“男人至**是少年”這句話現(xiàn)在看來(lái)，確實(shí)所言非虛。孩童時(shí)期，誰(shuí)不是見著游戲機(jī)和汽車玩具就走不動(dòng)道，長(zhǎng)大之后，哪個(gè)胸懷熱血的青年不想擁有一臺(tái)屬于自己的汽車。品牌、空間、實(shí)用性、性價(jià)比？這些選車關(guān)鍵詞都太過(guò)理性，在父母那一輩人看都很合理妥帖，但如果是年輕人自己能夠全權(quán)做主，恐怕誰(shuí)也抵擋不住“運(yùn)動(dòng)”二字的誘惑。誰(shuí)還沒個(gè)賽車夢(mèng)呢！且不說(shuō)深受《頭文字D》和《速度與**》的影響，縱然高攀不起超跑這樣的“白月光”，但就算是再普通不過(guò)的緊湊型轎車，也絕對(duì)不能少了運(yùn)動(dòng)元素。

本次挑選的對(duì)比車型均來(lái)自合資品牌，售價(jià)也相對(duì)比較親民，并非遙不可及。廣汽本田型格**緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，一經(jīng)上市就受到廣泛關(guān)注，“本田”二字對(duì)于那些熱衷于駕駛，并且鐘愛日系性能車的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“神”一般的存在。上汽通用別克威朗憑借其運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的整體設(shè)計(jì)，同樣得到了大批年輕人的追捧，正所謂“顏值即正義”。至于一汽-大眾高爾夫和長(zhǎng)安福特福克斯，我想更是無(wú)需多言，在**市場(chǎng)叱咤風(fēng)云十余載，社會(huì)地位早已被寫入歷史。

一、外觀綜述

外觀設(shè)計(jì)方面，四款車型個(gè)頂個(gè)都是“運(yùn)動(dòng)小伙兒”的既視感，充分滿足了當(dāng)下年輕人的喜好。其中，我認(rèn)為型格的整體設(shè)計(jì)最為出色，不僅充分照顧到了對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，而且視覺效果簡(jiǎn)約大氣，沒有特別花哨的點(diǎn)綴，確實(shí)顯得很有“型”。威朗的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)激進(jìn)，夸張的運(yùn)動(dòng)套件上身后，看上去更是十分炸裂。雖然“肌肉感”并不強(qiáng)烈，但硬朗的感覺仍在，一看就知道是美系性能車的范兒。

高爾夫和福克斯在外觀設(shè)計(jì)上走的都是各自相同的路線，多年過(guò)去了，雖然并不存在什么大刀闊斧的改變，但是每一次改款、換代，都能很好地把握時(shí)下流行趨勢(shì)，在保持經(jīng)典設(shè)計(jì)元素和開拓創(chuàng)新方面找到良好的平衡。高爾夫是經(jīng)典兩廂設(shè)計(jì)，而福克斯則是提供了兩廂和三廂版本選擇，不過(guò)在我看來(lái)，無(wú)疑還是兩廂車型更具運(yùn)動(dòng)精神。尺寸方面，除了高爾夫在軸距上有些吃虧之外，其余三款車型的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，基本處于同一水平。

外部配置方面，型格與福克斯的表現(xiàn)較為亮眼，尤其是燈光部分，相信很多年輕人還是很在乎這一點(diǎn)的。當(dāng)然，威朗的配置水平也不算差，真正讓人有些尷尬的是高爾夫，雖然價(jià)格并不便宜，但配置表現(xiàn)卻依然沒能給到什么驚喜。不過(guò)，大眾向來(lái)不依靠配置取勝，因此如果是對(duì)配置有比較高要求的消費(fèi)者，還是建議謹(jǐn)慎選擇。

