1、油價(jià)下跌，92號、95號汽油，0號柴油現(xiàn)在是什么價(jià)格？

你們不知道這樣一句話嗎？

原油上漲我上漲，原油對我有影響

原油下降我不降，我跟原油不一樣

咱們國家三桶油，主要是桶貴啊，所以油價(jià)下跌對我國的汽油，柴油沒啥影響

95號汽油9.43元/升

92號汽油8.71元/升

89號汽油8.07元/升

0號柴油8.38元/升

看著我趨勢，我感覺油價(jià)還得漲92號汽油估計(jì)又得逼近9元大關(guān)

2、92號汽油每升降一毛，國際油價(jià)已跌至俄烏沖突前，但國內(nèi)油價(jià)為何還比之前貴了六毛左右一升？

過去，個人一直不明白，中石化中石油為什么漲價(jià)時快，降價(jià)時慢，總覺得是中石油中石化的領(lǐng)導(dǎo)有問題。

現(xiàn)在，個人總算搞明白了，不是中石油中石化領(lǐng)導(dǎo)的問題，而是定價(jià)體制出了問題，漲價(jià)時，是用國際方法算，降價(jià)時，是用國內(nèi)方法算，用國際方法算時，同國際同步，用國內(nèi)方法算時，同稅務(wù)同步，兩種算法，得到兩種結(jié)果。

這就好比一個公司，漲價(jià)是總經(jīng)理的職責(zé)，降價(jià)是**的職責(zé)，總經(jīng)理只有漲價(jià)的權(quán)限，沒有降價(jià)的權(quán)限，**才有降價(jià)的權(quán)限。

這也是中石油中石化漲價(jià)快如閃電，降價(jià)慢如烏龜?shù)脑蛩凇?/p>

當(dāng)個人明白了這個竅門后，總會關(guān)注國際油價(jià)變化，發(fā)現(xiàn)國際油價(jià)上漲，就會第一時間去油站加滿油，當(dāng)發(fā)現(xiàn)國際油價(jià)下降后，就會慢慢等，等到降到位時再加油。

3、92號汽油怎么還是6.3元一升？

這是個令人無法明白的問題。首先不知道這是哪個地方的油價(jià)，其次也不知道這是什么時候的油價(jià)。現(xiàn)在河南地區(qū)92號汽油價(jià)格已經(jīng)是7.52元每升了。說起來寫油價(jià)，落的時候沒啥感覺，漲的時候感覺肉疼，油價(jià)這個問題啊，廣大群眾也是沒有任何辦法！

4、國內(nèi)油價(jià)真的會跌回“7元時代”嗎？ 92號汽油“覺醒”, 6元時代還會遠(yuǎn)嗎？

頁巖**業(yè)對油價(jià)高度敏感。據(jù)鴻網(wǎng)能化研究發(fā)現(xiàn)，美國油井完井?dāng)?shù)滯后于油價(jià)4個月，而現(xiàn)在自油價(jià)從2018年10月初下跌已3月有余，美國頁巖油產(chǎn)量在 WTI 50美元/桶以下時面臨著巨大的壓力，并將會導(dǎo)致美國原油產(chǎn)量增速放緩。

盡管美國鉆井?dāng)?shù)仍保持在高位，但美國主要頁巖產(chǎn)區(qū)開始釋放出鉆井活動放緩的信號。日前，美國達(dá)拉斯聯(lián)邦儲備銀行報(bào)告稱，產(chǎn)量、就業(yè)、商業(yè)活動、設(shè)備利用率等數(shù)據(jù)都表明，頁巖油鉆井活動在2018年第四季度開始放緩。

達(dá)拉斯聯(lián)邦儲備銀行公布的商業(yè)活動指數(shù)在2018年前11個月都保持高位，但12月降至-5.1，反映了德克薩斯州經(jīng)濟(jì)活動收縮。

其他美國石**業(yè)相關(guān)指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下降：原油產(chǎn)量指數(shù)從第三季度的34.8下降到第四季度的29.1；油服公司的裝備使用率從第三季度的43下降到第四季度的1.6。

與此同時，德克薩斯州的就業(yè)也受到?jīng)_擊。達(dá)拉斯聯(lián)邦儲備銀行表示，第四季度油田服務(wù)行業(yè)的就業(yè)和工時增長均有所放緩，就業(yè)指數(shù)從第三季度的31.7降至第四季度的17.5。

