前沿拓展：

廣州地鐵線路圖

廣州地鐵路線圖如下：

2017-2023年廣州地鐵規(guī)劃線路圖 全新規(guī)劃10條線路廣州獲批十段地鐵新線!記者近日從廣州市發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023年)，規(guī)劃包括10條地鐵新線路，總長(zhǎng)度258.1公里，總投資2196億元。

預(yù)計(jì)到2023年，廣州將形成18條線路、總長(zhǎng)800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍碳s為現(xiàn)在的2.5倍。除了加快新一輪地鐵規(guī)劃實(shí)施，廣州還啟動(dòng)了下一輪軌道交通線網(wǎng)修編工作，以滿足未來城市發(fā)展需要。

支持南沙發(fā)展是本輪地鐵規(guī)劃的最大亮點(diǎn)，在現(xiàn)有4號(hào)線的基礎(chǔ)上，南沙再收獲18號(hào)線、22號(hào)線，這是廣州地鐵迄今為止首次采用市域快線的模式，選用最高運(yùn)行時(shí)速160公里的列車，實(shí)現(xiàn)30分鐘由天河到達(dá)南沙的時(shí)空目標(biāo)。而且，這兩條線也將是本輪規(guī)劃中最早開工、最早完工的線路。

近日，廣州地鐵官網(wǎng)發(fā)布了最新的地鐵新線建設(shè)情況。

截至2022年5月底，廣州地鐵正在推進(jìn)10條（段）202公里地鐵線路，待全部線路建成，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破800公里。

來看看這10條地鐵線路（段）的最新進(jìn)展

01

3號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）

3號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）

線路全長(zhǎng)約9.55公里，共設(shè)4座車站，其中海傍站可換乘4號(hào)線，設(shè)廣州新城停車場(chǎng)1座，最高時(shí)速120公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成68%。

點(diǎn)評(píng)：利好亞運(yùn)城，可以對(duì)接3號(hào)線，去天河、南站更方便了。還可以看出，番禺廣場(chǎng)的通達(dá)性比較好，可換乘3號(hào)線、18號(hào)線、22號(hào)線。

02

5號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）

5號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）

線路全長(zhǎng)9.8公里，共設(shè)車站6座（不含文沖站），其中換乘站2座，設(shè)雙崗?fù)＼噲?chǎng)1座。車輛采用6節(jié)編組L型車，最高運(yùn)行速度為90公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成60%。

點(diǎn)評(píng)：這條線屬于黃埔專線，其中黃埔客運(yùn)港站可換乘多條線路，未來有望與東莞地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

如何對(duì)接？據(jù)報(bào)道，黃埔客運(yùn)港站將與穗莞深城軌換乘，在望洪站（東莞西站）與東莞軌道交通1號(hào)線實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

03

7號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）

7號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）

線路全長(zhǎng)21.9公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)11 座車站,其中換乘站8 座，設(shè)姬堂停車場(chǎng)1座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成73%。

點(diǎn)評(píng)：番禺和黃埔牽手，同時(shí)串聯(lián)起黃埔商務(wù)區(qū)和蘿崗政務(wù)中心區(qū)。廣州國(guó)際創(chuàng)新城、廣州科學(xué)城，一南一北，這兩個(gè)位于廣州科技創(chuàng)新軸的產(chǎn)城板塊，終于被打通。

04

10號(hào)線（西塱-石牌橋）

10號(hào)線（西塱-石牌橋）

線路全長(zhǎng)約19.15公里，共設(shè)置14座車站，均為地下站，其中換乘站10座，對(duì)3號(hào)線支線進(jìn)行拆解，設(shè)廣鋼新城車輛段1座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運(yùn)行速度也是80公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成44%。

點(diǎn)評(píng)：這是一條中心區(qū)專線，斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣這4個(gè)中心區(qū)。

