本文的標(biāo)題是《年輕人的選擇 四款運(yùn)動(dòng)定位緊湊型車推薦》來(lái)源于:由作者:陳靜帆采編而成,主要講述了“男人至死是少年”這句話現(xiàn)在看來(lái),確實(shí)所言非虛。孩童時(shí)期,誰(shuí)不是見著游戲機(jī)和汽車玩具就走不動(dòng)道,長(zhǎng)大之后
“男人至**是少年”這句話現(xiàn)在看來(lái),確實(shí)所言非虛。孩童時(shí)期,誰(shuí)不是見著游戲機(jī)和汽車玩具就走不動(dòng)道,長(zhǎng)大之后,哪個(gè)胸懷熱血的青年不想擁有一臺(tái)屬于自己的汽車。品牌、空間、實(shí)用性、性價(jià)比?這些選車關(guān)鍵詞都太過(guò)理性,在父母那一輩人看都很合理妥帖,但如果是年輕人自己能夠全權(quán)做主,恐怕誰(shuí)也抵擋不住“運(yùn)動(dòng)”二字的誘惑。誰(shuí)還沒個(gè)賽車夢(mèng)呢!且不說(shuō)深受《頭文字D》和《速度與**》的影響,縱然高攀不起超跑這樣的“白月光”,但就算是再普通不過(guò)的緊湊型轎車,也絕對(duì)不能少了運(yùn)動(dòng)元素。
本次挑選的對(duì)比車型均來(lái)自合資品牌,售價(jià)也相對(duì)比較親民,并非遙不可及。廣汽本田型格**緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車,一經(jīng)上市就受到廣泛關(guān)注,“本田”二字對(duì)于那些熱衷于駕駛,并且鐘愛日系性能車的人來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直就是“神”一般的存在。上汽通用別克威朗憑借其運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的整體設(shè)計(jì),同樣得到了大批年輕人的追捧,正所謂“顏值即正義”。至于一汽-大眾高爾夫和長(zhǎng)安福特福克斯,我想更是無(wú)需多言,在**市場(chǎng)叱咤風(fēng)云十余載,社會(huì)地位早已被寫入歷史。
一、外觀綜述
外觀設(shè)計(jì)方面,四款車型個(gè)頂個(gè)都是“運(yùn)動(dòng)小伙兒”的既視感,充分滿足了當(dāng)下年輕人的喜好。其中,我認(rèn)為型格的整體設(shè)計(jì)最為出色,不僅充分照顧到了對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造,而且視覺效果簡(jiǎn)約大氣,沒有特別花哨的點(diǎn)綴,確實(shí)顯得很有“型”。威朗的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)激進(jìn),夸張的運(yùn)動(dòng)套件上身后,看上去更是十分炸裂。雖然“肌肉感”并不強(qiáng)烈,但硬朗的感覺仍在,一看就知道是美系性能車的范兒。
高爾夫和福克斯在外觀設(shè)計(jì)上走的都是各自相同的路線,多年過(guò)去了,雖然并不存在什么大刀闊斧的改變,但是每一次改款、換代,都能很好地把握時(shí)下流行趨勢(shì),在保持經(jīng)典設(shè)計(jì)元素和開拓創(chuàng)新方面找到良好的平衡。高爾夫是經(jīng)典兩廂設(shè)計(jì),而福克斯則是提供了兩廂和三廂版本選擇,不過(guò)在我看來(lái),無(wú)疑還是兩廂車型更具運(yùn)動(dòng)精神。尺寸方面,除了高爾夫在軸距上有些吃虧之外,其余三款車型的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn),基本處于同一水平。
外部配置方面,型格與福克斯的表現(xiàn)較為亮眼,尤其是燈光部分,相信很多年輕人還是很在乎這一點(diǎn)的。當(dāng)然,威朗的配置水平也不算差,真正讓人有些尷尬的是高爾夫,雖然價(jià)格并不便宜,但配置表現(xiàn)卻依然沒能給到什么驚喜。不過(guò),大眾向來(lái)不依靠配置取勝,因此如果是對(duì)配置有比較高要求的消費(fèi)者,還是建議謹(jǐn)慎選擇。
外觀小結(jié):
