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多年后廣佛地鐵線網是什么模樣？一睹為快

2022年新版！廣州地鐵四期規劃入選線路預測更新

|圖：GGvsQQ、Neveadun

|文：GGvsQQ

在上周的推文

《6年、12年、30年后廣佛地鐵線網是什么模樣？一睹為快！》中

我們與大家分享了多年后廣佛地鐵線網的情況

不過多年后的線網

已開通線路、在建線路、近中遠期規劃線路混雜

導致線網圖相當繁雜

易令人眼花繚亂

分不清哪些線路是在哪個階段開通

因此Metro Bay團隊還制作了一張

廣佛地鐵線網2022-2028對比圖

在這張圖中

我們可以將在未來6年開通的線路一覽無余

對廣佛地鐵線網近期的發展有更清晰地把握

在本圖中

灰色線路為當前已開通線路

而彩色線路為未來6年或將開通的線路

觀統整體

我們大致可以發現6年后

廣州、佛山的地鐵線網

都將較目前各有一個質的飛躍

對于廣州而言

未來6年廣州郊區開通的新線數量則較少

從化、增城除新塘外、南沙除萬頃沙外都無新線開通

不過這實際上是未來6年

廣州地鐵在市區和郊區線網配比的“再平衡”——

過去的12年里，也就是自2010年以來

廣州新開通的市區線明顯偏少、

郊區線則大量開通

因此才導致了3號線、5號線等市區線擁擠不堪的情況

因此，未來6年

廣州開通的市區線路數量眾多

廣州市區地鐵線網的密度大幅提升

將一舉扭轉廣州市區地鐵線路不足、運力欠缺的局面

對于佛山而言

從今年年底佛山3號線首通段開通

到6年后佛山二期規劃的線路陸續建成

佛山地鐵可謂是從初步組網

到形成了較完善、成規模的線網

因此6年后與現在相比

更是堪稱兩個不同維度

屆時

佛山地鐵也將成為佛山交通

不可或缺的、最重要的組成部分之一

那么未來6年

在廣州各個區中

究竟誰開通線路最多？

誰的線網進步最大？

誰才是近期地鐵大贏家？

6年內各區的開通情況對四期規劃有什么影響？

四期規劃在各個區的配比又將如何？

接下來就讓我們一起看看

廣州每個區的

2022-2028地鐵線網對比

廣州中心四區

廣州中心四區已開通線路

越秀：1號線6站、2號線6站、5號線7站、6號線8站（共計4線27站）

天河：1號線3站、3號線11站（含3號線支線）、4號線3站、5號線8站、6號線10站（含沙河）、18號線1站、21號線6站（共7線42站）

海珠：2號線6站、3號線4站、4號線1站、8號線14站、18號線2站、廣佛線5站（共6線32站）

荔灣：1號線7站、5號線5站、6號線5站、8號線5站（含彩虹橋、西村）、廣佛線5站（共5線27站）

廣州中心四區未來6年開通線路

越秀：10號線3站、11號線4站、12號線5站、13號線6站、14號線1站、22號線1站、24號線1站（共7線21站）

天河：10號線2站、11號線5站、13號線9站、18號線1站（共4線17站）

海珠：8號線2站、10號線6站、11號線10站、12號線5站、28號線6站（共5線29站）

荔灣：10號線3站、11號線7站、13號線1站、22號線4站、28號線1站、佛山11號線2站（共6線18站）

可以發現未來6年

廣州中心四區都有許多地鐵線開通

而且對比已開通線路、車站數據數據

我們還可以發現

2028年市區地鐵線網和地鐵車站的密度

將接近目前的兩倍

而在四個區中

包攬了11號線半環外加28號線完整貫穿

海珠區收獲無疑最大

2028年地鐵覆蓋相較目前大幅躍升

未來加上四期的19號線和26號線

堪稱市區最大贏家

而越秀區則囊括市區“四大天王”

瘋狂收割7條新線

不過隨著這批線路開通

越秀區基本完成地鐵全覆蓋

未來進入越秀區的規劃地鐵線路將“寥寥無幾”

