天津限牌(天津限牌區(qū)域)
前沿拓展：
天津限牌
已經(jīng)限牌了 而且馬上就要限號(hào) 限號(hào)的周啟志是和北京一樣的
南京市**25日公布了新版的《南京交通發(fā)展**》，征詢公眾意見。這份**披露了南京市的交通建設(shè)近期行動(dòng)綱領(lǐng)，力爭(zhēng)到2020年，南京區(qū)域交通地位進(jìn)一步提高，城鄉(xiāng)居民出行更為便捷，交通擁堵與污染問題進(jìn)一步緩解。值得關(guān)注的是，這次南京市**在**中明確提出，采取必要和合適的居民出行、車輛擁有與使用調(diào)控政策，做好擁堵收費(fèi)、限牌、限號(hào)、尾號(hào)限行等調(diào)控政策的可行性與預(yù)案研究。
記得2014年，南京也吵吵著要限牌，瞬間二手車漲價(jià)，4S店被擠爆，這一風(fēng)聲讓車商真是賺的盆滿缽滿，但最后這個(gè)消息不了了之了，時(shí)間長(zhǎng)了，限牌說(shuō)也慢慢淡出了南京人們的生活。15年7月25日，南京市**又開始嚷嚷限牌、限號(hào)，狼來(lái)了的故事時(shí)刻教育著人們，這次沒有像上次那樣轟動(dòng)，但總有人會(huì)擔(dān)憂，于是，車商又欣喜的開始大賣著自己的車。
到底限牌靠不靠譜，那我們先從歷史數(shù)據(jù)來(lái)分析，先看看現(xiàn)在限牌的情況：
上海:1994年開始借用新加坡的拍賣模式，對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度。
北京：2010年12月23日北京市**舉行的發(fā)布會(huì)，車輛上牌需通過搖號(hào)，個(gè)人買車每月可搖號(hào)一次。
貴陽(yáng)：2011年7月11日，貴陽(yáng)市**突然發(fā)出第5號(hào)令，決定對(duì)汽車牌號(hào)分段管理。
廣州：2012年7月1日零時(shí)起，對(duì)該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理
天津：2013年12月16日零時(shí)開始天津?qū)嵤o(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施
杭州：2014年3月25日7點(diǎn)，杭州市**召開**發(fā)布會(huì)，杭州市交通運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)范建軍宣布，從今天零時(shí)起，杭州行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
現(xiàn)在南京又喊狼來(lái)了，到底這次是真的假的？小編以為不要太在意，不要因?yàn)橄夼普f(shuō)打亂了你的計(jì)劃，首先限牌不是說(shuō)限就限的，流程復(fù)雜，時(shí)間也會(huì)拖的很長(zhǎng)；第二，南京交通壓力大，但是比南京大的城市有的是，人家也沒限牌啊，南京地鐵也在建設(shè)中，這會(huì)分解一部分的交通壓力；第三，從趨勢(shì)上看，人口流動(dòng)流入不可能像之前這么夸張，甚至慢慢出現(xiàn)負(fù)流入現(xiàn)象，這也是未來(lái)壓力緩解的一部分；第四，南京周邊發(fā)展慢慢開始，去中心化的發(fā)展會(huì)緩解疏散交通的壓力，其實(shí)堵也就堵在那幾個(gè)路段，如果繁榮地段分化了，擁堵也會(huì)分化；第五，新能源汽車的發(fā)展也是不容忽視的一個(gè)部分，在已經(jīng)限牌的城市，購(gòu)買新能源汽車是不限牌的，隨著新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，新能源汽車將走上舞臺(tái)；最后，限牌也會(huì)提前通知，明文通知下來(lái)了在做決定也來(lái)得急！
趨勢(shì)和未來(lái)決定，限牌不是那么簡(jiǎn)單的！
拓展知識(shí)：
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