外觀小結(jié)：

不得不說(shuō)，這四款車型在外觀設(shè)計(jì)方面真的很“懂”，知道消費(fèi)者喜歡什么，全力滿足就是了。正所謂各花各個(gè)眼，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，心動(dòng)其實(shí)只在一瞬間，看上了就怎么都好，至于空間和配置表現(xiàn)，似乎真不那么重要。當(dāng)然，就算說(shuō)得任性，但是在選車時(shí)也還是要考慮實(shí)用性表現(xiàn)，哪怕只是為了過(guò)父母那一關(guān)也不得不做出取舍。在這方面，配置偏低且采用兩廂設(shè)計(jì)的高爾夫無(wú)疑吃了一個(gè)暗虧，但相信憑借大眾的“金字招牌”以及高爾夫“封神”一般的市場(chǎng)表現(xiàn)，只要真心喜歡，都不叫事兒。

二、內(nèi)飾綜述

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，相較于外觀的各顯神通，四款車型明顯都有所收斂，并沒有給人很強(qiáng)的攻擊性。確實(shí)，外表可以個(gè)性花哨些，但里子就沒必要再那么“燥”了，我個(gè)人覺得這樣還挺好。其中，型格和福克斯的中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，搭配傳統(tǒng)的懸浮式中控屏，整體視覺效果比較簡(jiǎn)約精致。威朗和高爾夫則使用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，只是展現(xiàn)形式略有不同，不過(guò)均營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。

多媒體系統(tǒng)方面，四款車型的表現(xiàn)都比較出色，均支持車載藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音識(shí)別控制等主流功能，能夠滿足日常使用所需。其中，福克斯搭載的中控系統(tǒng)不支持與手機(jī)互聯(lián)，在與其它三款車型的對(duì)比中略遜一籌。不過(guò)，作為一款主要面向年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)型車，福克斯配備了B&O音響系統(tǒng)，型格使用的是BOSE音響，也算是投其所好。在這方面，威朗尷尬得“兩手空空”，高爾夫則是需要“用錢說(shuō)話”，只有肯花錢，就能原廠選裝哈曼卡頓音響。

內(nèi)飾配置方面，雖然四款車型的表現(xiàn)各有千秋，但不得不說(shuō)還是大眾更懂人心，關(guān)鍵性的配置當(dāng)真是毫不吝嗇，足以證明，好感確實(shí)不是平白無(wú)故而來(lái)的。雖然也有部分配置需要選裝，但整體水平已經(jīng)高出競(jìng)品一截，優(yōu)勢(shì)顯而易見。兩款美系車型表現(xiàn)中規(guī)中矩，而作為日系代表的型格則依然還是家族傳統(tǒng)的“老樣子”，不至于很差，但也實(shí)在沒能給人帶來(lái)什么驚喜。

內(nèi)飾小結(jié)：

內(nèi)飾部分，整體設(shè)計(jì)各具特點(diǎn)和風(fēng)格，選擇時(shí)依照個(gè)人喜好即可，這部分并沒有太多值得說(shuō)的，而至于配置表現(xiàn)，高爾夫拿出的成績(jī)單上赫然寫著高分。細(xì)節(jié)方面，雖然四款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都盡可能的簡(jiǎn)約時(shí)尚，并且試圖營(yíng)造出更強(qiáng)的精致感，不過(guò)高爾夫似乎是有點(diǎn)過(guò)猶不及，高度依賴中控屏及觸控面板的**作方式，市場(chǎng)反饋有好有壞，這點(diǎn)需要消費(fèi)者衡量考慮好。

三、性能綜述

動(dòng)力方面，四款車型都不約而同的為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一顆“渦輪”，以運(yùn)動(dòng)之名，這肯定是必須的。參數(shù)方面，威朗的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.7s，除型格沒有相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行對(duì)比外，它是最快的。雖然沒有加速成績(jī)?yōu)槠湓龉馓聿剩咎锇l(fā)動(dòng)機(jī)的名號(hào)還需要多言么？高爾夫這邊也是一樣，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)早已名揚(yáng)四海，其與大眾7擋干式雙離合變速箱的匹配也得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。至于福克斯，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是這代車型一個(gè)無(wú)法回避的“槽點(diǎn)”，好與壞不做任何評(píng)價(jià)，畢竟多說(shuō)無(wú)益，我也不想再帶節(jié)奏，大家各自斟酌吧。

