上海地鐵規劃(上海地鐵規劃2025高清大圖)
前沿拓展：
上海地鐵規劃
還沒有開通，11號線只到嘉定北，然后乘坐太嘉線（滬太線）到太倉朝陽站。
至于什么時候能通到太倉還不確定。上海地鐵11號線終點站嘉定安亭,與太倉1號線無縫接軌。另明年3月還有3站路全線貫通。2013年前蘇州2號線,昆山1號線,太倉1號線在安亭和嘉定北會集,到**廣場只要53分鐘.
最近網上流出官方直播時候一張關于上海新一輪地鐵規劃圖，如下圖：
根據上一輪上海軌道交通第三期（2018-2023）規劃推斷（上圖），流出圖應該是第四期（2023-2028）規劃。
從規劃中我們清晰看到（紅色線條為新規劃線路）：18號線三期，21號線北延伸線，22號線，23號線二期，東西快線，南北快線，松江快線，2號線南延伸，24號線，25號線，新環線（26號線），還有一條到臨港的新線看不出名字，其中還隱藏著未公布過卻已經變黑的的寶嘉線。
作為寶山吹的一員，其他線路就不多說了，下面主要針對寶山區未來的軌道交通規劃及變化導向做一些深入探討。
原寶山區軌道交通規劃（寶山官方發布）
根據流傳四期規劃寶山定制圖（個人制作，請勿盜圖）
根據兩圖對比，可以很明顯看到：
1、寶嘉線為黑白線路，就是已經板上釘釘，嘉定的一些規劃里也是經常能見，大致走向為從南何支線起走友誼路，聯通一號線和7號線還有未來的南北快線。
2、南何支線（因為既有鐵路未上圖）也是黑白線路，也是板上釘釘，是一條按原線路改建的市域鐵路，從上海北站（寶山站）出發，經過北郊站（將來也會有改造預期），最后聯通西站和南翔站。
3、18號線二期已經改道走呼蘭路并且已經開建，將來18號線三期會穿過大場機場尾部對接7號線南陳路站，并且會和22號線在大場機場腹地有一個交會。
4、22號線一直在提，包括嘉定的規劃也經常能看到，初步走向寶楊路寶安公路，可以聯通多條寶山南北線路，之后大致在潘涇路轉彎，途徑大場，后接入嘉定11號線南翔，這次進入第四期規劃建設，那么22號線很明顯是一條直穿大場機場腹地的線路，那么意味著毒瘤搬遷板上釘釘。
5、24號線可能是因為原線路有南何支線的原因，所以新規劃走向大致為鐵力路，也是為了服務吳淞副中心吳淞創新城建設的原因。
6、21號線北延伸線是從浦東跨江對接22號線用的。
7、南北快線，這是一條嶄新的線路，從寶山站出發，富錦路走向，途徑一號線富錦路站可能可以北移合并站點，隨后大致在富長路轉彎，再經過康寧路接入靜安，一路向南最后是對接奉賢新城，最后應該是落地金山。
以上各條線路重要性不分先后，第三期規劃大致是在2018年底發布的，那么正常情況下，第四期規劃應該在2023年底前發布，從各條線路來看，如果這個規劃真能原封不動的提交發改委，那么大場機場這個事情應該是真的要解決了，寶山也真的能夠迎來大翻身，并且按理來說，大場機場的消息應該在軌道交通規劃發布前發布才正常，所以還有一年時間，寶山的小伙伴們握緊拳頭期盼吧。
軌交線路的完善和增加，對于北轉型中的寶山區來說是至關重要的，不像市中心密集的軌道交通布置錦上添花，寶山區每條線路都能對于沿線一眾居民或者產業帶來質變，軌交線路的選擇基本都是本來的荒蕪之地或者是工廠等無人區域，很明顯看得出對于大力發展寶山的雄心，寶嘉線，22號線和南北快線很明顯對于東顧村，西楊行和廟行地段是重要改善，并且直接指向大場機場搬遷！
很多人說南北轉型寶山對標金山，這簡直扯淡，寶山區是一大半主城區，只是和金山一起提轉型而已，請不要混為一談！
最后再重復一句話：今天的寶山你愛理不理，明天的寶山你高攀不起！
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拓展知識：
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