05

11號(hào)線（廣州首條超級(jí)大環(huán)線）

11號(hào)線

線路全長(zhǎng)約44.2公里，全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)車站32座，另代建一座車站（城軌琶洲站）。其中換乘站20座，設(shè)置赤沙車輛段1座，堪稱“換乘之王”。車輛采用8節(jié)A型車編組，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成79%。

點(diǎn)評(píng)：11號(hào)線的到來，意味著廣州終于擁有了第一條“超級(jí)大環(huán)線”，這條線不僅串聯(lián)起廣州五大中心區(qū)，還串聯(lián)了廣州火車站、廣州東站等重要交通樞紐，形成了一個(gè)閉環(huán)，尤其利好廣州西部。

由于換乘站超多，市中心客流可通過11號(hào)線快速轉(zhuǎn)移到其他地鐵線，分散到外圍區(qū)域，進(jìn)一步提升廣州地鐵分布的科學(xué)性。

06

12號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）

12號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）

線路全長(zhǎng)37.6公里，全為地下線，共設(shè)25 座車站，其中換乘站17 座。全線設(shè)置槎頭車輛段1座，大學(xué)城南停車場(chǎng)1座。車輛采用6節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成44%。

點(diǎn)評(píng)：這是一條“東南-西北”走向的市區(qū)加密線，串聯(lián)起白云、越秀、海珠、黃埔、番禺，一方面可加強(qiáng)金沙洲、白云新城與中心城區(qū)的聯(lián)系，另一方面也彌補(bǔ)了濱江路、二沙島等板塊長(zhǎng)期無地鐵的缺憾。

07

13號(hào)線二期（朝陽-魚珠）

13號(hào)線二期（朝陽-魚珠）

線路全長(zhǎng)33.5公里,均為地下線，共設(shè)車站23座（均為地下站），其中換乘站9座。設(shè)凰崗、魚珠停車場(chǎng)共2座。車輛采用8節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成49%。

點(diǎn)評(píng)：填補(bǔ)黃埔大道、東風(fēng)路的地鐵覆蓋空白。

地鐵13號(hào)線首期，是廣州東進(jìn)戰(zhàn)略的重要交通之城，填補(bǔ)了增城區(qū)地鐵的空白；那么13號(hào)線二期，主要使命則是完善中心區(qū)地鐵路網(wǎng)，特別是疏解5號(hào)線客流壓力，同時(shí)也能提升廣州東部客流直達(dá)市中心的通達(dá)性。

08

14號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

14號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

線路全長(zhǎng)11.9公里，均為地下線，共設(shè)8座車站，其中換乘站3座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

截至5月底，全線土建工程累計(jì)完成33%。

點(diǎn)評(píng)：這是一條連接廣州火車站的“白云區(qū)專線”。同時(shí)也將提升從化中心區(qū)與知識(shí)城鎮(zhèn)龍板塊到達(dá)中心城區(qū)的便捷性。

09

22號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村段）

22號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村段）

22號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）全長(zhǎng)12.6公里，均為地下線，共設(shè)4座車站。車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。

截至5月底，全段土建工程累計(jì)完成21%。

點(diǎn)評(píng)：22號(hào)線主要經(jīng)過白云機(jī)場(chǎng)、白云城市中心、白云站、廣州火車站、芳村、廣州南站、慶盛站、南沙客運(yùn)站、東莞濱海灣站、深圳光明城站等核心樞紐，站站都是大灣區(qū)流量入口，“鏈接”屬性超強(qiáng)。

后通段開通后，將提升荔灣到番禺的便捷度。

根據(jù)規(guī)劃，22號(hào)線未來將南延至南沙，然后跨海連接?xùn)|莞、深圳。北延段則將從芳村出發(fā)，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、白云區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、花都區(qū)，止于花都區(qū)機(jī)場(chǎng)北站 。

10

18號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）

18號(hào)線后通段為冼村-廣州東站

18號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）全長(zhǎng)3.0公里，均為地下線，共設(shè)1座車站。車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。