動(dòng)力小結(jié)：

既然都說(shuō)是運(yùn)動(dòng)**的緊湊型車，那么動(dòng)力表現(xiàn)就絕對(duì)不能拖后腿，四款車型均搭載了各自品牌引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論參數(shù)表現(xiàn)還是底盤調(diào)校都可圈可點(diǎn)，口碑都不差。雖然福克斯的情況較為復(fù)雜，如今的境遇也不是太好，但我認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)“罪不至**”，而且對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該還是比較容易能夠接受。總體來(lái)看，在動(dòng)力配置以及實(shí)際表現(xiàn)方面，四款車型基本都處于同一水平線。

四、空間綜述

乘坐空間方面，受限于車型**以及尺寸，寬敞肯定談不上，但至少滿足日常家用不會(huì)有太大壓力。相信大家對(duì)于緊湊型轎車的乘坐空間都會(huì)有一個(gè)心理預(yù)期，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這四款車型的乘坐感受，尤其是后排空間表現(xiàn)，基本還是在同一水平，或許細(xì)節(jié)上存在差異，但總體不會(huì)相差太大。

至于車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，四款車型也都達(dá)到了同級(jí)別主流水平，總體表現(xiàn)能夠令人滿意。后排**扶手所有車型都有配備，而且連體式設(shè)計(jì)也能當(dāng)做儲(chǔ)物格使用。其中，威朗和福克斯的后排杯架配有限位器，這是型格及高爾夫都沒有注重到的細(xì)節(jié)。

后備廂空間部分，由于高爾夫和福克斯均為兩廂車型，因此在容積方面肯定會(huì)吃一些虧，如果是對(duì)后備廂裝載能力有硬性需求的消費(fèi)者，可以多關(guān)注型格、威朗，或是三廂版福克斯。此外，四款車型的后排座椅均支持比例放倒，可以進(jìn)一步拓展后備廂空間，實(shí)用性表現(xiàn)較為出色。

五、安全配置綜述

安全部分，四款車型均配備了豐富的主/被動(dòng)安全配置，雖然高爾夫和福克斯在某些配置上需要進(jìn)行選裝，但總體表現(xiàn)依然不錯(cuò)。得益于技術(shù)發(fā)展以及成本控制，如今各大廠商已經(jīng)盡可能地將主動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行下放，很多入門車型都有搭載，畢竟是保證出行安全的配置，自然是忽視不得。

總結(jié)：

在緊湊型車陣營(yíng)中，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品很多，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都非常重視，畢竟對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這種價(jià)格親民且符合胃口的車型，誘惑力實(shí)在太強(qiáng)了！當(dāng)然，本次選擇對(duì)比的車型均來(lái)自合資品牌，憑借著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、成熟的造車?yán)砟钜约皩?duì)**市場(chǎng)精準(zhǔn)的把控能力，產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)都非常出色，基本不存在明顯硬傷。其中，廣汽本田型格雖然只能算是“后生晚輩”，但綜合實(shí)力毋庸置疑，一經(jīng)上市就得到了廣泛關(guān)注。上汽通用別克威朗幾經(jīng)沉浮，現(xiàn)在看來(lái)，縱使曾經(jīng)的風(fēng)光不再，但卻沒人可以否定它的運(yùn)動(dòng)屬性。至于高爾夫以及福克斯這對(duì)“老冤家”，相愛相殺多年，雖然后者如今的處境有些困難，但底蘊(yùn)仍在，在這個(gè)級(jí)別，它們都不失為合適的選擇。

本文原作者為陳靜帆，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除，謝謝合作~