1、國際油價今日大跌30%，會對你的生活帶來哪些影響？

國際油價的這一次大跌，實際上短期內(nèi)對我們的影響并沒有太大，不過長期來看這一次油價的下跌可能會引起系統(tǒng)性風(fēng)險，帶來全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這有可能對我們的生活產(chǎn)生一定的沖擊。

首先要說這一次油價的下跌對國內(nèi)的油價影響可能并不多，因為我國油價設(shè)定了一個地板價，在國際油價下跌到40美元以下的時候，國內(nèi)的油價不進(jìn)行調(diào)價，也就是說現(xiàn)在的油價徘徊在30美元左右，并不會對國內(nèi)的油價產(chǎn)生多大的影響。

但是必須要說，即便是按照40美元的國際油價計算，再加上國內(nèi)已經(jīng)調(diào)低了的稅費(fèi)，未來我們應(yīng)該可以享受一段時間的低油價了，這可能是對大家生活比較好的一方面，同時低廉的油價也會帶動國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)的成本下降，因此對于經(jīng)濟(jì)和通脹來說都算是好事。

但是今天金融市場的表現(xiàn)可能給大家了一定的警示，因為原油并不只是工業(yè)品，其與金融市場的關(guān)聯(lián)十分緊密，這一次的下跌帶動了全球的資產(chǎn)價格大幅度下降，很可能對金融系統(tǒng)產(chǎn)生一次嚴(yán)重的沖擊。另外在這次的油價下跌背后是歐佩克國家和**以及北美頁巖油企業(yè)之間的博弈，而長期的低油價可能會造成北美的頁巖油企業(yè)資金流斷裂，對美國的債務(wù)產(chǎn)生影響，這可能是引發(fā)美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)的導(dǎo)火索。

如果美國的債務(wù)危機(jī)，真的因為頁巖油企業(yè)的債務(wù)發(fā)生問題而出現(xiàn)那么全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)可能被提前，這意味著我們未來的生活質(zhì)量可能會受到外部環(huán)境的拖累而下降，這可能是對大家影響最大的一個隱患。

2、9月4日油價漲0.11元，為什么油價一直漲“兩桶油”還是天天喊虧損？

自從換了我的小電驢，車子以后一個月用四次，兩個月加一次油，油價從此是同桌，偶爾想起，總是忘記。

至于為什么喊虧損，會哭的孩子有奶吃，會叫的雛鳥有蟲吃，他不喊，那些財政補(bǔ)助資金都要被會叫的幾家公司分走了，沒聽過你有我沒有，我就是虧這種說法吧，那就不患寡而患不均，貌似也不合理，意思到了就行。

其他想不到了。

3、國際油價接連暴漲，國內(nèi)油價會緊跟而上嗎？

首先你要知道，國內(nèi)的油價不是市場油價，而是政策油價。

現(xiàn)在你每加100塊的油，里面就有48塊的稅費(fèi)。這個稅費(fèi)主要是為了根據(jù)市場情況調(diào)整國內(nèi)成品油價格的。

比如國際油價很高的時候，國內(nèi)油價是沒有稅費(fèi)，因此當(dāng)時國內(nèi)油很便宜。

現(xiàn)在國際油價跌下來了，國內(nèi)油價就加上了稅費(fèi)，調(diào)整汽車需求，以及保護(hù)油井產(chǎn)能。

那么隨著稅費(fèi)逐漸的上調(diào)，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)接近了發(fā)改委心目中的均衡點(diǎn)了，也就是稅費(fèi)天花板。接下來會發(fā)生兩件事，第一，國內(nèi)油價會更多隨著市場波動，也就是跟隨國際油價上浮或者下跌。第二，當(dāng)油價過度高漲時，通過下調(diào)稅費(fèi)來保護(hù)國內(nèi)工業(yè)成本。

4、現(xiàn)在油價在5塊半，還能下跌嗎？

說到油價，最近蹭蹭直降的節(jié)奏，可以說是喜大普奔，在重返5元時代以后，不少小伙伴紛紛表示：馬上加滿！

我粗略的算了一算，以北京92號汽油5.5一升的價格來看，這汽油比可樂還便宜，四舍五入，可以說比“水”都便宜，按這價格，我也能開得起大排量。

不過隨后發(fā)改委就在當(dāng)天的**發(fā)布會上表示，從這次下調(diào)以后，未來國際原油價格低于40美元每桶時，國內(nèi)油價也不再下調(diào)，這也就是傳說中的“地板價”。

好了好了，看到這里，我知道大家肯定有不少話想說，那么今天，咱們就來聊聊國內(nèi)汽油那些事兒~看看地板價到底是什么鬼~

那些不得不吐的槽

關(guān)于國內(nèi)的汽油，其實不少人都覺得是又貴又差，網(wǎng)上的段子讓人既好氣又好笑，流傳最廣的肯定是這個：

“2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價6塊3。10年后，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價7塊4，結(jié)論：是桶貴了。”