不得不說(shuō),這四款車型在外觀設(shè)計(jì)方面真的很“懂”,知道消費(fèi)者喜歡什么,全力滿足就是了。正所謂各花各個(gè)眼,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),心動(dòng)其實(shí)只在一瞬間,看上了就怎么都好,至于空間和配置表現(xiàn),似乎真不那么重要。當(dāng)然,就算說(shuō)得任性,但是在選車時(shí)也還是要考慮實(shí)用性表現(xiàn),哪怕只是為了過(guò)父母那一關(guān)也不得不做出取舍。在這方面,配置偏低且采用兩廂設(shè)計(jì)的高爾夫無(wú)疑吃了一個(gè)暗虧,但相信憑借大眾的“金字招牌”以及高爾夫“封神”一般的市場(chǎng)表現(xiàn),只要真心喜歡,都不叫事兒。
二、內(nèi)飾綜述
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,相較于外觀的各顯神通,四款車型明顯都有所收斂,并沒有給人很強(qiáng)的攻擊性。確實(shí),外表可以個(gè)性花哨些,但里子就沒必要再那么“燥”了,我個(gè)人覺得這樣還挺好。其中,型格和福克斯的中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì),搭配傳統(tǒng)的懸浮式中控屏,整體視覺效果比較簡(jiǎn)約精致。威朗和高爾夫則使用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),只是展現(xiàn)形式略有不同,不過(guò)均營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。
多媒體系統(tǒng)方面,四款車型的表現(xiàn)都比較出色,均支持車載藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音識(shí)別控制等主流功能,能夠滿足日常使用所需。其中,福克斯搭載的中控系統(tǒng)不支持與手機(jī)互聯(lián),在與其它三款車型的對(duì)比中略遜一籌。不過(guò),作為一款主要面向年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)型車,福克斯配備了B&O音響系統(tǒng),型格使用的是BOSE音響,也算是投其所好。在這方面,威朗尷尬得“兩手空空”,高爾夫則是需要“用錢說(shuō)話”,只有肯花錢,就能原廠選裝哈曼卡頓音響。
內(nèi)飾配置方面,雖然四款車型的表現(xiàn)各有千秋,但不得不說(shuō)還是大眾更懂人心,關(guān)鍵性的配置當(dāng)真是毫不吝嗇,足以證明,好感確實(shí)不是平白無(wú)故而來(lái)的。雖然也有部分配置需要選裝,但整體水平已經(jīng)高出競(jìng)品一截,優(yōu)勢(shì)顯而易見。兩款美系車型表現(xiàn)中規(guī)中矩,而作為日系代表的型格則依然還是家族傳統(tǒng)的“老樣子”,不至于很差,但也實(shí)在沒能給人帶來(lái)什么驚喜。
內(nèi)飾小結(jié):
內(nèi)飾部分,整體設(shè)計(jì)各具特點(diǎn)和風(fēng)格,選擇時(shí)依照個(gè)人喜好即可,這部分并沒有太多值得說(shuō)的,而至于配置表現(xiàn),高爾夫拿出的成績(jī)單上赫然寫著高分。細(xì)節(jié)方面,雖然四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都盡可能的簡(jiǎn)約時(shí)尚,并且試圖營(yíng)造出更強(qiáng)的精致感,不過(guò)高爾夫似乎是有點(diǎn)過(guò)猶不及,高度依賴中控屏及觸控面板的**作方式,市場(chǎng)反饋有好有壞,這點(diǎn)需要消費(fèi)者衡量考慮好。
三、性能綜述
動(dòng)力方面,四款車型都不約而同的為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一顆“渦輪”,以運(yùn)動(dòng)之名,這肯定是必須的。參數(shù)方面,威朗的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼,官方給出的百公里加速時(shí)間為7.7s,除型格沒有相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行對(duì)比外,它是最快的。雖然沒有加速成績(jī)?yōu)槠湓龉馓聿剩咎锇l(fā)動(dòng)機(jī)的名號(hào)還需要多言么?高爾夫這邊也是一樣,EA211發(fā)動(dòng)機(jī)早已名揚(yáng)四海,其與大眾7擋干式雙離合變速箱的匹配也得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。至于福克斯,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是這代車型一個(gè)無(wú)法回避的“槽點(diǎn)”,好與壞不做任何評(píng)價(jià),畢竟多說(shuō)無(wú)益,我也不想再帶節(jié)奏,大家各自斟酌吧。