截至5月底，全段土建工程累計(jì)完成9%。

點(diǎn)評(píng)：廣州地鐵18號(hào)線呈現(xiàn)出“灣區(qū)豎軸”的觀感，是目前國(guó)內(nèi)時(shí)速最快的地鐵（160公里/小時(shí)），首通段萬頃沙-冼村已于去年底開通，冼村-廣州東站為首通段最后一段，開通后將提**河北到珠江新城、番禺、南沙的便捷度。

18號(hào)線主要經(jīng)過廣州北、白云城市中心、珠江新城、琶洲、萬博、南沙明珠灣、萬頃沙等CBD或交通樞紐片區(qū)，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的商務(wù)氣質(zhì)。

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)此前報(bào)道，未來18號(hào)線規(guī)劃進(jìn)一步向南北延伸，形成廣州都市圈重要的南北向骨干軌道快線，北接清遠(yuǎn)、南至中山珠海，縱貫大灣區(qū)，總里程超過180公里。

此外，18號(hào)線還有接通深圳的構(gòu)想，通過南延段與深大城際（深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣）互聯(lián)互通。

z值得一提的是，18號(hào)線、22號(hào)線，都是大灣區(qū)超級(jí)軌道線路，同時(shí)時(shí)速最高可達(dá)160公里，為國(guó)內(nèi)最快地鐵，因此經(jīng)常被放在一起討論，這里放一張18號(hào)、22號(hào)線走勢(shì)圖：

11

廣州11區(qū)地鐵實(shí)力PK

廣州11區(qū)，哪個(gè)區(qū)地鐵最密集？

從地鐵站點(diǎn)數(shù)量來看（據(jù)南方日?qǐng)?bào)2021年9月統(tǒng)計(jì)）：

從這張圖可以看出，未來3年，廣州地鐵站點(diǎn)最多的區(qū)域是白云區(qū)（68個(gè)）、天河區(qū)（67個(gè)）、海珠區(qū)（54個(gè)）、黃埔區(qū)（50個(gè)）、越秀區(qū)（47個(gè)）、番禺區(qū)（41個(gè)）。

從已開通地鐵線網(wǎng)來看：

天河區(qū)有9條（1號(hào)線，3號(hào)線北延線，3號(hào)線，6號(hào)線，21號(hào)線，5號(hào)線，4號(hào)線，18號(hào)線，APM線）；

海珠區(qū)6條（廣佛線，8號(hào)線，2號(hào)線，3號(hào)線，18號(hào)線，4號(hào)線）；

番禺區(qū)6條（2號(hào)線，3號(hào)線，4號(hào)線，7號(hào)線，18號(hào)線，22號(hào)線）；

黃埔區(qū)5條（14號(hào)線，21號(hào)線，13號(hào)線，5號(hào)線，6號(hào)線）；

荔灣區(qū)5條（廣佛線，6號(hào)線，5號(hào)線，1號(hào)線，8號(hào)線）；

白云區(qū)5條（9號(hào)線，3號(hào)線北延線，14號(hào)線，8號(hào)線，6號(hào)線）；

越秀區(qū)共4條（1號(hào)線，6號(hào)線，2號(hào)線，5號(hào)線）；

南沙區(qū)2條（4號(hào)線、18/22號(hào)線）；

增城區(qū)2條（13號(hào)線、21號(hào)線）；

花都區(qū)1條（9號(hào)線）；

從化區(qū)1條（14號(hào)線）。

整體來看，廣州已實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵，但地鐵分布很不均衡，中心五區(qū)和番禺、黃埔最密集，花都和從化最少，還有較大提升空間。

另據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，廣州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（簡(jiǎn)稱建設(shè)規(guī)劃調(diào)整）已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，省市將共同爭(zhēng)取國(guó)家批復(fù)。

據(jù)此前公示，建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括3條（段）新線：8號(hào)線北延段（滘心-江府）、8號(hào)線東延段（萬勝圍-蓮花）、原8號(hào)線北延花都段拆解而來的24號(hào)線（廣州北站-紀(jì)念堂）。

