前沿拓展：

來自米宅長(zhǎng)三角

南京與杭州，究竟誰更強(qiáng)素來爭(zhēng)吵不休，撇開中西部的成都、重慶、武漢不說，那么誰才是華東新一線城市的領(lǐng)跑者？

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南京歷史文化底蘊(yùn)比杭州更加深厚一個(gè)是十朝都會(huì)，一個(gè)是一時(shí)臨安從三國時(shí)期的吳國開始，一直到東晉、宋、齊、梁、陳，南京是“六朝古都”；還有南唐、明(洪武)、太平天國、中華民國也都在南京建立，所以南京又被稱為“十朝都會(huì)”。南京是**第四大古都，歷史上的**高度僅次于西安、洛陽和北京，排在開封、安陽、杭州和鄭州之上。而杭州起初在評(píng)定八大古都時(shí)爭(zhēng)議很大，因?yàn)橹蛔鲞^吳越國和南宋的都城，時(shí)間都很短，且前一個(gè)是割據(jù)政權(quán)、后一個(gè)只占據(jù)了半壁江山，在都城輻射上都缺乏全國性的影響。以至于不少歷史學(xué)家認(rèn)為杭州古都叫法有些“浪得虛名”。杭州更加偏向于以人文和風(fēng)景取勝，畢竟“上有天堂，下有蘇杭”的聲名遠(yuǎn)播，但在政治和軍事上的地位就不及南京了。顯然，南京歷史文化底蘊(yùn)更加深厚，是杭州無法超越的！

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南京城市**比杭州高一個(gè)是025，一個(gè)是0571南京是全國少有的十個(gè)擁有三位電話區(qū)號(hào)的城市之一，以025打頭。而北京是010，廣州是020，上海是021，天津是022，重慶是023，沈陽是024，武漢是027，成都是028，西安是029。（026為臺(tái)北準(zhǔn)備）在固定電話時(shí)代，有三位區(qū)號(hào)的城市都是大區(qū)中心城市，而這無不代表了一段榮耀的歷史！反觀杭州的區(qū)號(hào)，0571，平淡無奇。看一下今天的東部戰(zhàn)區(qū)司令部，就設(shè)在南京，領(lǐng)導(dǎo)和指揮江蘇、浙江、安徽、福建、江西五省和上海市的所屬武裝力量，由此可見不管是歷史上還是今日南京的**都比杭州高！從地理位置上來看，南京天然比杭州更加優(yōu)越。南京扼守長(zhǎng)江重要喉嚨，擁有黃金水道，是國內(nèi)最大的內(nèi)河港口和江海中轉(zhuǎn)樞紐之一，可輻射安徽腹地，是華中和華東的重要聯(lián)絡(luò)通道，歷來是兵家必爭(zhēng)之地。而杭州只有一條相對(duì)較短的水系錢塘江，只能輻射浙江江西，經(jīng)濟(jì)延展性弱于長(zhǎng)江。海潮倒灌、不能走船，這也讓杭州痛失深水良港，風(fēng)頭反而被寧波和舟山搶走。從整體規(guī)劃**上看，南京面向全國性，而杭州面向區(qū)域性。

南京是長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的國家重要門戶城市，是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市，因此南京都市圈成員也更多一些；而杭州沒有這些戰(zhàn)略布局，僅是杭州灣的核心城市，杭州都市圈成員基本都是“自家人”，缺乏外向輻射。

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科教、科研實(shí)力南京領(lǐng)先杭州目前南京有8所211大學(xué)、12所雙一流高校，均穩(wěn)居全國前3。全球科研城市50強(qiáng)排名中，南京位列全球第12、**第3，而杭州位列全球第33、全國第8。而杭州最有名的恐怕只有浙江大學(xué)了，是全省唯一一所985和211大學(xué)，加上**美術(shù)學(xué)院雙一流建設(shè)高校只有2所。另外2018年新成立的西湖大學(xué)還未成氣候，明年才招收本科生。

當(dāng)然浙大合并了很多其它院系，堪稱巨無霸大學(xué)，只是輸在了數(shù)量上；而南京的很多大學(xué)規(guī)模普遍不大，也不太熱衷于合并做大，贏在了均衡。曾經(jīng)亞洲第一的南京大學(xué)，民國時(shí)期是國立**大學(xué)，是當(dāng)時(shí)排名在清華之前的一所重點(diǎn)院校，如今愣是拆出了19所大學(xué)：