是桶貴了，這是多么神奇的一個“結(jié)論”，人漲我就漲，人跌我不跌~可以說是對國內(nèi)油價一個最好的概括。

還有一位“專家”曾公開表示：油價太低不利于新能源車的發(fā)展，我：？？？

除此以外，國內(nèi)的油品也一直被大家所詬病，乙醇汽油不耐燒已經(jīng)被很多車主吐槽，而且在北方很冷的地區(qū)，排氣排出的水偏多，滴到路上結(jié)冰以后還影響安全，使用感受并不好，車主只能在心里安慰自己，為環(huán)保作出了貢獻(xiàn)。

而且從一些廠商的反饋來看，國內(nèi)的油品確實不夠好，比如說大家熟知的大眾系“TFSI”中的“F”，也就是分層燃燒，可以說是TFSI中一個非常重要的技術(shù)，當(dāng)初到國內(nèi)就是因為油品問題而被**。

馬自達(dá)的黑科技壓燃發(fā)動機(jī)，本來以為會和新昂克賽拉一起來，但也因為油品問題而遲遲沒有消息，不過也有消息稱，今年9月會在國產(chǎn)CX-30上見到它的身影。

甚至還有一些資深改裝車玩家表示，明明是同樣的硬件同樣的程序，國內(nèi)加98號汽油，依然達(dá)不到海外版本更低標(biāo)號燃油的實際動力輸出，實在是有些無奈。

所以不管是價格還是品質(zhì)，大家都不是很滿意，其實從我個人角度來說，我可以接受較高的油價，但是我需要的是一個和價格相匹配的品質(zhì)，如果是價高還劣質(zhì)，那確實會讓人很不爽。

各位小伙伴，你們對國內(nèi)的汽油有啥想法或者感受？不妨都來聊聊！

為什么要有“地板價”？

吐槽歸吐槽，這里我想跟大家分享一些，關(guān)于咱們國家原油、汽油的客觀現(xiàn)狀，這也是地板價的由來，感興趣的可以繼續(xù)往下看。

首先咱們從國家高度來講，石油是工業(yè)的血液，關(guān)乎到整個國家的安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以石油一直都是國家管控，這個我覺得完全可以理解。

目前石油企業(yè)主要有三家：**石油、**石化，還有大家不太熟悉的中海油；所謂的“地板價”，也是事出有因的，咱們就拿中石油和中石化為例。

可能大家覺得中石化和中石油沒有啥區(qū)別啊？都是加油站，但其實不然。簡單來說，中石化更加偏向從國外買油，然后回來煉油賣油**，中石油更加偏向開采，通過自身原油**，所以二者的盈利方式并不相同，甚至可以說是有沖突的。

比如說國際油價比中石油的開采成本高，此時中石油就有錢賺，而國際原油價格降低時，從國外買油的中石化就可以實現(xiàn)盈利。

而由于國內(nèi)的油價是統(tǒng)一調(diào)控，不可能讓中石化或中石油出現(xiàn)很大的價差，或者說一邊賺翻、一邊賠哭的情況，所以才有了這么一個40美元一桶的“地板價”。

自然，未來油價也不會隨著國際原油價格的跌落而繼續(xù)下跌。

短期內(nèi)會大漲嗎？

可能有的小伙伴會說，這油價都是在我們不能出門的時候降，等到能出門的時候又漲了。對于這個觀點(diǎn)，我推測在目前這個時間節(jié)點(diǎn)上，或者說上半年這個時間段，油價整體應(yīng)該是比較平穩(wěn)，不會出現(xiàn)大漲的。

首先，海外**爆發(fā)，很多國家都受到了嚴(yán)重影響，所以短時間內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)肯定會受到不容樂觀，再加上產(chǎn)油國的產(chǎn)量增加，國際石**情應(yīng)該不會大幅上漲。

其次，我們剛剛經(jīng)歷過一次大考驗，經(jīng)濟(jì)急需復(fù)蘇，所以國家也會采取措施來降低大家的生活成本，高速免費(fèi)、油價下調(diào)并平穩(wěn)，這都是一些非常有效**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的手段。

綜上來看，上半年的油價應(yīng)該不會出現(xiàn)大漲的，等**完全控制且條件允許的話，大家也可以出門轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，感受一下春天的氣息，順便也感受一把5塊多油價~如果想體驗一把98，也不是啥問題~

5、中石化油價如何調(diào)整？

理論上是可一自己調(diào)的 但一般加油站都執(zhí)行國家規(guī)定的油價（在國家中準(zhǔn)價上加油站有+-5%的自**） 加油站是不能自己亂調(diào)油價的，被車主舉報到當(dāng)?shù)?*，罰款是很多的 另外中石油，中石化的加油站的加油站是無法自己調(diào)的，他們都是通過公司主機(jī)統(tǒng)一調(diào)價的！加油站是無權(quán)調(diào)價的