另外，根據(jù)Rystad Energy的數(shù)據(jù)，在2018年3-8月間，平均每天的壓裂職位數(shù)是48-50個，到了11月，這一數(shù)字下降到了44個。

實(shí)際上，美國頂級油田服務(wù)公司斯倫貝謝和哈里伯頓在2018年第三季度就已經(jīng)表示，管道瓶頸、油井產(chǎn)能和預(yù)算枯竭等問題導(dǎo)致鉆井條件變差，頁巖公司的鉆井活動正在放緩。

造成美國頁巖油鉆井活動放緩的根本原因在資本的持續(xù)性問題

由于頁巖油井較高的衰減率，美國頁巖油維持產(chǎn)量需要不斷的鉆井活動，但最近的油價(jià)下跌顯然不利于頁巖企業(yè)對鉆井活動的資本開支，也即資本持續(xù)性受到阻礙。

原油銷售收入是頁巖企業(yè)重要的利潤來源。

2018年初隨著油價(jià)回升，美國頁巖企業(yè)的現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正，與此相應(yīng)的是美國原油產(chǎn)量開始增加。2018年美國原油產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高的同時，頁巖企業(yè)的利潤、現(xiàn)金流也出現(xiàn)明顯增加。美國頁巖企業(yè)的樣本量表明，頁巖企業(yè)在2018年第一季度的稅前利潤和現(xiàn)金流創(chuàng)出了2014年以來的新高。第二季度由于管道瓶頸WTI與Cushing價(jià)差擴(kuò)大，頁巖企業(yè)收入環(huán)比下降，利潤環(huán)比基本持平。第三季度，頁巖企業(yè)稅前營運(yùn)利潤環(huán)比急升35%，同比上升700%，油價(jià)大幅上漲時銷售價(jià)格上漲是最主要的原因。

但是，2018年10月初，油價(jià)開始暴跌將直接打擊頁巖企業(yè)的利潤。

資本的來源并非僅僅來自銷售原油的收入，過去，美國能源企業(yè)通過出售資產(chǎn)、發(fā)行股票和增加債務(wù)來彌補(bǔ)它們的現(xiàn)金流不足，為運(yùn)營提供資金。

然而，值得一提的阿是，到2023年，美國將有2400億美元的長期與能源生產(chǎn)有關(guān)的債務(wù)到期，至少約90%與頁巖油有關(guān)，其中相當(dāng)一部分2019年底到期，美國頁巖企業(yè)可能需要付出90億桶相當(dāng)于10年的頁巖油的產(chǎn)能來還清全部的債務(wù)。

巨額的債務(wù)對于頁巖企業(yè)來說是入不敷出的，但是在華爾街不斷的炒作中，全球資本不斷流入頁巖行業(yè)，支撐了頁巖油的高產(chǎn)。例如，二疊紀(jì)第一大頁巖油生產(chǎn)商先鋒公司（Pioneer Resources）從2011年到2016年發(fā)行了54億美元的新股，流通股從2010年的1.15億股猛增至2017年的1.7億股。

然而，禍不單行，經(jīng)濟(jì)放緩的預(yù)期導(dǎo)致油價(jià)下跌原油收入下降的的同時，美國能源股也不能幸免于難，跌入熊市，最終美國頁巖企業(yè)的資本持續(xù)性將受到挑戰(zhàn)，影響后續(xù)的資本開支。

因此，在達(dá)拉斯聯(lián)邦儲備銀行的調(diào)查中，大約53%的油企高管表示，最近的油價(jià)下跌導(dǎo)致他們降低了2019年資本支出的預(yù)期，31%的受訪者認(rèn)為資本支出計(jì)劃保持不變，另有15%的受訪者表示現(xiàn)在就改變資本支出做出決定為時尚早。

5、就在今晚，油價(jià)或“兩連跌”，調(diào)整后92、95汽油價(jià)格將是多少？

在2022年，我國的石油價(jià)格歷經(jīng)多次變動，有12次調(diào)整：10次上漲和2次下調(diào)，汽油的價(jià)格每噸上漲了2400元，柴油的價(jià)格每噸上漲了2310元。在經(jīng)歷了多次的油價(jià)大幅上漲后，人們對輕微的油價(jià)下調(diào)已經(jīng)不那么關(guān)注了，畢竟對油價(jià)總體沒有什么變動，即使下調(diào)也沒有省多少錢。從今晚24點(diǎn)起，油價(jià)新一輪調(diào)整窗口即將開啟，非常可能呈現(xiàn)下降趨勢。因此，如果有車主想要給車加油的，可以再等等，或許可以省一筆錢。