從原南京大學(xué)拆分出來的部分院校

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一個(gè)是**主導(dǎo)下的百年工業(yè)名城一個(gè)是草根經(jīng)濟(jì)民營(yíng)代表的新網(wǎng)紅雖然南京頭頂諸多光環(huán)，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上一直被杭州小幅領(lǐng)先：

當(dāng)**主導(dǎo)下的百年工業(yè)名城碰上草根經(jīng)濟(jì)民營(yíng)代表的新網(wǎng)紅，南京似乎敗下陣來。杭州擁有更富活力的本土民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，在**第一商幫浙商的孕育下盛產(chǎn)出了**各領(lǐng)域的富豪，阿里巴巴、海康威視、吉利汽車、網(wǎng)易、農(nóng)夫山泉、娃哈哈、老板電器、恒生電子、恒逸、萬向、榮盛、綠城房產(chǎn)……南京就沒有這么多能拿得出手的知名企業(yè)，蘇寧身陷暴雷囹圄、途牛過的舉步維艱，其它都是鋼鐵石化類的國企：南京鋼鐵、揚(yáng)子石化、金陵石化。在全國A股上市公司前十城中，杭州以210家排到第四，形成了“北上深杭”的格局，而南京以117家屈居第七：

南京是傳統(tǒng)的重工業(yè)制造基地和軟件產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)體經(jīng)濟(jì)比較扎實(shí)，但缺乏了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活力，在城市印象上更像一座東北城市。國企當(dāng)家，**主導(dǎo)，讓南京城市發(fā)展顯得很穩(wěn)重，南京人性格也顯得敦厚、佛系、與世無爭(zhēng)，所以有了“南京大蘿卜”之稱。杭州熱衷于搞電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，什么移動(dòng)支付、區(qū)塊鏈、人工智能，杭州都能沾上邊，每次都能上，在新經(jīng)濟(jì)方面杭州更加領(lǐng)跑。杭州人富有商業(yè)頭腦，喜歡過得精致，城市營(yíng)銷也做得最成功。如果說杭州是網(wǎng)紅時(shí)尚打扮婀娜的少女的話，那么南京只能說是大氣典雅出身貴族的公子哥。而之所以造成今天這種局面，也與歷史不無關(guān)系。正是由于吳越國、南宋的偏安一隅，歷史上杭州很少發(fā)生戰(zhàn)亂，大多時(shí)候都是一塊安居樂業(yè)的凈土，促進(jìn)了城市的安全生產(chǎn)，造就了杭州民富第一高，乃至浙江全域都被評(píng)為“共富示范區(qū)”。而南京較長(zhǎng)時(shí)間處在**政治和權(quán)力中心，城市多次飽經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的重創(chuàng)，如抗戰(zhàn)時(shí)期發(fā)生的30萬人屠城事件，**生命財(cái)產(chǎn)遭受巨大損失。但也應(yīng)該看到，杭州人均GDP是14.98萬沒有南京的17.45萬高，尤其是當(dāng)阿里、薇婭先后被“錘”后，數(shù)字經(jīng)濟(jì)網(wǎng)紅的杭州變得有些褪色了，這也影響到了它的GDP增速：2017-2020年連續(xù)4年杭州GDP增速被南京反超，而去年僅以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，近些年兩者的GDP差距在不斷縮小，后續(xù)圍繞長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)第三城和新一線城市的爭(zhēng)奪也更加激烈。

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地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)，杭州后來居上后峰會(huì)、前亞運(yùn)的這幾年，杭州簡(jiǎn)直是基建狂魔。杭州在2012年底才擁有第一條地鐵，比南京整整晚了7年，而在此之前，天津、沈陽、成都、重慶、佛山、西安、蘇州、昆明等諸多二線城市都開通了地鐵，彼時(shí)的杭州真的不起眼！就在2019年末時(shí)杭州地鐵運(yùn)營(yíng)里程才130公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期的南京（394公里）、武漢（387公里）、成都（435公里）等經(jīng)濟(jì)規(guī)模相近的省會(huì)城市。但反觀現(xiàn)在杭州地鐵的建造速度，正在大規(guī)模趕超南京，一躍擠進(jìn)全國前五！今年成了杭州地鐵的“豐收年”，8條線路開通、新增運(yùn)營(yíng)里程爆炸式增長(zhǎng)：