該建設(shè)規(guī)劃調(diào)整獲批復(fù)后，上述線路有望在今年內(nèi)開工建設(shè)。

除了第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，廣州正在抓緊第四期建設(shè)規(guī)劃的相關(guān)工作，相比“打補(bǔ)丁”性質(zhì)的規(guī)劃調(diào)整，新一期建設(shè)規(guī)劃將涉及多條新線。

除了地鐵新線，廣州地鐵還要推動(dòng)城際線路在今年內(nèi)開建。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際近期建設(shè)規(guī)劃，由廣州地鐵建設(shè)實(shí)施的線路之中，18號(hào)線往北延伸的廣花城際（廣州東站-花都天貴）、22號(hào)線往北延伸的芳白城際（芳村-白云機(jī)場(chǎng)）均已開工建設(shè)。

尚未動(dòng)工的城際包括：18號(hào)線往南延伸的南中珠城際（南沙經(jīng)中山至珠海），佛穗莞城際（佛山經(jīng)廣州至東莞，原28號(hào)線）。按照年內(nèi)開工一批線路的計(jì)劃，這兩條城際都有望在今年破土動(dòng)工。

*以上信息僅供參考，具體請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

拓展知識(shí)：

廣州地鐵線路圖

廣州地鐵5號(hào)站點(diǎn)、站名 　　滘口、坦尾、中山八、西場(chǎng)、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動(dòng)物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖　　廣州地鐵5號(hào)線路圖　　廣州地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)約40.5公里，起點(diǎn)滘口站在芳村大道西的南側(cè)、滘口客運(yùn)站東側(cè)，沿珠江大橋西北側(cè)與在建中的珠江大橋放射線并行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經(jīng)過西焦煤場(chǎng)、西場(chǎng)，之后沿環(huán)市路走廊敷設(shè)線路。到達(dá)區(qū)莊立交東側(cè)后折向南行，穿過東風(fēng)東路、楊箕，經(jīng)五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區(qū)之后向北折回到黃埔大道走廊，并經(jīng)車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地，到達(dá)黃埔區(qū)文沖。二期工程則由文沖繼續(xù)向東，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設(shè)線路，途徑華坑、廟頭、夏園等地，到達(dá)五號(hào)線的終點(diǎn)黃埔客運(yùn)港。　　廣州地鐵5號(hào)線路　　一期站點(diǎn)初步為滘口、坦尾、中山八、西場(chǎng)、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動(dòng)物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。　　二期站點(diǎn)初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發(fā)區(qū)及黃埔港客運(yùn)站。

廣州地鐵線路圖

　五號(hào)線滘口至文沖段全長(zhǎng)31.9公里，共設(shè)24站：滘口（預(yù)留換乘佛山條件）、坦尾（與六號(hào)線換乘）、中山八路、西場(chǎng)、西村（與八號(hào)線換乘）、廣州火車站（與二號(hào)線換乘）、小北、淘金、區(qū)莊（與六號(hào)線換乘）、動(dòng)物園、楊箕（與一號(hào)線換乘）、五羊邨、珠江新城（與三號(hào)線換乘）、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南（與四號(hào)線換乘）、東圃、三溪、魚珠（預(yù)留與其他線路換乘條件）、大沙地（預(yù)留與其他線路換乘條件）、大沙東、文沖。

廣州地鐵線路圖

地鐵5號(hào)線(文沖-滘口)
地鐵專題圖
起點(diǎn)站首車時(shí)間06:00起點(diǎn)站末車時(shí)間22:55單程最高票價(jià)7.00元是否月票有效否所屬公司廣州市地下鐵道總公司
途經(jīng)站：
01文沖
02大沙東
03大沙地
04魚珠
05三溪
06東圃
07車陂南
08科韻路
09員村
10潭村
11獵德
12珠江新城
13五羊邨
14楊箕
15動(dòng)物園
16區(qū)莊
17淘金
18小北
19廣州火車站
20西村
21西場(chǎng)
采納
22中山八
23坦尾
24滘口