅(qū)轎車的話，純電動(dòng)汽車可以考慮小鵬P7，插電混動(dòng)汽車可以選擇漢DM3.0雙擎四驅(qū)版本，品質(zhì)和性能都可超過寶馬3系。
P7有后驅(qū)和四驅(qū)版本，電動(dòng)汽車的后驅(qū)一定是后置后驅(qū)，因電機(jī)的體積小巧，可以布局在**懸架中間的位置，駕駛感受更理想。
漢DM雙擎四驅(qū)的純電驅(qū)動(dòng)模式為后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)自然也是后置；油電混合模式為全時(shí)四驅(qū)，**控極限為80km/h的麋鹿測試，標(biāo)準(zhǔn)是高于寶馬3系的，加速性能高達(dá)4.7秒，實(shí)力遠(yuǎn)超3系。
所以這些車才能成為新晉熱銷車，漢系列的月銷量輕松破萬，最近一期超過1.3萬輛；小鵬P7在沒有受到供應(yīng)鏈“斷鏈”沖擊的階段中，月銷量也幾乎破萬，這是現(xiàn)在的年輕人和中青司機(jī)的時(shí)尚之選。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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320li寶馬2022值得買嗎？
你好，很高興為你解答寶馬320是華晨寶馬公司生產(chǎn)的一款b級(jí)豪華轎車，他的2022新款做工時(shí)尚，適合年輕人駕駛320 li寶馬屬于加長軸距款空間更大，駕乘更舒適，它搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，八速自動(dòng)擋變速箱，提速比較快，駕駛穩(wěn)定，非常值得購買
寶馬3系價(jià)格？
根據(jù)了解寶馬3系目前指導(dǎo)價(jià)在29.39—40.99萬直接，部分車型終端優(yōu)惠價(jià)格大概在3萬左右，現(xiàn)在入手總體來說也比較合適。眾所周知，寶馬3系，不長不短，寶馬素來以運(yùn)動(dòng)著稱，而在部分寶馬粉絲心中，3系才是寶**靈魂，運(yùn)動(dòng)性能可見一斑，這也是3系持續(xù)暢銷的主要原因之一。
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