而天河區作為目前廣州市地鐵站最多的一個區

未來6年雖也有11號線和13號線兩大收獲

但整體覆蓋情況仍不盡人意

因此預計四期規劃將給天河一定地傾斜

給予天河區更多線路

而荔灣區隨著11號線開通

主要區域基本完成地鐵覆蓋

而”最后一塊拼圖“

即花地河西部片區

將留待25號線前去覆蓋

白云區、花都區

廣州北部已開通線路

白云區：2號線8站、3號線9站、6號線3站、8號線9站、9號線1站、14號線8站（共6線38站）

花都區：3號線1站、9號線10站（共2線11站）

從化區：14號線5站（共1線5站）

廣州北部未來6年開通線路

白云區：8號線4站、11號線3站、12號線12站、13號線7站、14號線7站、18號線5站、22號線7站、24號線13站（共8線58站）

花都區：18號線3站、22號線1站、24號線5站（共3線9站）

從化區：0線0站

放眼廣州北部

白云區未來六年開通的線路數高達8條

新開通車站數更是達到驚人的58座！

如此璀璨奪目的數據

遠遠超過廣州任何一個區

堪稱一馬當先、無可匹敵！

細細分析

我們還可以發現2028年白云區的地鐵線網

更是脫胎換骨、天翻地覆

首先

未來6年開通到8北、12、13、14二、18、22號線

與已開通的2、3、8號線一道

構筑了高達8條白云區內的完整南北客流走廊

基本對白云區所有人口密集區、

重點發展區進行了良好覆蓋

其次

12號線作為首條白云區西部的東西線

首次在白云區內串聯了所有南北線路

使白云區內的線網結構得到大幅完善

因此毫無疑問

白云區是未來6年廣州地鐵PK

唯一的、沒有爭議的最大贏家

因此未來四期

白云區線路數量可能較少

為其他各區讓位

畢竟廣州市地鐵覆蓋

需要盡可能均衡地覆蓋各個區域

不好讓某一個區的地鐵覆蓋遙遙領先

而花都區未來6年也有3條線路開通

其中還包括備受關注的18和24號線

因此考慮到花都區人口規模和經濟體量并不突出

因此未來6年花都區的地鐵開通情況也算是

廣州外圍四區（花都、從化、增城、南沙）的佼佼者了

番禺區

番禺區已開通線路：2號線5站、3號線5站、4號線6站（不含官橋）、7號線10站、18號線3站、22號線4站、佛山2號線1站（共7線34站）

番禺區未來6年開通線路：3號線4站、7號線0站（僅途徑）、8號線5站、12號線2站、22號線1站（共5線12站）

與白云區形成鮮明對比的

是經濟體量相近、人口同樣極多的番禺區

未來6年番禺區開通的地鐵線路

顯得”凄凄慘慘戚戚“

未來6年共計開通12座車站

僅為白云區的1/5左右

而且與白云區將開通的線路條條都是重磅干線不同

番禺區將開通的線路都僅是一般郊區線

這對于面積龐大、人口眾多的番禺區而言

雖一定程度擴大了覆蓋面

但仍實在顯得“不太夠用”

“雪上加霜”的是

這些車站更大部分位于番禺區外圍片區

番禺人口最多的洛浦、大石、南村和市橋四大片區

未來6年竟然幾乎與地鐵新線“絕緣”

因此基本可以給未來6年番禺區地鐵開通情況

頒一個“全廣州悲情獎”

不過上文我們提到過

廣州市地鐵覆蓋

需要盡可能均衡地覆蓋各個區域

因此番禺區能否在廣州四期中“分多一杯羹”？

扭轉地鐵覆蓋遠遠落后于白云區的局面？

值得拭目以待

黃埔區、增城區

廣州東部已開通線路

黃埔區：4號線1站、5號線4站、6號線6站、13號線6站、14號線9站、21號線8站（共6線34站）

增城區：13號線5站、21號線7站（共2線12站）

廣州東部未來6年開通線路

黃埔區：5號線6站、7號線11站、8號線1站、12號線1站、13號線0站（僅途徑）、28號線3站（共6線22站）

增城區：28號線3站（共1線3站）

將目光移向廣州東部

我們可以發現未來6年

黃埔區新開通地鐵線的情況雖遠比不上白云區

但也比番禺的情況好得多

首先黃埔區未來6年有7號線一條區內主干線開通

而且13號線二期的開通對13號線首期的提升也極大

同時能夠緩解5號線東段擁擠不堪的局面

再加上有市域快線28號線的開通

黃埔區未來6年開通的線路絲毫不“寒磣”

全區地鐵覆蓋、串聯、組網都有一定程度提升

整體還是“相當夠看”的

不過對于全市經濟體量第二大的黃埔區而言

未來6年在地鐵開通上取得如此成績

也只能說是“比上不足，比下有余”

平平淡淡，并無驚喜

因此四期規劃中

黃埔會否收獲更多線路？

值得期待

而增城區情況就“不太樂觀”了

未來6年增城區僅有28號線一條線路開通

不過28號線能夠覆蓋增城人口最多的

鳳凰城片區和新塘鎮

大有“以一敵十”的實力

未來四期規劃中

考慮到天河、黃埔、番禺都是潛在“大戶”

經濟體量稍顯遜色的增城區

究竟能從中分多少里程？

仍是一大懸念

南沙區

南沙區已開通線路：4號線12站、18號線2站（共2線14站）

南沙區未來6年開通線路：18號線2站（共1線2站）

最后登場的

是粵港澳未來高地、規劃**極高的南沙區

很可惜的是

未來6年南沙區地鐵開通情況并不出色

僅有18號線南延段在萬頃沙島上的2座車站有望開通

遠不及白云，甚至落后于花都

不過屆時

南沙將收獲首條連接中山、珠海的線路

對南沙融入并帶動大灣區發展、

促進南沙發展建設成為大灣區面向世界的戰略性重大平臺

具有重大開創性意義

但整體而言

南沙區的地鐵建設還任重而道遠

在當今這個地鐵上報

對人口、客流有嚴格要求的大環境下

四期規劃中

南沙能否收獲更多線路帶動發展？

能否如愿收獲備受期待、極其重要的15號線？

仍需要繼續觀察和評判

廣州各區大PK

看完了廣州各區未來6年地鐵開通情況的介紹分析

Metro Bay還制作了一張

《廣州各區目前開通 & 未來6年開通地鐵PK表》

由這張表

我們能夠更清晰地看出

未來6年的廣州地鐵大PK中

哪個區才是最大贏家

此外最重要的是

由此圖

我們還可以分析預測廣州地鐵四期規劃

在各區的分配配比情況

在上文我們已經簡述分析了

廣州各區在四期規劃中的“局勢”

廣州市地鐵覆蓋

需要盡可能均衡地覆蓋各個區域

6年內的“贏家”可能會在6-12年的四期“受挫”

而6年內的“悲情者”可能會在6-12年的四期“逆襲”

那么四期規劃如何分配更合理？

哪些線路更值得被推薦？

敬請期待Metro Bay近期的推文！

拓展知識：

廣州地鐵規劃圖

http://www.ditiezu.com/thread-87436-1-1.html

看帖，不解釋~~~~~~~