9月22日杭州19號(hào)線、3號(hào)線北延段開通后，地鐵總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了516公里，超過了重慶、深圳、南京和武漢，位列上海、北京、廣州、成都之后排名全國第五！反觀南京，伴隨著今年國慶節(jié)S8號(hào)線寧天城際南延線的開通，地鐵總運(yùn)營(yíng)里程才增至429公里，曾經(jīng)多年領(lǐng)跑一下子被甩出一條街。不止如此，上個(gè)月22號(hào)杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通保障工程杭州西站迎來正式開通運(yùn)營(yíng)，這是繼杭州東、杭州南新增的第三座高鐵站，加上老火車站杭州總共有4個(gè)市級(jí)火車站，多于南京的2個(gè)。還有杭州的蕭山國際機(jī)場(chǎng)，名氣也比南京的祿口機(jī)場(chǎng)大得多，去年杭州蕭山機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以2816.38萬人次位居全國第10，大大超過南京祿口機(jī)場(chǎng)的1760.69萬人次（全國第15）。

根據(jù)《浙江省民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，到2025年杭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到5500萬人次，而與杭州西站同日開通的機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目（T4航站樓）更是把運(yùn)能提高到了9000萬人次！地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)，杭州后來居上，南京恐怕跑步也追不上了。

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人口吸引力、首位度南京不如杭州杭州可謂是近幾年“搶人大戰(zhàn)”中的贏家。去年杭州新增人口23.9萬，僅比成都少6000人，排在全國第二位。而在2020年更是夸張，新增157.6萬人，成為近十年來人口增長(zhǎng)量最大的一年。其中新引進(jìn)35歲以下大學(xué)生43.6萬人，人才凈流入率保持全國第一！對(duì)比七普和六普數(shù)據(jù)，杭州十年間新增人口高達(dá)324萬人，而南京只有131萬人，不到杭州的一半，在人口吸引力方面杭州無疑更具魅力。杭州新增人口中河南人占到了第一位，杭城1220萬常住人口中河南籍有192.3萬占比15.8%，而杭州本地籍貫也才17.8%，不少人驚呼：杭州快要成為別人家的省會(huì)了！但反觀南京，卻真真實(shí)實(shí)地成為了“別人家的省會(huì)”。安徽人占到南京外來人口的29.4%，是南京最多的外省人口，又因?yàn)槟暇v史上做過安徽的省會(huì)，所以南京一直被戲稱為“徽京”。可能這個(gè)詞在江蘇省不太受待見、有點(diǎn)地域黑色彩，南京在省內(nèi)反而遭到嘲笑和排擠，認(rèn)可度不高。在《為什么江蘇有四個(gè)“省會(huì)”？》中，我們談到蘇州是江蘇“經(jīng)濟(jì)省會(huì)”，南京是江蘇“政治省會(huì)”，上海是江蘇“精神省會(huì)”。南京雖是江蘇政治省會(huì)，但經(jīng)濟(jì)干不過蘇州，在很多人眼中它只是安徽和蘇北的省會(huì)，而蘇南公認(rèn)的省會(huì)是蘇州！這也說明南京首位度不高，而杭州是所有浙江人的杭州，經(jīng)濟(jì)在省內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先，沒有人懷疑它的省會(huì)地位。

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杭州倒掛賽過南京南京新房倒掛幅度很小約在5000-1萬元/m2之間，而杭州倒掛可達(dá)數(shù)萬元/m2，打新收益更加可觀：以杭州未來科技城為例，新房3.61萬元/m2、而未科三兄弟掛牌5.7-7.8萬元/m2，平均倒掛近3萬元/m2；再看杭州新房限價(jià)最高的江河匯6.98萬元/m2，相對(duì)周邊11萬+元/m2的二手房倒掛更是在4萬+元/m2，而南京就沒有這種魔幻！南京樓市名義上還保持著限購，但也就是一塊遮羞布，6個(gè)月社保一次性補(bǔ)交完外地人就可全城買房，連最好的河西板塊都被迫裸奔！為提高**力度，南京最近的土拍還取消了執(zhí)行已久的限地價(jià)、限房?jī)r(jià)的“雙限”政策，以提振市場(chǎng)信心，放得比蘇州和杭州都要徹底。而杭州是長(zhǎng)三角41城中僅次于上海限購撐到最后的城市，目前僅放開了蕭山、余杭、富陽、錢塘這幾個(gè)郊區(qū)的部分街鎮(zhèn)（1個(gè)月社保），主城區(qū)依然執(zhí)行：新房“落戶+2年社保”“不落戶+4年社保”、二手房“落戶+0社保”“不落戶+1年社保”的苛刻限購政策，接下來是否會(huì)再放松值得觀察。