動(dòng)力小結(jié):
既然都說(shuō)是運(yùn)動(dòng)**的緊湊型車,那么動(dòng)力表現(xiàn)就絕對(duì)不能拖后腿,四款車型均搭載了各自品牌引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論參數(shù)表現(xiàn)還是底盤調(diào)校都可圈可點(diǎn),口碑都不差。雖然福克斯的情況較為復(fù)雜,如今的境遇也不是太好,但我認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)“罪不至**”,而且對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),應(yīng)該還是比較容易能夠接受。總體來(lái)看,在動(dòng)力配置以及實(shí)際表現(xiàn)方面,四款車型基本都處于同一水平線。
四、空間綜述
乘坐空間方面,受限于車型**以及尺寸,寬敞肯定談不上,但至少滿足日常家用不會(huì)有太大壓力。相信大家對(duì)于緊湊型轎車的乘坐空間都會(huì)有一個(gè)心理預(yù)期,從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),這四款車型的乘坐感受,尤其是后排空間表現(xiàn),基本還是在同一水平,或許細(xì)節(jié)上存在差異,但總體不會(huì)相差太大。
至于車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn),四款車型也都達(dá)到了同級(jí)別主流水平,總體表現(xiàn)能夠令人滿意。后排**扶手所有車型都有配備,而且連體式設(shè)計(jì)也能當(dāng)做儲(chǔ)物格使用。其中,威朗和福克斯的后排杯架配有限位器,這是型格及高爾夫都沒有注重到的細(xì)節(jié)。
后備廂空間部分,由于高爾夫和福克斯均為兩廂車型,因此在容積方面肯定會(huì)吃一些虧,如果是對(duì)后備廂裝載能力有硬性需求的消費(fèi)者,可以多關(guān)注型格、威朗,或是三廂版福克斯。此外,四款車型的后排座椅均支持比例放倒,可以進(jìn)一步拓展后備廂空間,實(shí)用性表現(xiàn)較為出色。
五、安全配置綜述
安全部分,四款車型均配備了豐富的主/被動(dòng)安全配置,雖然高爾夫和福克斯在某些配置上需要進(jìn)行選裝,但總體表現(xiàn)依然不錯(cuò)。得益于技術(shù)發(fā)展以及成本控制,如今各大廠商已經(jīng)盡可能地將主動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行下放,很多入門車型都有搭載,畢竟是保證出行安全的配置,自然是忽視不得。
總結(jié):
在緊湊型車陣營(yíng)中,主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品很多,無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,都非常重視,畢竟對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),這種價(jià)格親民且符合胃口的車型,誘惑力實(shí)在太強(qiáng)了!當(dāng)然,本次選擇對(duì)比的車型均來(lái)自合資品牌,憑借著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、成熟的造車?yán)砟钜约皩?duì)**市場(chǎng)精準(zhǔn)的把控能力,產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)都非常出色,基本不存在明顯硬傷。其中,廣汽本田型格雖然只能算是“后生晚輩”,但綜合實(shí)力毋庸置疑,一經(jīng)上市就得到了廣泛關(guān)注。上汽通用別克威朗幾經(jīng)沉浮,現(xiàn)在看來(lái),縱使曾經(jīng)的風(fēng)光不再,但卻沒人可以否定它的運(yùn)動(dòng)屬性。至于高爾夫以及福克斯這對(duì)“老冤家”,相愛相殺多年,雖然后者如今的處境有些困難,但底蘊(yùn)仍在,在這個(gè)級(jí)別,它們都不失為合適的選擇。
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