油價(jià)下降已呈必然趨勢

國家發(fā)展與改革委員會對我國成品油的價(jià)格漲跌有一套獨(dú)特的計(jì)算方式，社會公眾大部分是難以理解的。但可以想到的是，國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)關(guān)聯(lián)緊密。一般來說，如果國際油價(jià)在10個工作日內(nèi)下降次數(shù)較多，那么國內(nèi)油價(jià)就很有可能隨之下降。

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國家油價(jià)上一次調(diào)整在6月28日，汽油的價(jià)格每噸下降320元，柴油的價(jià)格每噸下降310元。在上次調(diào)整的一周后，國際油價(jià)又迎來了斷崖式下跌。

令人出乎意料的是，**暫停里海管道聯(lián)盟的輸油管線業(yè)務(wù)致使哈薩克斯坦的石油無法外運(yùn)，上述事件導(dǎo)致國際原油供應(yīng)量的大幅減少，在此種情況下，各國對于石油供應(yīng)與價(jià)格更加擔(dān)心，致使眾多國家油價(jià)持續(xù)上漲。

但是，從總體上來看，油價(jià)在上周中還是呈現(xiàn)下跌趨勢，美國原油價(jià)格下跌了3.64美元/桶，跌幅3.36%，布倫特原油價(jià)格每桶下跌4.61美元，跌幅4.13%。當(dāng)前國內(nèi)參考原油變化率為-5.71%，因此原油價(jià)格下降已是必然。

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對于本次下跌幅度，各大機(jī)構(gòu)對此持不同看法。綜合各家來看，預(yù)計(jì)汽、柴油每噸將分別下調(diào)360元和345元，私家車加滿油約比原來省14元。

今晚之后，很多地區(qū)的92號汽油價(jià)格將重返“8元時代”，同時95號汽油的價(jià)格將低于9.5元。

我國是產(chǎn)油大國

眾所周知，**、沙特、伊朗、委內(nèi)瑞拉等國家是石油大國，石油儲量和產(chǎn)量很大。很少有人注意到**也是石油大國，據(jù)資料顯示，我國2021年的石油產(chǎn)量為1.989億噸，位居世界第六。

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美國石油價(jià)格與我國相比更加便宜，主要是因?yàn)槊绹彤a(chǎn)量高。美國石油產(chǎn)量在頁巖油商業(yè)化開采技術(shù)升級過后迅速上漲，甚至可能超過沙特和**，成為世界第一的產(chǎn)油國。同時，美國還從全球大量進(jìn)口價(jià)格低廉的石油。

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雖然我國石油產(chǎn)量僅居全球第六，但我國的石油消費(fèi)量位居全球第二。一方面我國擁有者世界第一的汽車市場，每年消耗大量石油。另一方面，我國是一個工業(yè)和制造業(yè)大國，工業(yè)占比很大，因此工業(yè)生產(chǎn)需要大量石油。而美國服務(wù)業(yè)占比更大，第二產(chǎn)業(yè)占比小，因此石油消耗量較小。

資料顯示，**石油價(jià)格近期呈下降趨勢，印度從**大量購買石油原油，在6月份從**進(jìn)口95萬桶/日石油，達(dá)到印度石油總進(jìn)口量約五分之一。我國也沒放過這個機(jī)遇，從**大量進(jìn)口石油，僅在5月份，從**進(jìn)口的石油總量就漲了55%。

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今年油價(jià)還會持續(xù)下降嗎？

網(wǎng)上有人認(rèn)為92號汽油或許會回到“6元時代”，編者認(rèn)為該想法不切實(shí)際。油價(jià)過低只有在發(fā)生突發(fā)重大事件時才可能出現(xiàn)，上一次是**初期，石油價(jià)格持續(xù)下降。

實(shí)際上，今年油價(jià)很難出現(xiàn)巨大下跌。一方面歐美等國家仍持續(xù)限制**石油，導(dǎo)致全球石油供應(yīng)的缺口持續(xù)存在，增加了石油能源的不穩(wěn)定性。

另一方面國內(nèi)處于消費(fèi)旺季，且下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)，對石油的需求量必然增加。因此，今年石油價(jià)格仍會保持在較高水平。

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