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前沿拓展：

杭州統(tǒng)繳卡

統(tǒng)繳卡上會有對應車輛的牌照，就是說一張卡對應固定的車輛。

合肥繞城高速免費

一直是車主們比較關(guān)心的事

最新進展來了

合肥市交通運輸局近日回復！

一、繞城高速免費通行新進展

有網(wǎng)友在合肥**信箱咨詢

“繞城高速免費何時落實？”

4月12日，官方最新回復來了！

信件內(nèi)容：

想請問關(guān)于合肥繞城高速免費市人大已同意，考察的已考察，為何遲遲不落實，一拖再拖？繞城高速免費是否還有希望！

市交通運輸局回復：

合肥繞城高速免費通行事宜，省市相關(guān)部門現(xiàn)正在積極推進之中。

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注意！

相關(guān)部門在積極推進

這說明繞城高速免費通行還在進一步進展中

還有希望！期待盡早出結(jié)果，

給大家一個答復~

杭州統(tǒng)繳卡(杭州統(tǒng)繳卡怎么辦理)

(圖源/百度百科)

多次提議繞城高速免費建議7座以下小型車免費通行

省人大代表陳長貴連續(xù)三年提出關(guān)于“免除7座以下小型車的繞城高速費用”的建議。

“我們2017年12月去成都、鄭州等地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在合肥繞城高速車流量未飽和的情況下，提出這樣的想法是有可行性的，借鑒先行省市的好的做法，能夠提高通行效率，解決交通擁堵等問題。”

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（圖源/網(wǎng)絡）

合肥市同意省政協(xié)委員靳素華建議，由交通等相關(guān)部門定義上下班高峰期時段（7：00—9：00，17：00—19:00），在該時段內(nèi)，免收合肥市7座及以下汽車繞城高速公路過路費，以緩解城區(qū)高峰時段的交通壓力，減少市民車輛在道路上的行駛時間，提高市民的滿意度。

繞城高速免費通行動作不斷合肥市同意提案

從去年到今年，

合肥繞城高速免費通行動作不斷。

合肥市同意免費通行提案

去年6月，據(jù)媒體報道，合肥市交通運輸局對省政協(xié)十二屆一次會議第0437號提案答復時表示，合肥市同意省政協(xié)委員靳素華提出的“關(guān)于實施環(huán)城高速免費通行緩解城內(nèi)交通壓力”的提案，并請省交通運輸廳協(xié)調(diào)省交通控股集團研究實施方案，加快合肥繞城高速相關(guān)互通改造，為實施合肥本籍7座以下小型客車免收繞城高速通行費創(chuàng)造條件。

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（圖源/網(wǎng)絡）

負責人去鄭州、成都借鑒經(jīng)驗

同年7月，據(jù)媒體報道，合肥市**正會同省交通控股集團完善實施方案，省交通廳、省交通控股集團、合肥市**有關(guān)負責人也先后前往鄭州、成都考察繞城高速免收本地車輛通行費的相關(guān)情況，有望借鑒兩地相關(guān)經(jīng)驗。

省交通廳有關(guān)負責人表示，已經(jīng)多次召集省財政廳、省物價局、省****、合肥市**、省交通控股集團等單位，就采用**購買服務實現(xiàn)合肥籍小客車免費通行合肥繞城高速的可行性及具體實施方案，進行了認真研究和協(xié)商。

報道稱，合肥市**會同省交通控股集團正在積極調(diào)查、研究，針對合肥繞城高速近年來的交通流量數(shù)據(jù)、交通影響評價等進行分析，以進一步完善實施方案。

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（圖源/網(wǎng)絡）

比如增加進出互通匝道，改擴建現(xiàn)有收費站點，加快實施城市路網(wǎng)規(guī)劃、改造，加強與繞城高速互通的有效連接，盡快將合肥外環(huán)高速納入國家公路網(wǎng)并啟動建設(shè)等措施，希望能夠制定較為完備的方案。

不過，緊接其后，即有媒體報道稱：省市兩級**門相關(guān)人士表示，還沒有就此事研究制定方案。

至此，繞城高速高速免費通行迷霧重重。

繞城高速免費難在哪？主要是這個原因

據(jù)省人大代表陳長貴表示，“從有關(guān)部門召集的幾次協(xié)調(diào)會來看，繞城高速免費通行未能成行的主要原因，還是在誰來承擔費用方面沒有形成一致意見。”

全國多市繞城高速免費通行外地是怎么做的？

就全國來看，已有十余個城市，如杭州、南京、重慶、鄭州等已對市屬客車、小轎車在繞城高速實行免費通行的政策，緩解城市交通壓力，提高市民出行效率。

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（圖源/網(wǎng)絡）

鄭州實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收車主通行費政策，全部通行費由鄭州市財政按照“通行費100%支付，一月一結(jié)算”的原則全額統(tǒng)繳。

成都市也與繞城高速管理方簽訂協(xié)議，由成都市每年統(tǒng)一繳納一定費用給繞城高速管理方，作為繞城高速運營管理的成本。因此，川A號牌車輛走成都繞城高速也不收費。

合肥擁堵解決迫在眉睫上下班時間長

截止2017年7月，合肥全市機動車保有量達167.8萬輛，每個月市區(qū)路上跑的機動車平均增加1.45萬輛，近6年以年均20%以上的速度增加，導致城區(qū)間交通壓力增加，特別是上下班高峰，合肥的主干道和高架橋擁堵嚴重。車輛中間有很多屬于跨區(qū)域行駛，占用城市道路時間較長（從城南到城北約1.5小時）。

來源/合肥市** 安徽網(wǎng) 第一樓市

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