最新杭州實(shí)行差異化限購政策限定區(qū)域范圍:1、富陽區(qū)全域；2、蕭山區(qū)：義橋、臨浦、衙前、南陽、新塘、戴村、河上、浦陽、所前、進(jìn)化、瓜瀝、靖江、樓塔、益農(nóng)、**灣；3、錢塘區(qū)：白楊、義蓬、新灣、臨江、前進(jìn)；4、余杭區(qū)：仁和街道、徑山鎮(zhèn)、黃湖鎮(zhèn)、鸕鳥鎮(zhèn)、百丈鎮(zhèn)。確實(shí)，南京與杭州究竟誰更強(qiáng)很難說得清，都有互相超越的優(yōu)秀一面，但從歷年的新一線城市排行榜來看，杭州的綜合排名總是跑在了南京前面：

杭州甚至還打敗了重慶和武漢，與成都并肩，而南京不斷被多個(gè)城市超越，顯然杭州是華東的新一線城市領(lǐng)跑者，未來也有望成為全國的新一線城市領(lǐng)跑者！

拓展知識(shí)：

南京到杭州高鐵

駕車路線：全程約276.6公里

起點(diǎn)：南京市

1.南京市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿府前路行駛110米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入北京東路

2) 沿北京東路行駛60米，左轉(zhuǎn)

3) 行駛420米，過珍珠橋，直行進(jìn)入蘭家莊

4) 沿蘭家莊行駛330米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入北京東路

5) 沿北京東路行駛750米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入龍?bào)粗新?/p>

6) 沿龍?bào)粗新沸旭?90米，稍向左轉(zhuǎn)上匝道

7) 沿匝道行駛20米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入內(nèi)環(huán)東線

8) 沿內(nèi)環(huán)東線行駛5.6公里，過晨光立交橋，直行進(jìn)入機(jī)場(chǎng)連接線

9) 沿機(jī)場(chǎng)連接線行駛90米，朝雙龍街立交/鐵路南京南站/晨光路/雨花東路方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

10) 沿匝道行駛910米，直行進(jìn)入卡子門大街高架

11) 沿卡子門大街高架行駛1.9公里，過雙龍街立交橋，朝S001/滬蓉高速/長(zhǎng)江二橋方向，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入雙龍街立交橋

12) 沿雙龍街立交橋行駛310米，過雙龍街立交橋約400米后，直行進(jìn)入繞城高速公路

13) 沿繞城高速公路行駛3.1公里，過羅金間橋，朝高橋門/杭州/S87方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入高橋門樞紐

14) 沿高橋門樞紐行駛720米，過高門橋樞紐約450米后，直行進(jìn)入南京支線

15) 沿南京支線行駛5.9公里，朝溧水/杭州/南京四橋/上海方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)深高速公路

2.沿長(zhǎng)深高速公路行駛620米，過東山樞紐，直行進(jìn)入長(zhǎng)深高速公路

3.沿長(zhǎng)深高速公路行駛237.9公里，過南莊兜樞紐，直行進(jìn)入上塘高架

4.沿上塘高架行駛290米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入上塘高架

5.杭州市內(nèi)駕車方案

1) 沿上塘高架行駛11.7公里，過德勝河橋，在文暉路出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

2) 沿匝道行駛130米，過南應(yīng)加河橋約260米后，直行進(jìn)入上塘路

3) 沿上塘路行駛330米，過南應(yīng)加河橋，右轉(zhuǎn)進(jìn)入文暉路

4) 沿文暉路行駛1.4公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入湖墅南路

5) 沿湖墅南路行駛590米，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：杭州市

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南京到杭州高鐵

截止于2016年6月，南京到杭州的高鐵里程約256公里。

列車時(shí)刻表見下圖：

南京到杭州高鐵

寧杭高鐵北起南京南站，南至杭州東站，正線全場(chǎng)249公里。